Pedr0

Sans photos difficile de dire. Pour le voyant abs cela peut être une bricole comme engagé quelques frais donc à voir. Que veux tu dire par " pas la santé" ? Les syncro sont plus lourd donc moins nerveux que les 2.8l, et comme dit Morgan niveau performance le vr laisse quand même à désirer mais c'est si bon de rouler avec ;)

Bien d accord avec toi pour le 318 is sapiens quoi que le 320 me branche bien avec son v6 increvable. C est sur que l ambiance est bonne ici ce serait dommage que tout le monde se sauve.

Merci Kev ;) et encore chapeau pour ta nouvelle. @Gasy: oui la e30 a vraiment une belle gueule et puis la motorisation tient super bien le choc, j'aime aussi les e36 genre 325 tds ça reste du solide. J'ai peur d'avoir le même type de souci qu'avec l'a3 avec les e46, c'est la même génération de diesel (VM, turbo qui grippe...).

M3 e30... un petit reve. 325 ci E36 ou e46 Gasy? Pas sur que le mec aille sur le fofo mais ce serait sympa que je puisse suivre ma old. Bon je ne suis pas sevré complètement car j'ai ma copine qui à toujours son tdi 110.

Et oui je vous fais faux bon. Non pas trop emballé par les 8p, trop amoureux des 8l en A3. Je voulais peut être me tourner vers une voiture plus ancienne pour le coté old school. Genre Bm e30 ou vielle audi, mercedes, à voir!

Coucou à tous, bon alors je rejoins nos amis Kev et Ad qui ont franchis le cap... La old est partie hier au main d'un autre proprio, qui je l'espère en prendra autant soin que moi. Pourquoi allez vous me dire, juste envie de changer... Du coup gros dilème que prendre à la place??? Bon je ne suis pas pressé car le Vr à pris le rôle de dayli une fois de plus. :icon27: Voila pour les news, terminé a3-iste mais je reste à squater sur le fofo ;) Tchuss

Sympa la nouvelle, une des mes envie pour ma futur. Profites en bien.

Je viens de tomber sur ton post, travail énorme et en plus avec toutes ces photos ça ne facilite pas la tache! Chapeau ;)

Punaise, ça fait rêver! Prend bien du plaisir à son bord, tu en as de la chance :marcelpoire:

Content pour toi Kev, profite bien de ta petite bombinette ;) Photos, photos, photos!

Peut être le bel air...

Impressionnant en effet, elle est en superbe état. Prends en soin.

idem

Il y avait JS2 sur Lyon voit peut être avec lui si il est toujours dans le coin.

J'ai du mal à dire quelle est ma préféré, cela doit être un doux supplice de choisir avec laquelle tu pars le matin... :lover:

:bien:

Un beau S tu trouveras jeune padawan mais patient il faut être.

Très instructif ton reportage.

Balaise Tinytuns pour le faisceaux sa commence à être en dehors de mes compétence quand faut bricoler l'élec. Bien content que ça vous serve les gars.

C'est surtout le faisceau elec pour alimenter la pompe des laves phares qui me parait tendu à installer si jamais on veut tout mettre en place

Fonce !

Merci les gars Je sais pas si ça servira un jour :icon_biggrin:

Merci Kiss, oui le souci c'est d'avoir le bocal et la pompe qui gère la pression des gicleurs, surement pas simple à installer. Pour ma part je pense que l'ancien proprio a casser le PC avant et ne c'est pas fait chier à remettre un PC avec laves phares intégrés.

Salut à tous, me revoilà après une petite absence. Mais je ne reviens pas les mains vide ;) Alors le sujet du jour est comment installer des laves phares sur sa voiture. Un petit rappel pour commencer, si votre voiture est équipée de feux au xénons, elle doit légalement être équipé de laves phares. Sinon vous êtes en infraction et vous pouvez être ennuyé lors de votre contrôle technique ce qui fut mon cas. Bon comme d'habitude je ne suis pas responsable si vous vous plantez dans l'opération qui peut être assez risqué pour votre pare choc ainsi que pour votre égo si vous ratez lamentablement malgré ce super tuto de la mort qui tue. Un lave phare est tout simplement un gicleur fixé dans le pare choc juste sous le phare qui envoi une giclée de produit lave glace lorsque vos phares sont allumés et que vous actionné votre commodo pour laver le pare brise. Si vous vous lancé dans cette opération assurez vous d'être équipé de la pompe pour laves phares situé sur le devant du bidon de lave glace dans le compartiment moteur ainsi que de la sorti pour le liquide qui part de cette pompe. Dans le cas ou vos xénons serait de 2nde monte il vous faudra alors vous procurer ce bidon ainsi que la pompe. Le bidon fait 5,3L. Je pense qu'installer en plus des laves phares, le bidon et la pompe serait beaucoup plus compliqué que ce simple tuto. Place au photos Voici le bocal et la pompe : Le tuyau rouge que l'on aperçoit au fond, c'est la sorti de liquide qui alimentera les laves phares. Voici les ref : Il vous faudra : -2 laves phares : 8 -2 plaques de fixation : 22 -2 caches : 18 -le raccord "T" : 6 -4 vis : 26 -entre 1,50 et 2m de tuyaux style arrosage acheter en magasin de bricolage car moins chère que chez Audi si possible prendre du "armé" car il me semble que sur l'origine c'est le cas. Diamètre 10 il me semble. -une perceuse -un marqueur -de la patience - des colliers de serrage -un mètre Premièrement il faut démonter le pare choc avant pour arriver à ça Pour enlever le PC il il à 4 rivet à enlever sur le dessus de la calandre, 3 vis dans chaque passage de roue ainsi que 2 vis par dessous (différent topic traite de cette étape en détail). Attention à ne pas rayer le PC lorsque vous le poserez par-terre, utilisez une couverture ou autre. Une fois le PC posé, il faut repérer les endroits ou vont venir se positionner les laves phares. Pour cette étape merci à Mindwarp qui ma fourni quelques petites cotes qui m'ont bien aidé. J'espère qu'il ne me fera pas payer des droit d'auteur suite à la diffusion de ses clichés ;) Donc le bord le plus éloigné du lave phare est à 17 cm du rebord en plastique du PC qui vient s’insérer sous le phare. Le materiel: Voici le bord le plus éloigné. Pour la position en hauteur c'est simple car le gicleur vient en butée sur le rebord superieur du PC. Une fois que vous avez repéré la position du gicleur il suffit de dessiner avec un marqueur le contour. Il faudra en suite repéré les cotes de la plaque de fixation en les mesurant sur la face supérieur du gicleur. Voici le couple gicleur + plaque de fixation : Face sup du gicleur avec le rectangle à reporté sur le PC Voila à quoi vous devez arrivé: Un fois l'emplacement repéré on va commencé à faire le trou pour pouvoir fixer le lave phare au PC. J'ai opté pour le méthode dite " petits trous" (merci à Kev et les autres forumistes qui m'ont aiguillé ;) ). Avec une perceuse on fait des petits trous tout le long du trait que l'on a dessiner. On arrive à ça: Puis ça : Ensuite on agrandi le trou latéralement pour permettre le passage de la plaque de fixation : On doit arriver à ça : On voit que le trou n'est pas parfaitement parallèle au bord supérieur du PC, ne faite pas la même bêtise que moi, soyez précis quand vous prenez les cotes. Voila avec la plaque de fixation positionnée : On va ensuite pouvoir fixé le gicleur avec les vis préalablement commandé jusqu'a obtenir ceci : Il faut que le gicleur et la plaque soit bien fixé ensemble n'hésiter pas à serrer (sans tous casser ça reste du plastique). On va ensuite relier le bocal de lave glace avec les gicleurs, bien entendu vous monter un gicleur de chaque coté, et si possible le bon (ils sont identifier left et right). Je ne montre qu'un coté dans ce tuto. Voila la boulot, là on prend 5 minutes pour souffler et être un peu fière de son travail. Voici le bocal avec la pompe et la sorti d'eau : Ensuite, il suffit de relier la sortie du bocal avec les gicleurs en utilisant le tuyau et le raccord "T". Pour fiabiliser le circuit je vous conseille de mettre des colliers de serrage à chaque embouchures. On arrive à ça : (retour à la voiture de Mind car j'ai oublier de prendre une photos de cette étape, méa culpa) Ensuite on remonte le pare choc avec nos tuyaux bien relié entre eux et les gicleurs bien attachés aux plaques de fixation. Une vérification que le liquide arrive bien jusqu'aux gicleurs n'est pas superflu cela vous évitera de tout redémonter ce qui été mon cas et de paniquer en pensant que rien ne marche. Pour déclencher la pompe des laves phares, il faut allumer les feux et faire fonctionner le lavage du pare brise. Il faut rester un moment en actionnant le commodo, le temps que les gicleurs marchent car ils sortent sous l'effet de la pression de liquide (d'ou l'intérêt de bien fixé les tuyaux ;) ) Une fois remonté on va pouvoir adapté les caches laves phares. Pour ce faire, il faut faire levier sur le gicleur à l'aide d'un ou deux tournevis jusqu'a ce qu'il sorte de son logement puis fixé le cache qui tient grâce à 2 petites pattes latérales. Pas de photo de l'étape proprement dite car pas asez de main pour tout faire. Avant : Après : (Ps : Désolé Gasy, je suis encore torse nu...) Voila vous avez réussi! N'oubliez pas de peindre les caches

Sinon regarde le topic de DAdou 130 avec la fonction recherche tu peut trouver ton bonheur mais faut bien cherché y'a pas mal de pages.