Jomont

Mardi on a été visité l'usine Audi à Bruxelles c'était trop fort :icon_eek: !!! Notre guide n'était autre qu’Etienne Visart ex Directeur de la rédaction et Rédacteur en chef du Magazine Le Moniteur Automobile :icon_biggrin: . Il a une expérience de fou et du coup il nous a raconté en détail l'historique de l'usine et ensuite comment se fabrique l'A1 et la S1. On a mis plus de 3h à faire le circuit alors que normalement c'est environ 2h :icon_biggrin: . On n'était certes pas beaucoup dans le groupe....4 mais au moins on a pu lui poser divers questions, comme par exemple pourquoi il n'y a pas de 3 places à l'arrière de la S1 Sportback :icon_confused: . Réponse : pour avoir 3 places à l'arrière dans n'importe quelle voiture il faut atteindre un volume minimum s'exprimant en m3 dans la voiture et la S1 du fait du Quattro, n'atteint pas ce volume de vraiment très, très, très peu car c'est de l'ordre de quelque millimètre de M3 :pleure2: . Tout commence à cause du réservoir d'essence. L'A1 3portes aurait dû avoir également 3 places à l'arrière avec un réservoir à la base qui devait être de 40L, mais en y réfléchissant ils ont trouvé que cela faisait peu et ils ont donc mis un réservoir de 45L du coup le volume dans l'habitacle est redescendu en-dessous du seuil pour pouvoir être homologué en 3 places à l'arrière. Comme l'A1 Sportback est sorti après la 3 portes ils ont eu le temps de trouver le volume manquant pour accueillir 3 places à l'arrière. Voilà pour l'histoire. :icon_wink: Autre petite histoire :secret: , savez-vous pourquoi quand on regarde la face avant de la S1 à droite au bas du pare choc le plastique est ajouré (il y des trous) et pourquoi le même plastique à gauche comporte uniquement 5 trous :reflexion: ? Il y a seulement 5 trous à gauche sur le bas du pare choc pour qu'on entende ..............le klaxon, si le plastique était plein on ne l'entendrait pas :icon_biggrin: . En tout cas ce qui est excellent c'est qu'il ne rigole pas avec la qualité de la voiture :whip: . Il y a beaucoup d'étapes sur la chaine de construction pour vérifier que les robots font correctement les soudures, si les ouvriers fixent bien les pièces avec vérification vidéo etc..... :icon42: Il faut savoir aussi que la moyenne d'âge des employés de l'usine est très élevée. Les employés là-bas sont chouchoutés afin qu'ils produisent un travail de qualité. Par exemple, chaque ouvriers à un temps maxi pour accomplir sa tâche sur la voiture et ce temps est d'environ 90-93sec (je ne m'en souviens plus précisément) et ce chiffre correspond au rythme cardiaque moyen chez l'homme :think: :icon_eek: afin qu'ils puissent accomplir leur travail sans stress. De plus, la voiture est toujours idéalement placé, bonne hauteur etc..., pour qu’il le fasse correctement et sans difficulté. Il faut savoir aussi que de nombreux employé sont issus de famille qui ont un savoir-faire en carrosserie depuis plusieurs décennies. Ce qui fait que pour certains employés c'est la 7ème génération qui travaille dans l'usine, gage d'un savoir-faire. :applaudit: Autre chose, lors des derniers essais de contrôle une fois la voiture finalisé et entièrement monté, une A1 sur 10 sera, en plus des tests standard, testé sur un parcours routier et sur circuit pendant 25kms, mais pour la S1 d'office toutes les voitures sont testé sur circuit et parcours routier et ce sur 40kms. :ap: Voilà un peu près ce dont je me rappelle et que je tenais à partager avec vous. Je vous incite fortement à y allez. L'entrée pour un adulte est de moins de 10€ et c'est vraiment génial. :bien:

Mardi on a été visité l'usine Audi à Bruxelles c'était trop fort :icon_eek: !!! Notre guide n'était autre qu’Etienne Visart ex Directeur de la rédaction et Rédacteur en chef du Magazine Le Moniteur Automobile :icon_biggrin: . Il a une expérience de fou et du coup il nous a raconté en détail l'historique de l'usine et ensuite comment se fabrique l'A1 et la S1. On a mis plus de 3h à faire le circuit alors que normalement c'est environ 2h :icon_biggrin: . On n'était certes pas beaucoup dans le groupe....4 mais au moins on a pu lui poser divers questions, comme par exemple pourquoi il n'y a pas de 3 places à l'arrière de la S1 Sportback :icon_confused: . Réponse : pour avoir 3 places à l'arrière dans n'importe quelle voiture il faut atteindre un volume minimum s'exprimant en m3 dans la voiture et la S1 du fait du Quattro, n'atteint pas ce volume de vraiment très, très, très peu car c'est de l'ordre de quelque millimètre de M3 :pleure2: . Tout commence à cause du réservoir d'essence. L'A1 3portes aurait dû avoir également 3 places à l'arrière avec un réservoir à la base qui devait être de 40L, mais en y réfléchissant ils ont trouvé que cela faisait peu et ils ont donc mis un réservoir de 45L du coup le volume dans l'habitacle est redescendu en-dessous du seuil pour pouvoir être homologué en 3 places à l'arrière. Comme l'A1 Sportback est sorti après la 3 portes ils ont eu le temps de trouver le volume manquant pour accueillir 3 places à l'arrière. Voilà pour l'histoire. :icon_wink: Autre petite histoire :secret: , savez-vous pourquoi quand on regarde la face avant de la S1 à droite au bas du pare choc le plastique est ajouré (il y des trous) et pourquoi le même plastique à gauche comporte uniquement 5 trous :reflexion: ? Il y a seulement 5 trous à gauche sur le bas du pare choc pour qu'on entende ..............le klaxon, si le plastique était plein on ne l'entendrait pas :icon_biggrin: . En tout cas ce qui est excellent c'est qu'il ne rigole pas avec la qualité de la voiture :whip: . Il y a beaucoup d'étapes sur la chaine de construction pour vérifier que les robots font correctement les soudures, si les ouvriers fixent bien les pièces avec vérification vidéo etc..... :icon42: Il faut savoir aussi que la moyenne d'âge des employés de l'usine est très élevée. Les employés là-bas sont chouchoutés afin qu'ils produisent un travail de qualité. Par exemple, chaque ouvriers à un temps maxi pour accomplir sa tâche sur la voiture et ce temps est d'environ 90-93sec (je ne m'en souviens plus précisément) et ce chiffre correspond au rythme cardiaque moyen chez l'homme :think: :icon_eek: afin qu'ils puissent accomplir leur travail sans stress. De plus, la voiture est toujours idéalement placé, bonne hauteur etc..., pour qu’il le fasse correctement et sans difficulté. Il faut savoir aussi que de nombreux employé sont issus de famille qui ont un savoir-faire en carrosserie depuis plusieurs décennies. Ce qui fait que pour certains employés c'est la 7ème génération qui travaille dans l'usine, gage d'un savoir-faire. :applaudit: Autre chose, lors des derniers essais de contrôle une fois la voiture finalisé et entièrement monté, une A1 sur 10 sera, en plus des tests standard, testé sur un parcours routier et sur circuit pendant 25kms, mais pour la S1 d'office toutes les voitures sont testé sur circuit et parcours routier et ce sur 40kms. :ap: Voilà un peu près ce dont je me rappelle et que je tenais à partager avec vous. Je vous incite fortement à y allez. L'entrée pour un adulte est de moins de 10€ et c'est vraiment génial. :bien:

Ah mince, c'est vrai j'y avais pas pensé. Cela peut être une explication. Sur le dessin des dimensions que l'on retrouve sur le catalogue de la S1, en dernière page sur la sportback il y à 3 appuis-tête de représenté par rapport à la S1 coupé. :reflexion:

Hello Avez-vous remarqué que sur la A1 on peut avoir les 3 places arrière sur la sportback mais pas sur la S1 sportback. Est-ce que quelqu'un serait si c'est une évolution qui se mettra en place prochainement ? Parce que pour moi ça fera toute la différence, je prendrais la Sportback au lieu du coupé.

Félicitation pour ta magnifique S1 noir qui est toujours Nickel. Merci pour ton retour de comparaison avec ton S3 :icon_wink:

Hello Choquette. Bienvenue et félicitation pour ton achat. Quelles options aura ta voiture ?

Bon courage pour l'attente :icon_wink:

Bonne réception. On attend les photos :icon_wink:

Bienvenue et on attend avec impatience les photos dès que tu l'as recevra :icon_wink:

Hello Demos et merci encore d'avoir retrouvé mon topic de présentation de l'A1 (http://forums.audipassion.com/topic/120928-ella-est-arrivee-le-17-juin-a-10h30/) Pour les étriers je les ferais au Foliatec. Et ne t'inquiète pas je ferais comme sur toute mes présentations, des photos, des retours d'expériences, des retours d'arsouilles, des retours sur la reprog etc.... :icon_wink:

Super nouvelle kingpine :icon_wink: On se croisera sans doute sur Paname :icon_wink:

Hello Bienvenu et félicitation :bien:

Pour ceux que cela intéresse sur Autoscout il y a aussi la version ABT de la S1. Elle est un peu plus sobre que celle de Sportec et surtout plus d'option dans le véhicule et pour moins chère.

Merci pour ton retour :icon_wink:

Merci pour ton retour sur la neige Madou :icon_wink:

Merci pour ton retour d'expérience sur la neige :icon_wink: .

Très sympa les sorties noir. C'est Toi qui monte le tout? Milltek vient de sortir le downpipe :icon_wink: Une fois monté tu pourras me dire comment fonctionne la valve électronique ? Merci

même chose que Toi Bobix c'est de pouvoir envoyer sans quasiment me soucier du revêtement :icon_wink:

Excellent, alors quelles sont tes retours depuis que tu là ?

Content pour Toi Papi-S1 :icon_wink:

Excellent Bobix 😉. Sur Paname pour l'instant j'en ai vue 2 et j'ai bien l'impression que ce sont des exemplaires de concession. Quand je l'aurais dans mon quartier je pense que cela fera des émules 😜

ClientAlexis, idem pour moi j'ai adoré conduire ma petite Mini Cooper S qui, attention, avait un DGL mécanique, svp, et qui était génial. Cette voiture me faisait faire des trucs de fou tant elle était petite, légère et maniable. Mais voilà gros Hic j'ai eu au bout de 2 ans des problèmes moteur connu de BMW. Malgré ce point noir, je garderais mes plus beau souvenir et expérience (arsouille) automobile. Comme mon premier coup de cur, l'Alfa 147 😍. Maintenant, j'ai longtemps hésité à attendre la nouvelle JCW, mais à part s'il était 4 roues motrice je savais que la S1 serait unique sur son segment, et pour un moment. J'ai essayé la nouvelle Mini Cooper S et elle s'est vraiment amélioré (elle vaut maintenant son prix) mais j'ai fait quelques petits essais sans aide à la conduite et le châssis n'est pas très saint. Mais par contre, elle toujours aussi attirante.

Merci pour les photos. Les jantes lui vont très bien même en 17". Oui le coffre est grand je pars assez souvent en camping et je met tout(tente XL, matelas XL, frigo électrique, table, 4 chaises, 2 chaises longues été...) dedans, j'ai même de la place pour des Cubis de Porto 😜

merci pour ton retour fredorians01 :icon_wink:

- Chip'S..............: 74 / 3 portes / Jaune Vegas..............................http://forums.audipa...ne-vegas-chips/ - Quarky.............: 01 / 5 portes / Gris Daytona..............................http://forums.audipa...te-de-ma-femme/ - Bobix................: 51 / 3 portes / Gris Daytona..............................http://forums.audipa...argent-fleuret/ - ClientAlexis......: 60 / 5 portes / Rouge Misano et noir.................http://forums.audipa...o-clientalexis/ - Papi-S1............: 01 / 5 portes / Gris Daytona et Argent Fleuret..http://forums.audipa...eveil-dessence/ - Na9eX…….......: 74 / 3 portes / Gris Daytona et Argent Fleuret..http://forums.audipa...argent-fleuret/ - Madou86..........: 68 / 5 portes / Bleu Sepang..............................http://forums.audipa...sepang-madou86/ - Loïc_RSTEAM.: 13 / 5 portes / Rouge MIsano et noir ................http://forums.audipa...o-pack-quattro/ - Jomont.............: 75 / 3 portes / Bleu Scuba.................................http://forums.audipassion.com/topic/169788-miss-quat-s1-arrive-bientot-dans-la-famille/