manuV8

Merci fred, Je pense que tu es dans le mille : Tête d'amortisseur à mon avis morte et je pense que les paliers ne sont pas au top non plus. Ca fait un peu de travail dessus! Et plus 1 pour le moteur de la vitre, il me semblait bien qu'il y avait un pb sur ces époque. Sur Lyon, pas de pièces, sauf si tu as un tuyau?? pour une donneuse. Il y a peu de topics avec des démontage et reportage photo dans cette section, c'est dommage.

ils ont un sens, malheureusement.

Bonjour, Je remonte ce topic, car j'ai le même problème sur mon A2, et je n'ai pas de réponse dans le fofo a2. J'ai tout démonté, rien de cassé, j'ai tout lubrifié, mais rien à faire, comment être sur que c'est le moteur, car il me parai pas poussif du tout. Merci d'avance Manu

Non en fait, ça m'a fait la même chose, mais à force d'essayé, elle a fini par remonter! Je lisais sur le fofo en Allroad c5 que ça pouvait venir des pièce en plastique qui font le guidage, il faudrait que je démonte l'intégralité, mais j'ai pourtant graissé les guides, les câbles, et le moteur ne parait pas peiner. Sinon, le petit bruit du jour, c'était un dongue!! à la sortie d'un parking en braquant à fond. quececesesse :reflexion: !!! C'est une voiture tout en musique :malelovies:

Ils sont canon tous les deux!

Ok donc c'est changement moteur... J'ai quand même réussi à la remonter, à la dernière tentative avec la télécommande!!! heureusement, à Lyon aujourd'hui, c'est la pluie plus grève des tacos :meanie:

je viens de démonter la porte, mais rien de particulier, il y a-il des faiblesse sur les moteur de vitre??? Quelqu'un a-il déjà rencontré ce problème? J'en ai profité pour regarder le rétro, et c'est bien l'articulation qui est cassé... donc demain commande des pièces. Et ma vitre est en bas, dès que j'essaye, elle monte de quelques cm et se bloque, ensuite, plus de réponse sauf à la descente!! le retour à la maison va se faire avec une angine à la clef... Je suis vert, elle va me plaire cette voiture :fouet:

Bon je reviens d'un rendez-vous à 70km, donc bonne occasion d'essayer la petite... et bien c'est très très bruyant sur autoroute, j'ai voulu la pousser un peu, mais à 160km/h, on à l'impression que la voiture va s’envoler :icon26: Et problème sur place, arrivé au péage, je descends ma fenêtre, ok, mais elle n'a pas voulue remonter... ou elle remontait de 10cm en automatique, et direct ça redescend :baton: J'ai laissé comme ça, et en partant du rdv, je retente, pareil sauf en l'aidant à la main. Une porte à démonter! :meanie: :mur: :mur: C'est peut être lié au fait que depuis hier, la porte accroche à l'ouverture et la fermeture? j'ai mis de la graisse tu à l'heure, mais pas de changement. :ripeer:

Je n'est jamais essayé le 2.7T, mais pour moi, rien de plus beau que le son du V8. Pour l'assurance, en voiture w-e qui à 10 ans, si tu es entre 40 et 50% de bonus en tiers plus vol, 800€ MAXI! attention, la voiture n'est que rarement référencé chez les assureurs. Pour la carte grise, c'est là ou ça peux être intéressant car si la voiture à plus de dix ans... Normalement 43€ le cheval fiscal x 23cv = 989€ - 50% = 494.5€. Pour ma bétaillère, pas avant Mi aout.

Année 2003 pour moi et c'est une chaîne. Pour les boudins, prix: Chez Audi fournis posé (pour l'avant): 1750€TTC Garage spécialisé audi fournis posé en origine: 1300€ TTC Prix fourniture seul en Arnott : 300$ unitaire hors frais de douane et transport. Tien une autre info prix, je suis passé chez Audi hier pour des pièce sur l'A2, et j'en ai profiter pour me renseigner sur le prix du rétroviseur intérieur qui est à changer sur mon allroad : 230€ TTC !!! Bonne journée.

il est ou? mais je pense pas que ce soit ça, je continu les essais, et finalement, ça le fait surtout à froid mais aussi de temps en temps à chaud. le bruit est plus fort que la ventil de la clim. Il n'y à pas de palier ou roulement sur un ventilo annexe? Sinon, je suis passé chez audi hier pour voir le prix des grille et retro: Grille d'antibrouillard: 15.91€ TTC unitaire (cool deux m'sieur) Articulation ou logement rétroviseur: 102.62€ TTC (heu... je vais regarder en détail avant)

C'est de l'alu, hier j'ai fait mon premier plein sur ma nouvelle petite A2... à 28L, ça claque, je croyais que la pompe ne marchait pas, mais non, le plein était fait et complet!! Bilan, une paire de pompe pleine de gasoil, et un plein à 37€ ça fait bizarre et surtout ça change de mes 70L et 100€ :reflexion:

Tu as contacté celle en ventes en ce moment, je trouve qu'il y en a pas mal en V8. 3 ou 4. Normalement, c'est 2!

En fait, tout à un prix, je sais que si je la vends, c'est ce que l'on me donnera. Mais ce que je veux dire, c'est qu'avec 10000€ je ne rachète pas une voiture équivalente. Je sais qu'elle à 10 ans, je sais qu'elle est gourmande, mais c'est aussi une voiture sans aucun pb qui coûtait plus de 85M€ avec les options... et qu'elle à encore bcp de km à faire. C'est cela que je trouve dommage, mais effectivement, celui qui l'achète à ce prix pour la garder fera forcement une bonne affaire. C'est aussi une voiture qui aura toujours son micro marché... Car un V8 c'est magnifique et surtout très fiable. Les acheteur que j'avais n'ont pas pris un autre allroad, il ont prix un autre modèle. Car effectivement, il y en avait d'autre moins chère, mais avec une tiptro fatiguée, ou un historique inconnu. C'est aussi tout cela que je cherche toujours dans mes voitures, c'est un historique limpide ce que j'ai depuis le premier jour.

Bon, c'est ce que je vais faire, mais le bas est quand même bien déchiré.

c'est Top, tu verras par toi même. C'est peut être son prix, tu es acheteur, c'est normal, mais en tant que vendeur, ça fait chier... et si je le vendais, c'était effectivement pour la conso car je fait 25MKM / an, et quand tu passe ton temps à la pompe, à 100€ le passage, c'est pas raisonable. tu pense voiture w-e, c'est pour cela. Quand au prix, c'est comme ton A4, j'en ai eu une en break justement, je l'ai vendu il y à 4 ans avec 110MKM à 11000€ donc tu en veux un peu chèrs aussi! (et la tu est vendeur)

tu doit retrouver mon topic... Il est noir avec toutes les option sauf le toit ouvrant... tout le reste y est: recaro, bose, ciel de toit alcantara, tel.... 170000KM aujourd'hui. Couleur noir en peinture intégral. Je suis pas d'accord avec toi la dessus, la peinture intégral donne un effet plus recent. C'est une super betaillere, qui ne cout pas plus chère qu'une autre voiture de cette gamme. Le point noir, c'est uniquement la conso... mais le bruit et le couple :malelovies:

Ben oui, ça m'a ettoné aussi :bien:

Salut cyril, C'est vrai que j'ai cherché à le vendre, mais j'ai acheté une troisième voiture Audi A2 pour le quotidien donc maintenant, la vente à été repoussée, je sais plus... Maintenant que ça va devenir une voiture w-e, je vais lui refaire une petite jeunesse, les suspenssion av à changer, passage en carrosserie pour reprise des pare chocs. Et c'est vrai que les acheteurs m'en ont proposé 10 000€ et avec cette somme, je prends quoi, un scenic :icon31: hors de question!!

Bonjour, Un petit up pour savoir si vous avez trouvé la problématique? J'ai le même souci. Merci pour les infos.

Merci pti vins, pour toutes ces reponses. Le retro, je pense effectivement à un problème d'articulation car à travers le scotch, on ne vois pas de plastic cassé. Pour le bruit de ventilo, j'ai pas encore bien fait le point, que 70Km au volant pour le moment, mais pour le moment, ce n'était pas à chaud. Je vous donnerais plus d'info d'ici la fin de la semaine prochaine. Le pare chocs, c'est ce qui m'embète le plus, est-il en deux parties séparable ou pas? car le bas est vraiement pas en bon etat! et si je peux trouver que le bas, j'en profiterai pour le faire couleur carrosserie (bcp plus sympa).

J'oubliai un autre problème, le régulateur de vitesse ne marche pas, peut-être un fusible???

Ma soeur a eu une A3 cab très bien equipé, et après quelques w-e ou je lui avait pris, c'est très sympa mais pas de coffre du tout...

Après pas mal d'huile de coude, le plus gros des rayures à été enlevé. Pour la boite, elle va très bien, pas de fuite apparente. (mais j'ai pas encore fait le tour complet) Les plastique intérieur c'est fait et revenu nikel a part les bouton qui perdent leur revettement. Les problème à régler : Le retro, il faut que je demonte, car je ne vois rien de cassé, mais il est scotché à l'articulation. (à voir) Le bas de parechoc (spoiler) avant, qui à du être retourné sur un trottoir!! là, c'est changement obligatoire avec les grilles. Un phare (coté passager) plein de buée. il y a t-il des astuces. Au niveau nettoyage, les tissus sont bien sale. Je vais commencer avec un produit Norauto (pratic) et on verra si je démonte tout ou pas. Pour la partie moteur, je vais aller faire un tour au garage qui s'occupait de l'entretien pour avoir plus d'info. Un truc que je ne comprend pas, c'est un bruit de ventilateur très présent mais pas tout le temps. Apparement, le bruit se situe à l'avant droit (coté passagé) du compartiment moteur. Es-ce normal? Sinon, c'est vraiement une super voiture, malgré ses dix ans... le seul reproche, c'est le bruit moteur!!! beaucoup tros bruillant. Bonne fin de w-e. Manu.

Et oui, malgré tous mes effort (très peu) le V8 n'a pas trouvé de nouveau propriétaire, il restera donc mien encore pour quelque temps! J'ai donc repris mon idée de départ : une petite voiture pour la semaine et un beau bruit le w-e. Et aujourd'hui, je viens de ramener à la maison une petite A2! Enfin une conso correct... c'est le début de la fortune lol. Bon c'est une base de chez base, mais c'est une audi et j'adore le look. Pour un prix super sympa. Voila une petite photo :