Jomont

Merci 333 pour le tableau :jap: Madou je viens juste de demandé à mon épouse :love: pour te donner le plus juste ressenti et en faite il y a qu'a environ 3000 - 3500t/min (c'est l'endroit le où le bruit est plus rauque) donc quand on est sur l'autoroute aux alentours de 140 - 145km/h c'est un peu plus bruyant :icon_smile2: . En revanche si je tombe un rapport en 6ème par exemple et toujours au même vitesse le bruit est quasiment disparu car on est dans la tranche de t/min plus métallique plus haut dans les tours (environ 4000t/min) et on entend plus rien. :icon_smile: Donc en réalité comme la S1 est un autre moteur on ne peux pas savoir d’avance le bruit que cela fera :icon_frown: Mais ne t'inquiète on ne tardera pas à avoir des vidéos avec des modifications d'échappement :icon_wink: Si tout ce passe bien je commanderais la mienne fin octobre pour la recevoir fin janvier et une fois les 1500km effectué, je ferai une reprogrammation + une ligne complète d'échappement histoire de tirer environ 330ch (si c'est comme la polo WRC http://www.br-perfor...wrc/?stage=4087) de ce magnifique bloque moteur Après le stage 2 autant te dire que le tableau ci-dessus des mesures de performances seront transfigurées :icon_razz: Pour avoir une idée des performances une fois reprogrammé le site du préparateur MTM est sympa il y a même le son http://www.mtm-online.de/en/Audi/A1-Quattro/2-0-TFSI-188-kW-256-hp-Quattro?FZID=A1188Q&KIT=m0a1256330qc PS: La ligne Miltek posé ma coûté 1450€ pour environ un gain de 17ch.

Merci 333 pour ces chiffres :jap: Même si je me doute de ce veut dire certains chiffres de ce tableau, ce n'est pas le cas de tous. Tu aurais stp l'intitulé des colonnes ? :icon_wink:

Hello Madou Si tu veux amplifier le son extérieur une ligne d'échappement pourrais le faire. :yawn: J'ai par exemple sur mon A1 une ligne complète d'échappement. Bruit vraiment génial à l'extérieur :icon_razz: . Les personnes sont tous surpris lorsqu'ils l'entendent. La contre partie de la ligne complète d'échappement c'est que sur autoroute c'est un petit peu présent dans l'habitacle :icon_wink: . L'avantage de la ligne complète c'est également le gain de puissance. :icon_wink: Pour ma part ma ligne d'échappement (Miltek) est homologué. Je n'ai pour l'instant eu aucune remarque de la part de mon concessionnaire (Montrouge 92), mais ce n'est pas un gage de garantie. :icon_wink: Par contre, au lieu de prendre une ligne complète tu peux juste prendre l'échappement seul. Si tu le désir je peux te communiquer le téléphone de Romain de BR-Performance :secret: (préparateur automobile).

Félicitation Glamering :race:

Aaaaah effectivement je viens de regarder sur le configurateur. :icon_eek: Je commençais à bien apprécier l'aileron de la 5 portes :icon_frown: Merci Madou pour la précision

Avez vous remarqué cette aileron qui est différent de ce que l'on connait :reflexion: ?

Excellent Baart. :icon_wink: Merci beaucoup d'y avoir pensé, t'es une star :jap:

Félicitation ClioRs :icon_wink:

Merci Baart pour les photos :icon_wink:

merci Baart :pleure2:

Merci Baart pour les photos de la bleu. C'est bien une bleu Scuba :reflexion: ? Merci pour la vidéo ClioRS :icon_wink: Pour répondre à ton dilemme ClioRS, prendre la S1 avec le pack extérieur Quattro la distinguera plus rapidement du A1. Le becquet arrière pour l'avoir vue en vrai n'est pas surdimensionné. Cela l'a rend plus sportive. Et personnellement j'aime aussi beaucoup la lèvre inférieur de Pare-chocs en style aluminium. Les phares avec paupière rouge, quand à eux, lui donne un regard plus soutenu au caractère sportif. :race: Maintenant, si tu veux être discret (hormis les Sorties d’échappement avec 4 sorties ovales) tu peux ne pas prendre le pack extérieur Quattro et avoir des chevaux sous la capot sans en avoir l'air. Créer l'effet de surprise :icon42: Et puis l'on peut aussi, ne pas affectionner certains éléments du pack ext. Quattro. :icon_wink: Perso ma config contiendra le pack ext. Quattro :icon_biggrin:

Merci Madou et Zeduke :jap:

Hello Glamering, Si je peux ajouter d'autres arguments pour ton achat de la S1 par rapport à l'A1, je dirais qu'avant tout la S1 c'est une voiture sécuritaire dû au système Quattro. Dit à ton épouse qu'elle n'aura plus à s'inquiéter lorsqu'il pleut ou que la chaussé est grasse, ou des gravillons, ou de la boue ou sur route dégradée etc :pd: .... Les freins de la belle sont aussi surdimensionnés gage d'un freinage puissant, bien entendu adapté aussi à la cavalerie :icon42: . Les suspensions modulables sont aussi un paramètre à ne pas négliger, pour le confort en mode effiency et le mode Dynamic pour avoir un châssis plus précis avec moins de mouvements de caisse sur les changements d'appuis. :icon_smile: Alors c'est vrai quelle à 231ch, mais il n'y a pas de Quattro avec la 185ch. :icon_cry: Pour ce qui est des options. Par expérience, on regrette toujours d'avoir cédé à l'envie d'une voiture en l'achetant tout de suite sans les options qu'on aimerait avoir. Car une fois qu'on l'a, on se dit: si j'avais attendu j'aurai eu tel ou tel l'option et maintenant je suis coincé :pleure2: . C'est pour t'éviter les regrets :icon_wink: que je te conseille de l'acheter avec ta config peaufiné aux ptits oignons :icon_biggrin: De plus, sur le thème de la conso, la A1 185ch n'est peut être pas si éloigné que cela de la S1 et là je fais appel à l'avis de MIB sur le sujet. Maintenant, avoir 231ch c'est aussi l'occasion de ressentir des sensations, sans tomber dans les excès. On peut apprécier des accélérations franches, aimé sentir la poussé du couple moteur lors d'une reprise, pouvoir dépasser rapidement un véhicule sur nationale etc... et dans certaines occasions prendre de bon ptit virages à la corde en ressentant l'efficacité du Quattro et quelques minutes plus tard juste apprécier la musique avec un son limpide en utilisant le système BOSE de qualité exceptionnelle (465w tout de même répartit sur 14 HP :icon_razz: ) sur une si petite voiture. Et de tant en temps, pour le spectacle, surprendre, au démarrage d'un feu tricolore, une sportive avec 2 fois plus de chevaux. :icon_razz: Et plus si affinité .

Hello Zeduke, je te rassure la couleur bleu scuba à un meilleur rendu en vrai que sur le configurateur :icon_wink: . Même si ce n'est pas la S1 je te met le lien de mon A1 dans cette couleur :icon_smile: http://forums.audipassion.com/topic/120928-ella-est-arrivee-le-17-juin-a-10h30/page__p__2048596__hl__jomont#entry2048596

Merci beaucoup pour l'article Loïc :jap:

Merci pour l'article :jap:

Félicitation Loïc :icon_wink: Et merci pour les videos clioRSfan :jap:

Il faut savoir qu'en atelier il n'ont pas ce genre de données, mais s'ils envois le boitier à la maison mère là ils sont bien évidemment capable de lire ses infos. J'ai changé de moteur de l'A1 à cause de l'excès de conso d'huile (Cause: Défaut de compression dans un cylindre du à l'excès d'huile.) et il me l'ont changé sous garantie. De plus, j'avais une ligne MILTEK. Après, cela doit varier d'un atelier à un autre. Mais j'ai eu 4 marques différentes et aucun atelier n’a jamais détecté la repro. Bien évidement, cela n'est pas une incitation à faire une repro, juste une remonté d'expérience ;-)

ClioRSfan il n'ont pas encore reprogrammé la S1, c'est juste les courbes de l'A1 Quattro :icon_wink: Ils sont en préparation pour la S1. Madou86, ne t'inquiète pas ce moteur encaisse 300ch, comme sur la S3 :icon_wink: Et comme la très bien dit un essayeur il y a peu, la S1 est capable d'encaisser plusieurs dizaine de chevaux supplémentaire, tant sur le plan du châssis que du moteur :icon_wink: Pour ce qui est de la garantie tu as raison, encore faut-il qu'il le détecte (et par expérience pour l'instant jamais). MIB je suis trop content pour Toi et j'ai hâte de voir ta prépa dessus. Oui c'est génial de pouvoir enfin ouvrir sans clef du côté passager ce que j'ai pu vérifier lundi sur une S1 d'essai. Par contre, merci pour l'info du toit par rapport aux passagers arrière c'est une super nouvelle.

Merci pour toutes tes photos Baart ;-)

merci les gars. c'est vraiment un plaisir de parler de cette voiture exceptionnelle :jap:

bon courage pour l'attente MIB. J'ai hâte que tu l'ais pour que tu nous la présente. :icon_wink:

De rien, c'est un plaisir de partager :icon_wink:

Hello, Essai réalisé ce samedi après-midi. Un seul mot pour commencer époustouflant!!!! :icon_eek: Condition d'essai optimal, pluie, pluie et encore pluie :pd: c'est exactement la météo que je voulais pour essayer le Quattro. Sur le chemin pour venir en concession j'ai poussé ma Titine pour que vraiment la comparaison avec la S1 soit évidente, bien que j'en étais convaincu mais en réalité même dans mes rêves les plus fou j'étais à côté de la plaque :Voskl: Comme vous l'imaginez très bien avec ma titine, qui à le même nombre de chevaux que la S1 mais 60Nm de moins (312NM contre 370Nm), entrainé au seul roue avant, sous la pluie c'était tour à tour patinage puis contrôle électronique de motricité qui s'enclenchait.Trouver du grippe dans ces conditions c'était très très chaud. Donc on prend (mon épouse, l'essayeur et moi) en main une S1 Sportback blanc glacier avec arche de toit contrasté et Toit Gris Daytona avec les options de base + Clé confort (système d’ouverture et fermeture de la voiture sans clé, de démarrage et arrêt du moteur main libre par touche Start/Stop) + Volant Sport multifonction en cuir style 3 branches a méplat. MODE DYNAMIC enclenché: Le moteur étais déjà chaud (tant mieux :vert: ) donc après 2 à 3 min sur une belle ligne droite au feu, démarrage très sportif (j'aurai utilisé le launch control mais j'ai pas osé) une motricité de malade!!!!!! Entendons nous bien, nous sommes sous la pluie, et pourtant sur l'ensemble du trajet il n'y a jamais eu de patinage ou d'intervention d'aide éléctronique!!!! Et comme vous allez le découvrir on ne c'est pas contenter d'un simple démarrage en ligne droite, qui soit dit en passant sous la pluie, révèle déjà que le véhicule est hors norme car l'intégralité de la puissance passe au quatre roues motrices sans aucune difficulté!! En plus de cela je pensais que le système de basculement de couple entre l'avant et l'arrière mettrais un peu de temps etc... mais rien, aucun temps de latence, ça agrippe dès qu'on accélère, c'est imperceptible et c'est donc monstrueusement efficace :icon_eek: Durant mon essai, avec 3 personnes, ça pousse tout le temps aussi bien, bas dans les tours qu'en haut. C'est vrai que la sensation de poussé est encore plus marqué avec la boîte mécanique. Sensation que j'avais un peu oublié avec la Stronic qui lisse cette sensation. Donc ma foi cela à un goût de reviens s'y. C'est vrai que pour le confort au quotidien et pour les perf pure le Stronic c'est ce qui à de mieux. Mais pour les sensations de poussé la boîte mécanique est vraiment top. Sentir cette rupture de couple puis la reprise c'est grisant :yawn: Après avoir testé la motricité sur sol mouillé en accélération et en ligne droite il était temps de passer aux choses sérieuses et je pense que pas mal de monde attend...... l'essai en virage (limité à 70kmh et certains à 50km/h) sous la pluie. J'ai l'habitude de conduire très sportivement quand il le faut, en poussant les limites du véhicule (par comparaisons avec mon ancienne Mégane 3 RS de 305ch avec chassis cup) mais sous la pluie, je fait déjà plus attention et en plus avec un véhicule que je ne connais pas j'y vais progressivement. Premier virage à 70 j’accélère grippe impressionnant pas de sous virage la voiture accroche la corde c'est affolant et sous la pluie!!!!! comme dit plus haut aucune aide n'est intervenu pour gérer la motricité. Après avoir enchainé environ 5 virages ce fut le temps pour le chemin du retour en concession de laissé conduire mon épouse. Donc elle nous dit :"ah oui il faut que je me réhabitue à la boîte manuel, il me faudra quelques minutes pour m'y faire" 30 secondes après elle m'était le pieds au planché, mais quand je vous dis ça c'est que mon épouse lors des essais c'est une furie elle ose des choses que je ne ferais pas!!! Et comme le début de son essai c'est les virages en monté et toujours sous la pluie je me suis un peu inquiété. Premier virage elle accélère et passe vite, même choses pour les autres, et viens le dernier virage, et là, la vitesse ayant été cumulé lors du dernier virage j'ai cru qu'on allais partir en tête à queue :pleure2: un virage serré à 70 elle est passé à...... 120....................................et là rien elle ne bouge pas :icon_eek: je n'aurais jamais osé passé ce virage aussi vite sans la connaître d'avantage. Du coup, je suis content que mon épouse est été jusqu'à nous faire peur ce qui nous a permis de nous rendre compte du potentiel phénoménale de la S1, ce qui m'a permis de qualifier cette S1 d’époustouflante!!!! :icon_eek: Mon épouse dit après que dans la voiture nous ayons eu, l'essayeur et moi très chaud, : "On m'a dit que c'est une Quattro alors j'y vais" :vert: Ensuite après mettre remis des mes émotions, je lui est demandé sur autoroute de pousser la S1 mais cette fois ci en 6ème. Moi qui croyait avoir lu dans un article que la 6ème était longue donc pour moi = poussé un peu molle, mais rien du tout !!! elle pousse elle permet même de dépasser rapidement. Pour être plus clair c'est parti de 124 à 132 à 138 à 142 puis arrêt de l'accélération, donc ça pousse même en 6ème en comparaison ma 7ème ne va pas aussi vite. Mon épouse dit que la S1 distille de la sécurité, d'autant que sous la pluie c'est pas de prime à bord les conditions qui pousse naturellement à dire cela. Et comme vous avez peut être pu le constater, la S1 ne donne pas seulement le sentiment d'être sécuritaire elle l'est vraiment. :jap: Et pourtant, J'ai eu des voitures qui tenait vraiment le pavé comme la Mégane 3 RS, même sous la pluie la Mégane ne bouge pas, mais là différence entre les deux c'est quand accélération dans ces mêmes conditions la Mégane ne motrice pas du tout comme la S1 qui se joue de cette situation :love: J'ai hâte de l'avoir et de lui mettre d'avantage de chevaux et de couple moteur pour voir si elle arrivera toujours autant à faire passer toute la puissance au sol. Prochaine essai : La ville. Test de la consommation, du start/stop, du rayon de braquage, du mode efficiency, des suspensions sur revêtement dégradé etc...

Oui ce n'est pourra pas être la S-Tronic 7 à carter sec sur la S1 car elle n'encaisse malheureusement que peu de couple. A moins qui nous descende la Stronic 7 (530Nm) de la dernière R8 :ripeer: et là, elle pourra encaisser du couple :icon_razz: La Stronic7 sur nos A1 est excellente dans sont comportement mais il faut également avouer qu'elle est aussi fragile au regard des infos véhiculées :icon_frown: De toute, façon il ne faut pas se leurrer à moins de changer la plateforme la Stronic et le quattro ne pourrons pas rentrer ensemble, enfin si, tout es possible, mais le poids lui aussi sera de la parti et ressemblera à celui d'une compacte :icon_cry: LE seul moyen que tout rentre c'est la plateforme MQB que la nouvelle TT aura :pleure2: ça me fait toujours ça quand je repense que je ne pourrais jamais me payer la nouvelle TT :pleure2: Sinon note positive j'essaie cette après midi la S1