magic27

jette un œil sur tes vitres latérales arrières tu verra les fils intégrés de réception radio, ça ressemble aux fils de dégivrages

salut, Il va falloir plus d'infos, les symptomes sont ils apparu brutalement ou progressivement ? y a t il une perte de puissance ? fume t il au ralenti ou a l'acceleration ? voyant allumé ? Ce dont on t'a parlé c'est simplement le circuit de suralimentation, les durites d'air qui vont du turbo, jusqu'aux echangeur d'air ( 1 de chaque coté du parechoc ) puis qui remontent jusqu'a l'admission. verfie le trajet de ces durites pour chercher une eventuelle fuite d'air de pression de turbo, a cause le quoi la combustion incomplete induit par le manque d'air expliquera la fumée noir, mais en general une perte de puissance et parfois meme un siflement assez fort en acceleration sont presents. ton q7 est bien de 2007 ? a t il le FAP (DPF) ?

intox les antennes saont dans les vitres laterales arrieres et les amplificateur dans les montant arrieres...

22500 euros un 2012 full full option comme tu dit avec 112 000 kms c'est du jamais vu !! ca m'etonnerais franchement ou alors il y a quelque chose la dessous que l'on ne sait pas ... les troll ca va 5 min ... Deja 17000 euros je trouve ca tres tres correct pour un 2009, et 170 000 kms il te reste du chemin a faire ... bien sur certains ont euquelques soucis avec leur Q7, malchance surement, il faut dire que sur les forums on voit surtout le negatif ! en general c'est pour des problemes... En regle general c'est un vehicule plutot fiable dans l'ensemble.

il n'y a pas d'autres explications, comme l'a confirmé kicked ... meme principe que sur une hydropneumatique chez citroen, meme les anciennes ! Quand on decharge d'un poids les suspensions elles se relevent, .... donc pour retrouver l'asiette normale du vehicule, il faut bien qu'il se rabaisse ... et vice versa quand on y monte ...

Bonsoir, Quand vous sortez du vehicule il se releve puisque le poids diminue, donc le correcteur d'assiete corrige ensuite et l'abaisse a sa position...

Salut Ceci est un forum d'echange, si tu pouvais nous mettre la cause de ton probleme et comment tu l'a resolu, cela serait parfait. Merci

Bienvenue, Beau vehicule ! Il y a ce qu'il faut pour se sentir bien a son bord !

Pas de soucis . Des que les temperatures seront plus clémentes ils devraient retrouver leur position normale ... c'est inscrit dans la notice de bord normalement...

Il faudrait en premier lieu inspecter le condenseur de clim, qui peut facilement se percer suite a impacts de gravillons ou autres...

Salut, En fait tous les Q7 n'ont pas le deuxieme evaporateur dans le coffre et donc le systeme de climatisation/chauffage double, c'est seulement pour ceux qui ont l'option climatisation 4 zones, reglages avant et arriere differents. Les autres qui ont la clim Bizone ont un systeme de climatisaion "classique".

Oui mais qui va faire un passage au banc ? audi ? surement pas ... et en cas d'accident grave, vehicule HS, donc pas de passage au banc non plus ... dans ce cas une reprog est indetectable ... Mais bon sur un v8 de 326cv voir 340 sur le phase 2 et 760 nm de couple, franchement je ne voit pas trop l'interet d'une reprog ... a part peut etre baisser petit peu la conso, mais la puissance il y en a suffisament pour moi sur ce type de vehicule... Quel a été ton gain subversif sur tes chiffres de puissance et couple ? et au niveau ressenti ?

130 000 kms pas 230 000 ... mais effectivement a 130 000 pas de pb particuliers, sous reserve d'un entretien correct ien sur, et de le laisser bien chauffer, un v8 ca prend son temps ! les 11.5 litres d'huiles ont besoin de temps pour etre a temperature.

Normal comme je t'ai dit, c'est la temperature, ils restent toujours releve pour rester au chaud ...

En fait sur le q7 par temps froid, les essuies glace se relevent automatiquement pour pouvoir profiter de la chaleur lors du rechauffage de l'habitacle pour degeler plus vite s'ils etait gelés .... cet été ou par temps chaud, ils devraient redescendre a leur position normale...

Personnellemnt,, je trouve que la castrol ne justifie pas son prix, je tourne avec shell, la 5w30 ultra extra. Je trouve cette marque de tres bonne facture ! et je n'ai que de bons rendus ... meme ma belle Rouge tourne en shell ... mais en ultra racing... A savoir que la norme 504/507.00 impose systematiquement la longlife. donc c'est de l'huile longlife forcement ! Mais de toute facon on fait rarement 30 000 avec, puisque l'intervalle de vidange est flexible, on est plutot dans les 20 - 25 000 ... Le probleme c'est que l'huile se dilue avec l'adjonction supplementaire de gazoil qui est injecté pour la regeneration du FAP, une infime partie du gazoil "transpire" dans le circuit de lubrification mais de facon repetée, donc elle peut paraitre comme de la flotte ... mais elle doit garder ses proprietés lubrifiantes malgré cela, c'est la norme 504/507.00... C'est pourquoi il faut verifier le niveau d'huile, qui peut parfois, monter d'un poil ... Vous faites surement beaucoup de petit parcours ... ;-) Ce qui me semble bizarre c'est que tu dit avoir resolu tes PB de fumee en changeant d'huile qui etait trop fluide, mais que ton Q7 ne fumait qu'au ralenti ... s'il s'agissait d'un probleme uniquement d'huile, il ne se contenterait pas seulement de fumer au ralenti, au contraire, surtout si l'huile passe comme tu le suppose au travers des guides de soupapes, car cela fumerait surtout a la deceleration, moment ou la depression est la plus forte... etrange ...

Oui je vais m'y essayer, j'ai recu les palettes, mais j'ai un cable a 6 fils, donc j'ai commandé des commandes multifonctions a 9 fils ... des que j'ai tout je comence !

775 litre pour le Q7 et 780 pour l'espace 4 .... ca ne fait pas une grande difference ... c'est la hauteur de ghargement qui fausse l'idee qu'on s'en fait ! surtout que le Q7 n'est pas a l'utilitaire ce que l'espace est, lui.

Impec !! clair et precis ! merci a toi, des que j'ai du temps je m'y met !

pour les palettes tu as changé le volant ou creusé dans le tiens ? il a un cablage a changer ? va s'y explique please :) :) merci a toi !

Oui oui la boite 8 est apparue courant 2010 apparement...

De rien ;-) le 245cv (180 kw) il me semble est apparu au restylage en 2009 (04/09) avec le clean diesel ... et la boite 8 c'est plutot courant 2010... (04/10)...

C'est pas tres compliqué dans le coffre sur l'etiquette option, ainsi que dans le carnet d'entretien tu as la puissance en KW si c'est 171 alors c'est un 233 cv, donc les premiers moulins du q7, si c'est 176 alors c'est un 240 cv, qui est apparu courant 2008 pour moi. voila ...

Oui c'est tres certainement ca, les capteurs de cliquetis, indispensable a la survie de ton moteur ... essaie de reconnecter mais ce sont des fils specifiques ...

Bonjour, Le feux de pare choc remplacent les feux du coffre en cas d'ouverture de celui ci, fonctionnent ils en permanence meme coffre fermé ? si oui alors il peut certainement s'agir du commutateur qui gere le passage d'un feu a l'autre qui est en defaut, il me semble aussi qu'en cas de disfonctionnement d'une ampoule la commutation se fait, mais a confirmer ... pour un PB de masse je ne pense pas au vu de la qualité de celles ci au niveau du coffre... mais on ne sait jamais