heero94

re Alors je viens de rentrer ici meme apres avoir fait quelques "tests". Alors d'abord j'ai démarré le moteur avec la clim allumée pour 20 degré. (Il fait facilement 30 degré à l'extérieur). La température est monté jusqu'à 75-76, et a stagné au bout d'une quinzaine, vingtaine de minute : un coup 75, un coup 76 degré(à l'ecran) ce qui correspondait à l'aiguille. Ensuite, j'eteins la clim (donc j'ai plus l'écran de mesure, seulement l'aiguille) et en 5-6 min, l'aiguille est montée jusqu'à 90 degrés, pour éviter une surchauffe, quelques minutes après, j'ai remis la clim, et l'écran indiquait 83degrés, et ca stagnait aux alentours de 83-82-81 degrés pendant quinze-vingt minutes meme en faisant tourner le moteur à 1700 tours. Ce qui est bizarre, c'est que l'aiguille meme quand j'ai réactivé la clim et que l'écran indiquait 83 degrés, l'aiguille restait encore à 90 degrés. Puis j'ai arreté le moteur. Quand tu parle des déclanchement des ventilos, ce sont quels ventilos ? car je n'ai vu que ceux qui s'allument ou s'arretent quand on active ou éteint la clim ? (un novice qui parle :unsure:)

C'est bizarre quand meme car j'ai suivi ton explication, donc logiquement mon moteur ne chaufferait pas car le LDR y circule sans arret, mais j'ai l'impression que mon moteur est relativement chaud , tout est dans le "relativement" :bigsmile: Sinon , pour un novice, est ce changeable ou faut il le faire par un vrai garagiste ?

Je vais rouler samedi et je vous tiens au courant. MErci dejà pour les infos C'est difficile à réparer ce fameux calorstat, car j'y connais pas grand chose ? et est ce urgent à changer?

Bah il me semble que meme si je roule longtemps avec de la chaleur , je ne monte pas a 90 degré Je referais des tests à l'arret et en roulant longtemps , mais pour l'instant il me semble que si je suis à l'arret longtemps, ca monte bien a 90, sinon roulant, ca ne monte jamais à 90 <_<

Bonsoir à tous Alors pour la molette , je parlais du systeme pour déclencher la clim. Sinon avec le canal 49, l'écran indique quasiment la meme chose que l'aiguille, j'ai fait 10min de route ce matin, et ca n'est monté que jusqu'a 76 degrés, ca continuait de monté, mais degré par degré assez lentement, je ne sais pas si c'est normal. Pour les mesures de résistances compartiment moteur, je ne suis pas assez calé et ne dispose probablement pas du matériel qu'il faut :( En tout cas, sympa toutes ces réponses déjà

Merci de la réactivité Le ventilateur je l'entend et le voit fonctionner, d'ailleurs, si je tire la molette, je le vois aussi s'arreter, donc à ce niveau , ca fonctionne

Bonjour à tous Je suis régulièrement le forum et j'essaye de mettre à jour les photos de ma TT, mais je dois avouer que niveau mécanique c'est pas mon fort, c'est pourquoi je me tourne vers les spécialistes. L'aiguille de temperature ne bouge pas quand je roule, et c'est probablement un probleme de calorstat d'apres ce que j'ai lu. Mais je ne sais pas trop comment ca se répare ce truc. Donc pour l'instant je roule avec ce problème. <_< J'aimerai donc savoir si cela peut avoir de grandes consequences sur la voiture ? Car je trouve que apres quelques km de route, quand je m'arrete, je sens comme un vent de chaleur au niveau des jantes avant (leger) et le capot est relativement chaud (on peut quand meme y poser les mains sans problème). En fait je sais pas si c'est excessivement chaud non plus. Donc est ce que le probleme d'aiguille peut avoir des répercussions sur la chaleur dégagée par le moteur ? Et sinon , en temps normal , est ce normal ce leger vent de chaleur ? :blink: Merci d'avance aux réponses, toute info est la bienvenue :bigthumbup: (PS : l'un de vous a t il déjà eu une vis foirée, la vis qui fixe le cache liquide de refroidissement ? :furious: , la seule idée que j'ai pour l'instant serait de scier le cache autour de la vis pour la desserer à la main :angry: puis rafistoler le cache )

Salut, Comme ca j'aurai dit les fusibles, si les deux ampoules ont laché en meme temps, mais il me semble que sur la TT, les fusibles vont par "coté" : arrriere gauche avec veilleuse gauche, idem pour la droite <_< Donc ca semble pas etre les fusible vu que tes phare arrière fonctionnent :bigsmile:

Durant cet été pourri, c'est dur d'entretenir sa TT. Heuresement, cette semaine n'a pas été trop pluvieux, j'en ai profité pour passé un coup de turtle wax. Par contre je pense que ma voiture a le fameux probleme du calorstat (aiguille qui ne monte pas a 90 lorsqu'elle roule, mais seulement a l'arret :angry: ) et j'aimerai savoir quels sont les conséquences si on ne le change pas immédiatement ? Pour l'instant j'ai l'impression qu'apres avoir fait de la route, le moteur est chaud, genre quand je met ma main sur le capot, c'est assez chaud sans etre brulant (on y pose facilement la main) de meme que sur les cotés de la voitures, surtout aux niveau des roues on sent un certain vent chaud. Est ce normal ? ou bien il y a un probleme qui peut etre relié au calorstat? Merci d'avance des réponses - lustreur turtle wax ice (car s'applique facilement et rapidement) - gel pneu turtle wax - feux xenon 8000K (pour ceux qui veulent voir à quoi ca correspond, je trouve que c'est trop "blanc" pour du 8000K, j'auai plutot dit 6000, mais j'ai bien acheté du 8000 <_< ) - ampoule plaque immatriculation : 2 bloc de 9 led chacune, style xenon

Perso moi ca marche pas, donc si d'autres ont encore des idées, n'hesitez pas :angry: Par contre vos deux boutons chromé, ils tournent beaucoup ? car moi quand je les appuie , je sens un petit enfoncement (quand je relache, je ressens meme pas que ca ressort) et ils tournent très peu ... Faut il forcer ? Merci d'avance

Bah j'ai passé le controle technique avec les xenons sans lave phare (non autorisé normalement) et le technicien n'a fait que regardé la luminosité des blocs optiques avec son espece de boite noire, je crois pas qu'il ait cherché à savoir si c'était xenon ou pas meme si d'apres la couleur c'etait evident :bigsmile: J'ai rien eu sur le verdict du controle, mais le technicien connaissait mon pere donc ... :rolleyes: Toute facon, s'il y aurait eu probleme, tu switch les xenons en halogene, ca te prend 5-10 minutes ...

Salut Julien Très belle vitre en effet, pour un tarif relativement bas par rapport à ce que j'ai entendu par les autres forumers. Par contre j'aurai voulu savoir, le teintage du pare brise arrière est bien fait ? car c'est vachement dur d'atteindre le feu stop meme pour un pro <_< . Et aussi, quand tu montes ou descend les vitres (ou simplement ouvre et ferme la portière :rolleyes: ) est ce que le film a tendance à se décoller, ou bien rien du tout et le film est parfaitement collé ? Merci d'avance des précisions, tes xenons sont stylées, j'ai mis du 8000K, et c'est largement moins bleu que toi <_< <_<

Salut, je les ai changé il y a pas longtemps, c'est pas trop compliqué Ma technique : tu pose ta paume de la main sur un des rectangle, tu exerce une legere pression "en profondeur" pour que ta paume frotte et ne se détache pas du rectangle, et tu fait glisser ta paume AVEC le rectangle qui doit suivre ta paume vers la droite ou vers la gauche (gauche/droite dans l'axe parrallèle à la plaque d'immatriculation :rolleyes: ). Normalement il y a un coté où tu peux faire glisser et pas l'autre (le rectangle a un mécanisme de fixation sur un seul coté, mais il se met dans n'importe quel sens, donc impossible de savoir par avance dans quel sens faire glisser le truc)pas besoin de forcer comme un fou, ca vient assez facilement. Par exemple si l'ampoule de droite glisse vers la droite (donc d'après mon orientation, c'est vers l'extérieur de la voiture), tu devrais avoir la partie gauche de ce rectangle qui commence à sortir de son emplacement, et maintenant tu peux le retirer et voir l'ampoule, si jamais t'arrive pas à retirer le rectangle malgré l'ouverture sur la partie gauche, enfonce un tournevis plat sous la partie droite de ce rectangle (pour pousser le mécanisme de fixation et libérer l'ensemble). Voilà , bon courage, tiens mois au courant pour la taille des ampoules que tu vas mettre, car j'avais vu que c'était des c5w à 39mm sur plein de sites répertoriant notre TT, bah finalement, c'était un peu trop grand, j'avais du forcer pour faire rentrer l'ampoule. 36/37mm aurait été plus juste pour mon cas :blink:

Re tout le monde, il a fait super beau ce samedi , et j'en ai profité pour peindre les etriers de frein à la bombe Je n'ai pas acheté de kit "foliatec" a 35€, mais j'ai préféré acheté une bombe de peinture haute température qui m'a couté 8€50, du papier à poncer à poncer à 0,80€ et du scotch peinture à 2€ et beaucoup d'huile de coude Voila le résultat : roue arriere : roue avant : Je suis assez content du résultat, surtout que j'ai pas cherché à peaufiner mais surtout à avoir un minimum de résultat pour pas cher et pas trop de temps perdu car mes etriers n'ont jamais été nettoyé ++

A 20 ans moi pour cause d'étude loin du domicile :)

Je vois que tu as l'oeil ^^ Pour la petite histoire depuis que je l'ai acheté il y a presque 2 ans, l'aiguille de température n'a jamais bougé et ce n'est que depuis quelque mois que l'aiguille décolle du 50°. Sinon ouais elle est a 70 car le moteur n'a pas démarré longtemps, l'aiguille indique la meme chose que le petit écran rouge avec curseur sur 49 (ou un truc pas loin je suis plus trop sur) et monte jusqu'a a peu près 90° Une deuxieme photo pour la route , un peu flou car portable

Bonjour à tous, Je viens de recevoir les pneus et les jantes tout neuf, je les ai immédiatement monté sur la voiture Jantes : 18 pouces Pneu : 225/40/18 j'ai hésité avec le 235, mais j'avais peur d'etre scotché à la route et l'un des forumers m'a dit que le CT peut les refuser donc 225 pour les pneus. Une photo pour la route :

Ok merci des renseignement, j'étais pas au courant pour le CT. Maintenant c'est sur , je mettrai du 225, pas envie de tout changer pour le CT, déjà que je dois enlever mes xenons .... :bigthumbup: A bientot pour les photos ^^

Salut à tous les TTistes Avec ce beaux temps qui s'abat sur la région parisienne, je compte faire quelques travaux sur ma voiture, et plus spécialement au niveau des pneus. J'ai acheté des jantes 18 pouces, et je sais pas trop quoi mettre comme pneu. En fait je sais ce que signifie les différents chiffres, mais je ne sais pas quelle sont les dimensions adaptées à ma voiture . J'ai une TT 180 et j'étais en 205/55/16 (=> diametre roue = 631.9 mm si j'ai bien calculé) Et j'hésite entre le 225/40/18 (diametre 637.2mm) ou le 235/40/18 (diametre = 645.2mm), normalement ca ne touche pas les "garde boue" <_< , j'ai peur pour le 235 que la voiture soit trop skotché au sol ? Que me conseilleriez vous pour les pneu ? :rolleyes: Par contre je ne connais pas le déport de la TT 180, les nouvelles jantes sont elle adaptés pour la voiture si elles font 8 pouces de largeur avec un ET=35 ? Merci d'avance à toutes les futures réponses :bien:

Merci de vos conseil , le couvre volant , c'est plus pour l'utiliser et ne pas le jeter et pas abimer le volant (quelques endroits de cuir usé a cause de l'ancien propriétaire) que pour faire beau :bigsmile: Je vous tiens au courant si je renove le cuir

Bonsoir , il a fait beau aujourd'hui en région parisienne et j'ai pu laver et prendre des photos de la tt :) Le cuir du siege est un peu ancien sans etre "fissuré" , mais j'ose pas le rénover quand je vois qu'il faut poncer :bigsmile:

Je te cache pas que c'est tendu pour le porte monnaie :angry: Mais bon, le fait de ne pas etre mécano aussi m'empeche de trop travailler sur des changement pour la voiture. Je ne procède donc qu'à son nettoyage fréquent et à des changement "simples" , je m'attaque pas à des changement de pièces trop compliquées et couteuses. On verra plus tard , après le cycle étudiant, si je lui ferai des changements important , mais quand je vois certaines TT du forum , ca donne vachement envie :malelovies:

Ah ce forum est vachement réactif :bien: , je viens de voir un tuto assez bien fait par un gars du forum :bigsmile: Par contre je voudrais juste savoir un petit détail : pour utiliser le Vagcom , il faut le cable et le logiciel , mais le logiciel est-il payant ou telechargeable ? Et les cable qu'on peut trouver sur des sites d'enchère fonctionnent-ils bine ?

Bonjour à tous, moi c'est Heero du 94 ^^ Alors je suis étudiant, 21 ans possesseur d'une TT depuis 1 an et demi , habite dans un appartement donc pas de garage, et donc difficile de prendre des photo en cette période de temps pourri :rolleyes: J'en mettrai dès que j'en aurai, promis Je possède donc une audi TT coupé 180 grise , intérieur cuir gris anthracite. Quelques caractéristiques de la voiture : - kilométrage : 194 000 - couleur : gris - année : 1999 - état : 1 (je précise bien : UNE :bigsmile: ) rayure visible de quelques centimetres que je n'ose pas traiter de peur d'empirer ( le reste seulement de faible griffures) et bas du pare choc avant (sous la grille de gauche) fritté à cause d'un trottoir un peu haut :colere: :colere: - intérieur : bon état général , cuir qui date mais qui reste très convenable - phares : kit xenon (sans lave phare mais faut pas le dire :rolleyes: ) + veilleuses led blanche/violet - jantes : 16 pouce d'origine , avec du 205/50 à 91Y - vitre latérale teinté avec film , soi meme (pour cause de budget car je suis étudiant , mais le résultat n'est pas si mal) Donc voilà , étant étudiant , mon budget est assez limité et les travaux effectué le sont aussi car je n'ai pas de garage personnel dans lequel travailler. Toutefois j'essaye de la garder le plus propre possible , nettoyage extérieur/intérieur assez fréquent car c'est ma prmière voiture et je compte pas m'en séparer. Changement que j'aimerai effectuer (le porte monnaie ne le permet pas toujours makheuresement) : - passer en 17 ou 18 pouces lorsque les pneu seront à changer - rénover les phares avant car j'ai l'impression que c'est l'intérieur qui est sale (mais faut tout démonter :angry: ) Il faudrait aussi que je fasse un diagnostic de la voiture car depuis que je l'ai acheté je ne l'ai jamais amené à la révision (vidange , changement des filtres soi meme) . J'ai entendu parler de VAG , mais n'étant pas un bon mécano, je m'y connais pas trop , si des gens pourraient me renseigner sur comment ca marche, comment ca se branche, qu'est qu'il faut pour l'utiliser, je suis a votre écoute :bien: Voila pour ma présentation , que j'alimenterai avec des photos

oui en effet , ca fait partie des risques Apres pour le CT, tu les enleves car le montage n'est pas irreversible .