A.D

Super ce tuto, :malelovies: j'avoue que ca peut-être utile dans certaines circonstances... Moi qui vit en région parisienne se garer est assez casse c****** parfois... Je pense le faire un de ces jours... Merci :jap:

Oui je pense que le principe est plus ou moins identique... Sinon je sais (pour avoir bosser en garage) que tu peux essayer de la placer d'un centimètre partout et de mettre le galet tendeur a la fin, enfin en même temps que tu enfonce la courroie dans chaque poulie... Je sais pas si je suis très clair... Tu poses juste le bord de ta courroie sur chaque poulie, tu met ton galet contre ta courroie, le fixe, et termine de plaquer ta courroie sur les autres poulies, ensuite tu tend ton galet et normalement... finger in the nose B)

Ah, autant pour moi, je me coucherais moins bête ce soir :bigthumbup:

Après avoir rouler toute la journée le verdict tombe... Mon cache moteur "coincait", je ne sais pas par quel prodige, la durite de retour gasoil, ce qui provoquait certainement tout ce "bazard"... j'ai remarquer qu'entre le filtre a gasoil et la pompe a gasoil, la durite noire de retour est comme plier... je ne sais pas pourquoi cela avait une incidence mais il faut croire que si il n'y a pas de retour, il y a des ratés... Est-ce cohérent??? (pour le filtre en lui même c'était déjà un purflux qui a moins de 10.000kms... c'est pour cela que j'avait commencer par le purger, je l'aurait changer si je n'avait pas trouver le problème...ca m'aurait encore alléger de quelques sousou :bleble: ) Enfin bon, j'ai pas mal de kilomètres a faire demain, si ce n'était pas ca je vous tiendrais au courant, mais c'est vrai que j'ai du l'enlever dans la semaine et mon problème n'était pas apparu, enfin si, quand je l'ai remonter, ce qui m'a mis la puce à l'oreille... Merci a tous pour votre réactivité... :bien:

La vache :blink: tu consomme autant que mon TDI (mais j'avou que j'utilise souvent, ou tout le temps les 110ch)... Je vais peut-être repasser a l'essence moi... :bigthumbup:

Si ta vitre monte et descend seul, enfin, si tu l'as déjà réinitialiser je ne vois pas pourquoi l'anti pincement ne fonctionne pas... A voir chez audi a mon avis, ou alors pince toi vraiment dedans pour être certain que ca ne marche pas :eldiablo: :out1:

Compte bien le nombre de dents sur ton ancienne et ta nouvelle courroie, je crois (sous réserve) qu'il y a deux modèles... Pour ma part j'avait d'abord placer la courroie par le bas les galets etc et j'ai fini par "l'enclencher" sur la pompe a gasoil... Ca doit légèrement forcer mais pas tant que ca...

Pour ma part sur mon TDI l'aiguille au compteur est gérer par la sonde temperature d'eau (qui est elle a droite face a la voiture, a l'arrière de la culasse, et qui gère deux ou trois autres trucs en même temps...). Et d'après ma RTA le ventilo 1 démarre aux alentours de 94° et le 2 s'enclenche a 105°... Je pense que ces données sont assez général que ce soit ess ou dies... a voir

Merci à vous. :bigsmile:

D'abord merci pour vos réponses, ensuite, pour le filtre a gasoul je pense aller en chercher un dès lundi chez audi... Pour le boitier papillon j'ai aucune idée si il y en a un, et si oui, a quel endroit il se trouve... (ca va m'occupper un peu de chercher ca déjà :D ) Je suis passer dans un petit garage ce matin (F.D Auto a Hanches pour ceux qui connaissent pas il est super sympa le mec qui y bosse...) et il a passer la voiture a la valise, il n'y a aucun défaut, par contre en regardant les valeurs de la pompe a gasoil (je ne sais pas si c'est la pression ou le débit qu'il a regarder) il semble y avoir une pression/un débit plus faible sur le cylindre 4... Le mec m'a dit que ce n'était pas forcément l'injecteur qui était en cause mais peut-être un problème d'eau dans le reservoir, ou encore de pompe directement (ce qui me ferait vraiment ch***) Suite à ca, j'ai enlever mon cache supérieur du moteur (celui en plastique ou il y a le logo AUDI dessus) et depuis cet instant, plus de ralenti instable... Serait ce une coincidence ou alors le cache appuyait-il sur quelquechose, je vais voir ca d'ici 200km a mon avis...

Bonsoir à tous, Si vous passez par là, je vous expose mon problème: Depuis moins d'un mois et cela de temps à autre, quand la voiture est chaude, quand je m'arrête a un feu ou un stop, j'ai mon ralenti qui est très instable et qui fait "brouter" la voiture (ca se ressent dans l'habitacle et les pédales) mais j'ai aussi des "accoups" quand j'accélère très peu (avant 2000tr/min) et à n'importe quelle rapport si j'appuie très légèrement sur l'accélérateur ca me le fait. Depuis quelques jours, cela c'est beaucoup amplifier et se fait ressentir a froid comme à chaud et cela dès que je démarre le matin. J'ai d'abord penser au filtre a gasoil que j'ai donc purger (il a moins de 10.000KMS) mais ca n'a rien fait du tout. Je me suis un peu renseigner a droite a gauche, j'ai entendu parler du faisceau des injecteurs pompes, mais je n'ai pas d'injecteurs pompes sur ce moteur (AHF) et donc pas de faisceau sous le cache culbu... Je ne voit plus grand chose hormis un injecteur...? Qu'en pensez vous et avez vous déjà rencontrez ce type de problème ?? J'ai déjà eu deux trois soucis que j'ai su régler (problème sonde t° eau qui cause une accélération et une fumée au démarrage à chaud par exemple...) et je vous apporterais donc le peu de savoir que j'ai sur ce moteur, mais pour le coup, je sèche... Merci a vous pour l'aide que vous pourrez m'apportez...

Bonjour a tous, Je m'appel Adrien, 20 ans et j'habite en RP à Rambouillet exactement. J'ai acquéris depuis un peu plus d'un an une (belle) A3 8L TDI 110 de 2000 qui totalise 195.000 KMS. Etant débrouillard et ayant un peu d'expérience dans la mécanique, je fait tout (ou presque) moi même...je m'explique, j'ai fait: -Turbo -Distri + pompe a eau + galetS -Changement des optiques avants -Condamnation EGR -Changement reniflard + bougies + sonde t° eau + calorstat -4 pneus et 4 amortisseurs courts + Vitres teintés (ces derniers fait par un garage) Une autre photo: Qu'en pensez vous ?