Jomont

Félicitation BouBiDa pour ton excellent choix. :icon_wink:

Merci beaucoup pour ton retour FrançoiS3 :jap:

Madou en faite pour mon cahier des charges, si je puis dire, petite, puissante, des options et le Quattro, c'est le meilleur choix car elle n'a pas de concurrente. Donc, même si je vais faire un sacrifice pour rayer de ma liste le Stronic cela reste un véhicule d'exception :love: . Mais c'est clair que je suis amère de perdre le Stronic. Maintenant, ça n'existe pas dans la catégorie d'avoir, la boîte plus le quattro donc j'avance :pleure2: et je me dis que ça sera pour la prochaine. :icon_cry: Avec le Quattro tu es tranquille sur quasiment tout les revêtements, c'est beaucoup plus sécurisant et en plus c'est efficace :bien: . Surtout lorsqu'elle aura plus de 300ch :applaudit: pour que la puissance passe au sol en toute occasion le Quattro c'est la solution. :agenoux: A oui j'ai oublié de dire qu'en 5ème la reprise est assez impressionnante. Merci le couple :icon_wink:

Voilà essai réalisé mais un peu rapide. J'aurai de nouveau l'occasion d'en refaire un la semaine prochaine. C'était une S1 sportback Gris Daytona nacré avec juste, (c'est déjà bien :icon_wink: ) les options de base. Par rapport à la mienne en 230ch et 312Nm elle est clairement plus nerveuse limite légèrement brutale en mode dynamic grâce aux couples (370Nm) présent très bas dans les tours. Donc cela se ressent à chaque accélération. Le moteur prend des tours jusqu'à la zone rouge sans hésitez. Du coup, La vitesse monte très vite. :icon_smile: On sent aussi que le moteur est bridé parce qu'on à clairement le couple d'une voiture d'environ 300ch et qu'on sent bien quelle peu faire plus mais elle est mesurée, c'est dure à expliquer :icon_razz: Malheureusement, au moment ou je l'ai essayé il ne pleuvait pas :pd: , donc je n'ai pas pu apprécier le grippe dans des conditions précaires :icon_frown: Je vous rassure je n'aime pas lorsqu'il pleut mais pour l'essai d'une quattro j'aurais voulu voir de quoi elle est capable. :icon_razz: Le bruit du moteur n'est pas très présent dans l'habitacle. En revenant en concession j'ai mis en mode Efficience et au feux tricolore la voiture c'est éteinte toute seule et lorsque j'ai embrayé elle à redémarré instantanément sans même que je m'en rende compte. Le stop & start est super rapide sans à-coup et c'est vraiment agréable. :yawn: Par contre, avec la boîte manuelle je suis retombé, comment dire, je prend un exemple c'est comme si on vous redonnais une voiture sans direction assisté :icon_frown: avec la Stronic on a une certaine liberté on peut se concentrer sur la conduite les deux mains sur le volant et passer manuellement avec les palettes, les vitesses à la volée, mais là il faut se réhabituer à un certain inconfort (ça y est le mot est lancé :icon_biggrin: ). Par contre, la voiture à tellement d'autre avantages que je suis prêt les yeux fermés à l'acheter. :love: Je m'en contenterai jusqu'à la sortie de la nouvelle A1 :icon_wink: Lors de l'essai je devais choisir ce que j'allais privilégier (car je reprenais le boulot) donc j'ai choisi de testé les relances, les reprises et un peu de vitesse, mais pour la prochaine fois je testerai la tenu de route en virage et la motricité sur un départ arrêté. :icon_wink: Ma commerciales m'a confirmé que ce n'était pas faute de vouloir mettre la boîte Stronic mais que techniquement il fallait choisir entre le quattro et la STronic. Elle m'a dit aussi que la S1 devait arrivé bien avant mais que justement ils ce sont arrachés les cheveux pour mettre le quattro, car selon ce qu'on lui à dit la S1 est un mix entre l'A1 et la Quattro. Elle n'est donc pas la copie exacte de la quatto en série limité. Ils ont pris des éléments des 2 voitures. Elle m'a dit également que la S1 contient déjà le futur facelift de l'A1 qui se résume aux changements des optiques avant et arrière plus quelques bricoles. Voilà vous savez tous de mon essai. :icon_wink: Je vous en dirait plus lors du prochaine essai :jap: Désolé Bart je n'ai pas eu le temps de prendre des photos. J'en ferai la semaine prochaine :icon_wink:

A 14h essai de la S1

C'est comme on ne peut pas prendre les jantes en aluminium coulé style 5 branches à facettes (style S) noir mat sans prendre le pack extérieur quattro :madgo: Je verrais avec ma commerciale si elle peut me les avoirs sans ce pack. Dans ma concession ils ont reçu la S1 hier. j'irai donc l'essayer dans la semaine. :icon42:

J'ai remarqué en voulant configurer la S1 qu'il n'est pas possible d'avoir le toit et arche de toit en noir avec la peinture jaune Vegas lorsque l'on choisi la S1 en 3 portes :reflexion: . Ce n'est possible qu'avec la 5 portes :pleure2: !!! Alors je ne sais pas si c'est normal ? :icon_confused:

pacpac quand tu dis membres du club audi-Passion c'est nous les membres du forum ?

Et voici encore un autre essai: http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-audi-s1-sportback-2014-quel-caractere-4031379.html Bonne lecture :icon_wink:

Merci pour toutes les photos et les liens vers les essais ;-) Si vous trouvez une photos en bleu scuba n'hésitez pas ;-) Bleu sepang est plus clair que le scuba n'est ce pas ?

Et voilà encore un essai de la S1 :love: .....mais en Anglais :pleure2: . C'est déjà mieux que rien :icon_biggrin: http://video.orange.mu/auto/rally-racer-audi-s1-drive-it/

333 pour répondre à ta question sur le potentiel de ce moteur en stage 2 on passe à 335ch :race: et 472Nm chez BR Performance, sur la polo R WRC qui partage le même moteurs. Merci pour toutes les photos que vous avez fournis :jap: Auriez-vous par hasard une photo de la S1 en bleu Scuba ? J'ai hâte que tu l'es MIB

Voilà encore quelques choses à nous mettre sous la dent ;-) http://video-streaming.orange.fr/auto-moto/audi-s1-2014_18063272.html

Bravo MIB !!! En plus si tu la personnalise comme c'était le cas sur ton A1 alors elle va claquer ;-) Tu pourrais juste stp me dire combien ils ont repris ta titine ça me donnera un ordre de prix par rapport à l'âge de ton véhicule et le kilométrage. D'avance merci et hâte de lire tes impressions à son volant. Pour moi faudra attendre Janvier :-(

Merci pour la vidéo :jap: 5.7 sec pour la sportback!! on peut espérer 5.6sec pour la coupé :love: En revanche, comme la 2ème ne monte pas à 100km/h (ce qui est comme l'A1, tout va bien) et qu'il n'y a pas la vitesse de passage de la S-Tronic :icon_cry: , cela détériore le chrono :icon_frown: En tout cas ce qui est clair c'est quelle à launch control

Il y a un essai vidéo ici: http://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_tests/22437591/__VIDEO_Stadskanon__Audi_S1__.html

4% de remise c'est très bien pour la sortie de la voiture. En tout cas félicitation :jap: . Tout épouse à du goût. :applaudit: Bon courage pour l'attente.

Moi qui balançait vraiment beaucoup pour la TT 2014 après lecture de l'essai Caradisiac j'avoue que ça me rassure et en même temps me conforte dans mon future choix. La TT malheureusement pour moi sera sans doute inaténiable pour le prix :-( La S1 sera un jolie lot de consolation. Dès que je l'ai, je lui laisse le temps du rodage et ensuite directe chez BR PERFORMANCE au moins stage 2 avec une ligne Miltek en espérant qu'il la sortiront rapidement ;-) J'espere gagner minimum 320ch :-) Bon pour l'instant je vais attendre calmement les essai sur sol sec et savourer chaque article!!

ça y est on peu configurer la S1 sur le site audi.fr

DB.A1 niveau nombre de chevaux et couple ils sont identiques. En revanche, le poids est en faveur de la TT (a confimer que les valeurs que l'on nous donne tiennent compte :reflexion: du Quattro et de la boîte DSG) et si tu ajoute le Quattro et le DSG alors là la TT l'emporte haut la main :race: Petite parenthèse : Hier soir j'ai été à la soirée lancement de la Mini Cooper S et on voit bien que BMW à eu le temps de bien réfléchir :think: sa voiture depuis la sortie de L'A1. Elle est bourré d'options que l'on retrouve sur des berlines. L'intérieur est monté d'un degré en qualité. Reste à voir l'insonorisation problème connu sur les R56 (version d'avant), l'amortissement, d'ailleurs ils ont optés pour des régulés (info également à confimer). J'ai pris un RDV Samedi 22 pour l'essayer. Par contre, c'est la conso qui ma bleuffé (5.4L/100km mixte) :applaudit: et le rejet de CO2 (125g/km avec la boîte auto steptronic soit dite en passant aucun malus lui est imputé :applaudit: ) pour un 2L de cylindrée développant 192ch. Elle à un poids relativement contenu (1250kg (avec la boîte auto steptronic) et sur le 0 à 100km/h elle est à 6.7sec, c'est plutôt pas mal. L'habitabilité arrière à fait un bon considérable; on est a l'aise au jambes, au coude et à la tête. Le coffre aussi est à souligné car il est maintenant au même niveau que la S1 (211L). Reste à voir ce que ce moteur est capable de donner une fois reprogrammé. Maintenant elle n'a pas le Quattro et la boîte auto est à simple embrayage. Fin de la parenthèse :jap:

Voici mes impressions sur la TT suite à mon passage au salon : Je vous cache pas que c'est mon coup de cœur. Certe pour moi je la trouve, je dois bien l'avouer, un chouille moins jolie que la version MK2. Mais quand je vois l'intérieur qui procure une réel émotion, la technologie Embarqué, la plateforme MQB permettant un poid contenu, le Quattro allié à la boîte DQG, des places arrières gagnant en habitabilité, sont moteur identique à la S1 (a confirmer, qu'en reprogrammation elle prend aussi le même nombres de chevaux) avec des performance de premiere ordre (5,3.sec) grace à l'ajout du DSG son poids contenu et ses dimensions extérieur raisonnable fait d'elle un joujou très très envoûtant. Ce que j'ai beaucoup aimé c'est que le système de chauffage soit intégré dans les sortis de la soufflerie. Les boutons sont très classes. Les sièges sont magnifiques. Le fait de tiré un morceaux de cuir pour rabattre le siège avant et laisssé l'accès au place arrière est magnifique. Le tableau de bord est très épuré. L'habitacle n'a pas tout un tas de bouton c'est bien disposé et il n'y a que l'essentiel. Le volant est superbe. Je suis sous le charme intérieur, et ma foi l'extérieur est sympa. En tout cas on l'identifie tout de suite à une TT même si on n'est pas un grand connaisseur. Si je devais l'acheter je prendrai plus une couleur sombre afin de gommer un peu ce qui me plait moins de profile, les contours des ailes trop appuyé, trop marqué. Sinon l'arrière est sympa et l'avant aussi. Avec le pack SLINE y a du bon et du moins bon. Reste le prix :-( c'est la seul chose qui me bloquerai.

Voici mes impressions pour la S1 et la TT: S1: extérieur-> hormis les feux cela reste une A1. Les jantes du salon sont très joli et lui vont très bien. Les doubles sorti ne font pas trop excessif. La couleur des rétros sont super mais avec une autre couleur de carrosserie cela ressortira plus. Le bas du parechoc est superbe et la grille avant impressionnante, mais jolie (apparemment faut que la bête respire;-) ) Intérieur -> très jolie volant avec Méplat. Le reste est connu et identique à nos A1. J'aime beaucoup le contour piano black de l'écran GPS. Très sympa le contour rouge du bouton start. Les sièges sont très sympa avec les surpiqûres, mais siège déjà connu. Alors je ne sais pas si cela est du au faite que c'est la sportback mais à l'arrière aux niveaux de la tête ont est plus gêné par les montants donc super a l'aise à voir si c'est la même chose pour la 3 portes. Vous l'aurez compris la nouveauté ce situe surtout aux niveaux du moteur, du système de suspension et évidement le Quattro. D'ailleurs en parlant de suspension l'hôtesse me confirme que c'est des Magnetic Ride. En appuyant sur Drive sélect ont peu choisir 3 modes : dynamic, auto et efficience. Mais pas de possibilité de modification personnalisé. L'hôtesse ma confirmé qu'il n'avait pas la place de mettre la DSG avec le Quattro. Donc pour moi elle reste intéressante mais, légèrement dépassé niveau châssis remplacé par la nouvelle plateforme MQB qui permet par exemple à la TT d'allier le Quattro, la DQG et un poids restreint. C'est normal après tout car ce n'est qu'un restilage et pas une nouvelle A1.Ce pendant, cela reste une citadine qui est capable d'emmener 4 personnes avec coffre, qui soit dit en passant à perdu du volume à causse du Quattro et pour ceux qui voudront le système Bose par le caisson qui est disposé différemment. Seul citadine à fournir le Quattro, et la plus puissante. Et comme la dit si bien au forumiste c'est une voiture Bingo!! Avec un simple stage 1 en Repro elle atteint sans problème les 300ch. Pour avoir essayé cette puissance sur la polo WRC j'ai été bleuffé pour une simple traction alors là immaginé le grippe du Quattro. Et en plus elle est petite pour ceux qui habite en ville c'est un atout énorme. Et puis, ça va impressionner sévère les propriétaires de modèle de voiture de catégorie supérieur plus puissante mais aussi plus lourde. Et aussi avoir une telle puissance mais exploitable sur quasi tout temps c'est le top ;-) Maintenant la TT : Je vous cache pas que c'est mon coup de cœur. Cette pour moi je la trouve, je dois bien l'avouer, un chouille moins jolie que la version MK2. Mais quand je vois l'intérieur qui procure une réel émotion, la technologie Embarqué, la plateforme MQB permettant un poid contenu, le Quattro allié à la boîte DQG, des places arrières gagnant en habitabilité, sont moteur identique à la S1 (a confirmer,qu'en ré programmation elle prend aussi le même nombres de chevaux) avec des performance de premiere ordre (5,3.sec) grace à l'ajout du DSG son poids contenu et ses dimensions extérieur raisonnable fait d'elle un joujou très très envoûtant. Ce que j'ai beaucoup aimé c'est que le système de chauffage soit intégré dans les sortis de la soufflerie. Les boutons sont très classes. Les sièges sont magnifiques. Le fait de tiré un morceaux de cuir pour rabattre le siège avant et laisssé l'accès au place arrière est magnifique. Le tableau de bord est très épuré. L'habitacle n'a pas tout un tas de bouton c'est bien disposé et il n'y a que l'essentiel. Le volant est superbe. Je suis sous le charme intérieur, et ma foi l'extérieur est sympa. En tout cas on l'identifie tout de suite à une TT même si on n'est pas un grand connaisseur. Si je devais l'acheter je prendrai plus une couleur sombre afin de gommer un peu ce qui me plait moins de profile les contours des ailes trop appuyé, trop marqué. Sinon l'arrière est sympa et l'avant aussi. Avec le pack SLINE y a du bon et du moins bon. Reste le prix :-( c'est la seul chose qui me bloquerai.

Je viens de rentrer du salon et c'était super. Ils ont vraiment été tous très gentil et on a pût inspecter presque dans les moindres détails la TT et la S1.

Kartman74 tu as pu avoir des infos sur les options, comme par exemple est ce qu'elle aura le Magnetic Ride ? On peu approcher la TT ? D'avance merci