kiss_cool

quels sont les symptômes exactes hormis le "grincement" ?

références envoyées sur ta boite mail !!! Merci tonton !

il a bu...

je comprendrai jamais comment ça se fait que l'excellium chez toi qui n'est pas a proximité d'un central pétrolier comme moi, soit moins chére a la pome ! combien il fait le gazoil normal ? chez Esso, je met du Diesel Excellium c'est 1,39€/L alors que le normal fait 1,35 ! soit l'excellium est a 1,35 !!! c'est abusé :/

Salut, peut être ton comodo met en défaut la centrale clignotant...

un moteur complet ??? fais toi faire un devis chez Audi sans la main d'oeuvre tu seras fixé au mieux je pense !

lol

trés propre cet interieur j'aime beaucoup !!! et trés original !

Rien de compliqué en soi, il faut juste avoir de la tune a investir dans le boitier. Il faut que tu te rends chez un Spécialiste, tout dépend ou tu habites... tu as une boite trés serieuse qui se nome "Digiservice" c'est la boite majoritaire sur le forum. en moyenne ça compte entre 400 et 500€ avec passages au dynotest (banc de puissance avant et aprés) Tu peux gagner environ 20 a 35cv et une 50ene de Nm de couple en fonction de l'optimisme du technicien sur l'état mécanique, faire une reprog ne veut pas dire forçement "gagner en puissance et en vitesse" me concernant ma reprog me sert pour consomer moins et pour doubler aisément en petite route de montagne, j'ai passé l'âge de me tirer la bourre... Seulement en sortie de péage je met pied planché ! J'emboite le pas avec matt66 concernant le fait que ton A3 TDI 90 soit kilometrée a 270k ! c'est assez important, même si le bloc 1.9 TDI 90 est certainement le plus robuste de la catégorie avec le SDI et le TDI 110, il ne faut pas non plus être trés optimiste. Tout và dépendre de comment ton auto est entretenue depuis sa 1ere mise en circulation et surtout quels frais ont étaient effectués dessus ces derniers temps. Faire les entretiens au kilométrage exacte est trés important, metre de l'huile de qualité aussi. changer les filtres réguliérement... Les organes qui se fragilisent le plus sont: Volant Moteurs + Embrayage (~450€) Turbocompresseur (~350€) je ne compte pas le main d'oeuvre là dedans... Une auto trés kilométrée qui est reprogrammée devient moins fiable qu'a l'origine... Mais pour commencer, tu peux déjà nettoyer et condamner ta vanne EGR... +1 pour les logos S3, retire les... tout le monde sait que c'est TDI a l'entendre arriver... mètre "S3" derrière c'est s'attirer la foudre d'un vrai propriétaire de S3... Si tu as besoin n'hésite pas !

de rien messieurs, je ne suis pas maitre juste un membre du fofo comme vous :)

donne sa prez !

-50 ça doit surtout être laid... les jantes doivent rentrer dans les ailes... berk !

tant pis je devais partir dans 10 minutes le mec vient de m'appeler elle est vendue ! un gars est venue lui prendre ce matin a 9h !

déjà en H&R -30 http://images.forum-auto.com/mesimages/240923/200720101624.jpg

faut éviter les mtoeurs atmo alors ! :)

Kev avocat du diable ! :eldiablo: -50 ça fait beaucoup je pense, je ne connais personne qui ait monté du -50 sur le fofo... peut être chez www.golf4.fr

mdr ! il và craquer il và aller lundi a 8h00 chez Digi et leur forcer a reprog la voiture :P

ok, merci de l'info j'irai voi chez A/D si y'a pas ça en stock...

oui ! ils se montent entre eux TOUS les interieurs de 8L !

-50 c'est violent... tu racles tout ce que tu trouves aprés, attends toi a brouter l'herbe ! ta intérêt a monter une protection de carter en alu avec tous les protéges moteurs inferieur qui vont bien pour ne pas avoir de surprise...

SAlut, je me permet de te répondre car j'ai fais cette opération aussi sur mes etriers arriére avant qu'il fasse ce tuto... Tous les étriers arriéres disposent d'un logement pour accueillir le cable de frein a main a part les tambours Dés lors que tu actionnes ton frein a main, une action est effectuée sur ce logement pour entrainer un mouvement du piston de l'étrier. Si tu serres ton frein a main, le piston và legérement sortir. Si tu deserres ton frein a main, le piston và legérement rentrer. Ces deux actions font aussi "tourner" le piston sur lui même. car le piston arriére est monté sur un systeme de vis sans fin. Le piston rentre obligatoirement sinon tu n'avancerai pas, c'est le piston qui bloque tes plaquettes et qui "freine" ta voiture lorsque tu enclenches le frein a main. Fais des photos on t'aidera mais je pense que le problème est le même :)

il est sympa l'interieur baquet "adaptable"

demain je vais voir cette Audi A4 B6 3.0 V6, j'ai eu le gars au tel, il semblerait que 3 cylindres soient en vrac sur 6... c'est innexpliquable ! si certains veulent plus d'infos : http://www.leboncoin.fr/voitures/433126676.htm?ca=21_s j'ai rdv demain a 10h00 ! un gars est venu la voir hier et a fait un diag avec son iphone 4s et l'application ODBII (un comique encore) je verrai demain avec mon VCDS ce que ça donne ! d'aprés le proprio, la voiture n'a pas 120 000 mais bien plus... donc a suivre...

alors désolé j'ai fais un amalgame j'étais certain que c'etait toi, mais il y'a un membre du fofo qui a monté du weitec c'est certain ! mais je ne me rappel pas qui est-ce !

si ton pére pouvait te dire ou il le recupére ça me branche car Facom font la même chose mais 199e !