checheA4AVANT

salut meme problème que toi sur un A3 turbo tout est neuf, 3/4 purge et tjrs le meme pb... l'avantage et que mon recepteur est accessible de l'exterieur... bref je ne trouve plus de solution... un garagiste m'a dit que cela reviendrais tout seul... j'attends toujours.......

salut a tous, j'ai acheté une 1,8T au mois de septembre.. j'avoue pas mal de couilles.. la première : circuit de refroidissement bouché... dépose entière du circuit => pb résolu, et du chauffage dans l'habitacle, enfin.. puis un jour, en tirant un peu de dessus, lors d'un passage de vitesse j'ai eut l'impression d'avoir changer mon point de patinage... je regarde un peu et j'apercoit une fuite au niveau de récepteur d'embrayage, là ou il y a la durite qui rentre dans le récepteur changement du récepteur => meme pb... je roule 5000 km en faisant attention (surtout de l'autoroute) départ au ski = bonne résolution : changement de la durite et de l'emmeteur... toujours le même problème, la pédale reste au fond.. je ne sais plus quoi faire!!! évidement a force de purge, g cassé la vis de purge du recepteur, vu que c du plastique... commande du nouveau devrait arrivé.. g lu sur des post que le changement de l'emmeteur était la principale explication.. aidez moi svp.. si quelqu'un est intéressé, je la vend: 188000km, bleu, de 1997, avec int cuir beige,regul, audi concert avec chargeur CD, carrosserie a refaire.. pas mal de frais ressent : turbo, courroie distrib, joint de culasse (par ancien proprio) disques et plaquettes, et grosse révision, et divers petits frais. 2000€

pour faire suite, (les photos arriveront bientot) ben en fait j'ai demonter entièrement tout le circuit de refroidissement.. donc depose du collecteur d'admission d'air pour enlever la durite en alu qui fait le tiour du moteur pour aller vers le radiateur de chauffage.. en fait c'est simple, tout est boucher... donc j'ai pris un cintre, et un debouche tuyau de plombier...avec un aspirateur pour absorber lorsque je débouchais... resultat impressionnant.. il reste plus qu'a aller refaire un durite qui a exploser lorsque je les ai enlever... la rouille a pris le dessus. et une petie durite qui longe le TDB qui est en alu, mais indébouchable... maintenant ce pose la question du radiateur... nettoyage ou changement???

salut a tous, pour faire suite a un precedent post concernant un pb de refroidissement de mon 1,8 t qui est resté sans presque aucunes reponses, je me suis penché sur la question.. en fait j'avais remarqué il y a 3 semaines, que les durites craquais quand j'appuyais dessus.. j'avais donc enlever la durite qui va du bas du radiateur au calorstat.. et c'etais plein de dépot marron, qui bouchais a 30/40%.. en fait je me suis rendu compte qu'il y avait un pb car il y avait une petite fuite au niveau du raccord du retour de la durite qui vient du radiateur de chauffage. javais donc nettoyer.. et ca a durer 1000km ss trop de souci. mais en fait g deplacer le pb et maintenant la fuite vient du calorstat.. je n'avais pas mis de joint car il y en avait pas précédement, mais il doit y avoir trop de pression....'je me trompe ou pas? bref g démonter toutes les durites, car en fait elles sont toutes bouchées... meme celles qui longent l'habitacle.. alors je ne sais pas quoi faire, nettoyage ou changement?? je remarque aussi que dans l'endroit ou passe le LDR dans le moteur tout est marron, existe t'il des produit pour decaper cela? croyer vous qu'il existe un produit décapant pour le radiateur? pour l'endroit ou il y a le filtre a huile? mettre de la pression a coup d'eau?

non ce n'est pas a ce niveau, jai l impression que c plus vers la pompe a eau.. parcontre j'ai mal reperer la ou tu as changer le thermocontact, c ou a peut pres??? combien as tu acheter le bocal? merci

bonjour a tous, j'ai acheté il y a 1 mois un 1,8T de 1998 A3. j'ai eut un problème de chauffe moteur, et pas de chauffage dans l'habitacle.. j'ai ouvert le capot, préssé quelques durites et la, ca craquais grave. puis une petite fuite au niveau du circuit pour le chauffage (durite qui part vers l'habitacle (celle de droite)ou il y a la sortie d'eau de la culasse) jai essayé de la demontée mais je n'y arrive pas, il y a un clip puis un raccord en plastique, deja si on pouvais m'aider a m'expliquer comment la retirée... bref je decide de changer le calorstat, chose faite, la température redevient normale (aider du 49C) et le chaffage dans l'habitacle aussi.. nickel je fait 1000km, tt va bien. hier je fait un aller retour paris nantes et au retour grosses fuite, au niveau du calorstat on dirait, voyant qui sallume avec 2 bip, s'a m'as pas arreter de tout le voyage, avec le 49c la température est restée entre 97 et 101 degrés tout le long, je m'arretais pour verifier le niveau et remettre un peu d'eau.. mais quand je m'arretais ca ne coulais pas, alors qu'au debut du voyage je perdait facile 15 cl en 1 minutes.. je pense que mes durites sont bouchées a des endroits, mais je sais plus trop par ou recommencer mes actions... si quelqu'un connais bien ce pb, je suis pret a me deplacer en IDF... je pensait changé toutes les durites, mais 400 e de durites pour un resultat incertain... ne serais ce pas un pb de culasse ou pompe a eau??? merci a tous pour vos réponse, je peux egalement contacter quelqu'un par tel pour etre plus clair... merci merci

bonjour a tous, j'ai acheté il y a 1 mois un 1,8T de 1998 A3. j'ai eut un problème de chauffe moteur, et pas de chauffage dans l'habitacle.. j'ai ouvert le capot, préssé quelques durites et la, ca craquais grave. puis une petite fuite au niveau du circuit pour le chauffage (durite qui part vers l'habitacle (celle de droite)ou il y a la sortie d'eau de la culasse) jai essayé de la demontée mais je n'y arrive pas, il y a un clip puis un raccord en plastique, deja si on pouvais m'aider a m'expliquer comment la retirée... bref je decide de changer le calorstat, chose faite, la température redevient normale (aider du 49C) et le chaffage dans l'habitacle aussi.. nickel je fait 1000km, tt va bien. hier je fait un aller retour paris nantes et au retour grosses fuite, au niveau du calorstat on dirait, voyant qui sallume avec 2 bip, s'a m'as pas arreter de tout le voyage, avec le 49c la température est restée entre 97 et 101 degrés tout le long, je m'arretais pour verifier le niveau et remettre un peu d'eau.. mais quand je m'arretais ca ne coulais pas, alors qu'au debut du voyage je perdait facile 15 cl en 1 minutes.. je pense que mes durites sont bouchées a des endroits, mais je sais plus trop par ou recommencer mes actions... si quelqu'un connais bien ce pb, je suis pret a me deplacer en IDF... je pensait changé toutes les durites, mais 400 e de durites pour un resultat incertain... ne serais ce pas un pb de culasse ou pompe a eau??? merci a tous pour vos réponse, je peux egalement contacter quelqu'un par tel pour etre plus clair... merci merci

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/244000008.htm?ca=12_s

bonjour, en recherchant des pieces pour mon A3 1,8T de 98, j'ai vu qu'une A3 rise de 2004 etait en cours de demontage.. il n'y a pas la possibilité d demonter soit meme mais les pieces sont dispo a prix raisonnable. de mes souvenir la carrosserie est nickel! c'est chez brunauto, a gennevillers 92230 au 10 rue de l'industrie 0147988500. Si quelqu un connait une A3 8L bleu nuit en piece....ca m'interesse!

bonjour à tous, me voici, avec mon break A4 de 2003 Pack alu et 1,9L TDI et 101 CH. Je l'ai achetée il y a 2 mois à 100 000km et maintenant elle a 105000km. première main et toute les factures, meme d'achat en concession!!! le pare choc est un peu griffée, mais normal vu la taille..j'en suis ravi mais je dois malheureusement m'en séparé, je pars à l'étranger définitivement. mais je sais que là-bas (en australie) ils aiment les gros moteurs.. voila