heero94

Re, merci de l'info, j'avais pensé comme toi aussi hier, sauf que je n'ai pas ce matériel, donc j'ai pris une scie à métaux et j'ai réalisé une entaille assez profonde, et mis du dégrippant. En soirée, je tente le dévissage avec le tournevis plat le plus large que j'ai trouvé, mais la vis ne vient toujours pas, et l'entaille a meme tendance à s'agrandir quand je force pour dévisser :colere: Je vais voir comment fait au niveau percage, je vous tiens au courant ...

Bonjour, Je remonte ce sujet une fois de plus car je suis en plein demontage du pare choc actuellement, mais j'ai vraiment du mal à devisser les 6 vis du pare choc au dessus de la calandre. Elles sont vachement serrée et en tentant de dévisser il me semble que ca s'est un peu foiré :colere: Donc je suis coincé, et va falloir percer tout ca je pense. J'aurai donc voulu savoir si ca vous était arrivé ca aussi au démontage ? si oui, comment vous etes vous pris pour vous en sortir :rolleyes: Merci d'avance

Salut, juste pour que ton sujet ne soit pas vide, je post :bigsmile: Sinon concernant le single frame je ne te serai d'aucune aide, car je suis moi même en train de cogiter à fond pour le mettre ou pas ... J'attend avec impatience les photos de ton montage :)

Ok c'est noté , merci de la réactivité :) J'hésite pour les leds entre les mettre devant au risque de voir la bande mais que ca éclaire bien ou derrière mais ca peut éclairer mal et "pertubé" l'eclairage du clignotant <_< Sinon pour l'intérieur des phares, quand vous les avez ouvert, vous avez trouvez un polycarbonate parfait ? ou bien était il piqué de l'intérieur et dans ce cas suffit il de nettoyer l'intérieur ou faut le poncer ?

Bonjour à tous, ca faisait un petit moment que j'hésite entre me lancer ou pas sur cette modification car elle est pas super simple <_< J'ai un peu vu toutes vos photos, et c'est super beau tous vos rendus, et donc ca m'a aussi donné envie :bigsmile: J'aimerai surtout effectuer une rénovation du support plastique noir à l'intérieur et également l'intérieur de la partie polycarbonate, voire rajouter une bande led au dessus ou en dessous ou derriere les clignotants. J'aurai donc voulu connaitre votre avis sur 2 choses : - si je place les bandes led au dessus ou en dessous des clignotants, est ce que je risque d'avoir une très faible brillance par rapport à si je les mettais derriere le clignotant (car ce sera pas la "hauteur de bande" de ~ 3mm qui sera pointée vers l'extérieur) ou est ce suffisant ? - concernant le fumage des clignotant, vous procédez comment ou avec quel type de peinture svp ? (- PS : avec un sèche cheveux ca marche le décollage du joint ? ) ( PS2 : pour le recollage des optiques, l'ancien joint déjà présent est suffisant pour recoller l'ensemble ou faut il rajouter une colle ? :rolleyes: ) Merci d'avance de vos précisions, il me tarde d'effectuer ces modifs pour les fêtes de noel, ce sera mon cadeau à moi même :bigthumbup:

Salut J'ai lu le sujet, et le montage a l'air faisable pour un novice comme moi d'où mon intérêt :bigsmile: Mais j'aurai voulu savoir, je suppose qu'avec une meilleure circulation d'air, le moteur est plus efficace, mais gagne t on beaucoup en terme de bruit par rapport au filtre classique ? Car avec le filtre classique, capot fermé, le compartiment moteur fait un bruit de soufflerie pas tres beau, comment ca devient avec ce montage ? Merci d'avance des témoignages :bigthumbup:

En tout cas c'est cool la réactivité du forum :bigthumbup: , car on peut comparer les points de vue et là il semblerait donc d'apres les differents avis qu'il faut éviter de trop monter dans les tours sauf quelques exceptions pour éviter un encrassement trop important en résumé. Je me posais la question des tours car je vois souvent sur youtube, des videos d'acceleration de nos TT, et ils n'hesitent pas à dépasser les 6000 tours, et bizarreement, et au son, la voiture n'a pas l'air de pousser si à fond que ca <_<

Je sais pas ce que c'est et je n'en ai pas <_< J'essaierai quelques pointes en 2eme/3eme vers 5000/5500 tours, on verra ce que ca donne niveau fumée, ca se trouve, ma voiture galèrera à fond vu qu'elle n'est pas habituée :P

D'ailleurs en parlant de fumée noire, ca vous arrive de bien monter dans les tours pour decrasser l'échappement quitte à farie de la fumée ? Si oui, c'est quoi votre technique (mettre une huile spéciale puis faire des montées dans les tours jusqu'a combien ? et combien de temps ?)? Parce que si le moteur "apprécie" qu'on passe les rapports vers 2500 tours, il y aurait un risque d'encrassage je suppose quand meme, mais je suis pas spécialiste <_<

Bah j'essaye de "calculer" pour que quand je monte la vitesse, le compte tours descend aux alentours de 1900-2000 car c'est le couple maxi, mais je sais pas si c'est la bonne méthode pour le moteur

Bonjour, Je me suis toujours posé cette question, et donc j'aurai voulu savoir à combien de tours/min environ (pas un truc précis non plus) fallait il changer les vitesses pour avoir la plus faible consommation et abimer le moins possible le moteur ? Car la mienne a 200000km, et donc faut la préserver :bigsmile: Je suis en 1.8L à 180ch avec un couple maxi à 1950 trs/min et une puissance maxi à 5500trs/min comme toutes les TT 180 :) Pour l'instant je change vers 3000 trs/min , c'est bon/ mauvais ? et j'évite aussi de passer au dessus de 4500 trs/min (j'étais habitué à une diesel boite auto aussi qui change à 2000 trs/min, donc j'ai pris l'habitude de changer assez "rapidement" les vitesses et pas attendre que le moteur fasse un trop gros bruit) Merci d'avance de vos infos :coucou:

Salut J'ai eu ce probleme là aussi lors de mon premier demontage (coté passager), le moteur chauffait à fond car il semblait fonctionner sans arret sans appuyer. Quand tu met la clé, , le buit s'active, et des que tu l'enleve, c'était bon. J'avais tout tenté pour la faire bouger, rien a faire :angry: Dans un dernier geste desespéré, j'avais appuyer sur les clés, car la vitre etait bloqué en position ouverte. Et miracle, la vitre etait remonté ... Comme quoi vitre bloquée en position ouverte, ca peut etre un coup de chance aussi :blink: Sinon pour ton cas, tu as regardé si le cable était sorti de son circuit ? Sinon à part débrancher le moteur voire la batterie pour réinitialiser le moteur, je vois pas trop ? Sinon batterie trop faible pour baisser la vitre ? (ca m'était arrivé juste après le changement du mécanisme et rien ne bougeait) Tiens nous au courant :coucou:

Salut Sianur02, Si la vitre bouge, c'est que le moteur n'est pas mort. Donc dans ton cas, même si ca bouge lentement, ton moteur ne semble pas mort JE CROIS. Par contre en ayant eu le meme genre de probleme, je crois que l'origine est le mécanisme leve vitre. Il faudrait que tu leve ta vitre au plus haut (à 1/3 de la fermeture complete tu as dit) et normalement, à ce niveau ta vitre ne veux plus monter car bloquée. Ensuite enleve la garniture de la porte, et enleve le moteur (noir) du mécanisme de leve vitre (truc blanc /beige relié au cable), c'est tenu par quelques vis je crois. Dans mon cas, en ayant fait cela, j'ai pu voir que les cables métalliques étaient éfiloché et débordait même de son "circuit" d'enroulement (ya un espace formant un cercle, et le cable s'enroule dans ce cercle lorsque la vitre descend) c'est pourquoi le moteur n'arrivait plus à faire tourner cet enroulage, et repartait dans l'autre sens. Suivant la "qualité" de ton cable, tu pourras voir s'il te faut racheter un mécanisme de leve vitre ou pas (133 € pour moi, ... il y a 1 semaine <_< ) Je pense que Joseph57 pourra plus t'aider que moi car c'est lui qui m'a filé quelques tuyaux pour ma réparation :bigthumbup:

Salut à tous, Juste pour remonté qu'en jouant sur les écrous/vis sur la barre horizontale a suffi à faire déplacer latéralement le mécanisme. Et j'ai pu remettre à jour l'électronique du leve vitre en maintenant appuyé le bouton 10 secondes, lacher, appuyer un petit coup encore en bas et tenir remonter la vitre 10s, et refaire un coup vers le haut Voila, merci de tous vos conseils :bigthumbup:

Salut, pour ma part, je ne pourrais pas t'aider, mon démontage de la portière se limite à la partie mécanisme de leve vitre, j'ai pas tenté d'enlever le bloc noir à gauche (sur l'une des photos) qui est le moteur/serrure. :(

Salut, j'ai effectué comme tu as dit et effectivement, les vitre bougent un peu. :rolleyes: Pour l'instant j'ai donc réussi à faire bouger la vitre un peu dans le bon sens et la porte peut se fermer avec la vitre fermée sans débordée sur le join. Par contre je suis obligé de de fermer la porte en laissant la vitre ouverte de 7cm, puis une fois la porte fermée, de lever la vitre pour que ca force un peu sur le join vertical arriere. L'idéal, serait que je la vitre soit vers l'avant de 0,4cm encore. Sauriez vous si le reglage du support (truc metallique + mecanisme) est déplacable droite/gauche ou haut/bas seulement ou les deux en meme temps ? <_< Merci encore de toutes vos réponses déja, car je suis quand meme passé de vitre coincée ouverte à vitre fermée en forcant un peu le join vertical :bigthumbup:

Cool la réactivité de ce forum :bigthumbup: Pour la 2eme solution , j'ai essayé tout a l'heure mais j'ai failé, car j'avais oublié que si je veux modifier la hauteur en jouant sur les 2 pieds de fixation, faut au moins desserer les 2 ecrous en haut a gauche et à droite de la barre horizontale, car sinon rien ne bouge , la vis des 2 pieds ne fait que monter ou descendre sans incidence sur l'ensemble :jap: Sinon dans tous les cas, faut donc que je redémonte l'ensemble pour à la fois jouer sur les pieds en bougeant TOUT, et si ca marche pas , que je jete un oeil sur la fixation des vitres. Le probleme, c'est que je l'avais fait chez un pote, et là j'ai pas le "tournevis" qu'il faut pour desserer l'écrou en haut à l'arriere de la vitre (si on regarde la portiere couducteur de l'intérieur, c'est l'écrou en haut à gauche qui se fixe avec la barre vertical) car l'espace est vachement petit pour y mettre correctement un "de-serre écrou" de 16-17 et le tourner pour dévisser :colere:

Salut ! Donc si je comprend bien faut dévisser d'abord l'écrou autour de la vis du milieu pour déserrer le tout, et après on peut tourner la vis ? ou bien tu parle d'un autre écrou ?

Salut, je vous apporte de mes nouvelles :bigsmile: Alors après changement du mécanisme, et tout remonter, j'ai l'arrière de la vitre qui sort trop et qui déborde sur le joint alors que j'ai pas du tout toucher au reglage de placement. Sinon ca marche nickel le nouveau mécanisme , et l'ancien n'éavait pas le fil totalement éfiloché, seulement le fil n'est pas dans un état nickel non plus et était sorti de son circuit. Donc l'ancien mécanisme est encore utilisable mais pas sur une super longue durée Sinon aurais tu une idée pour regler ce probleme de vitre trop vers l'arriere ? Quand la portiere est ouverte, on voit que la vitre dépasse le join horizontal noir extérieur sur la portiere quand elle est remontée, par contre quand on la descend, la vitre ne dépasse pas ce join, qui est la "limite" pour que la vitre ne tape pas la barre verticale de la carosserie. J'en ai donc déduis qu'elle etait trop inclinée : l' avant d ela vitre est plus haut que l'arriere. J'ai repéré deux vis/écrous au niveau des 2 fixations en bas de la portière qui semble gérer la hauteur du support (et donc de la vitre) , mais c'est intournable :blink: Donc avant de forcer comme un taré, j'aurais aimé avoir confirmation si c'est ces 2 vis (il y a 2 fixations, par fixation, il y a 3 vis, je parle à chaque fois de celle du milieu) qu'il faut visser/dévisser ? En tout cas merci du tuto, car il explique vachement bien :rolleyes:

Salut, je vous apporte de mes nouvelles Alors après changement du mécanisme, et tout remonter, j'ai l'arrière de la vitre qui sort trop et qui déborde sur le joint alors que j'ai pas du tout toucher au reglage de placement. Sinon ca marche nickel le nouveau mécanisme , et l'ancien n'éavait pas le fil totalement éfiloché, seulement le fil n'est pas dans un état nickel non plus et était sorti de son circuit. Donc l'ancien mécanisme est encore utilisable mais p

Salut, sinon tout l'ensemble vitre + mécanisme + support s'enleve par le haut ? et c'est seulement tenu par la vis d'en bas et les ecrous de chaque coté ? J'espere que le moteur n'est pas endomagé, car ca coute une petite fortune ce truc. D'ailleurs, si la vitre rencontre un obstacle (comme les fils qui coincent), le moteur de la vitre arrete de tourner par sécurité ? (car si ce n'est pas le cas, j'ai peur d'avoir un bug moteur leve vitre :rolleyes: )

Salut à tous ! Salut a tous ! Je remonte ce sujet , car j'ai eu un souci avec ma vitre conducteur. Ma vitre ne présentait aucun signe de défaillance en montée ni descente, c'etait nickel nickel. Pourtant hier aprem, en baissant ma vitre, toujours rien d'anormal, par contre à la remontée, elle n'est montée que de 4 cm et tout était deja fermé, j'habite sur un parking public .... :colere: D'un seul coup le mécanisme m'a laché, j'arrive encore à monter / descendre mais que de 4 cm en partant du bas .... J'aurai donc voulu savoir, si à votre avis il s'agit effectivement du mécanisme de montée/descente qui était foireux ou bien ca pouvait etre le moteur de vitre ? J'ai déjà commandé le mécanisme, 133€ maintenant, car à la descente / montée de 4cm, j'entend des grincements, comme des cailloux, donc j'ai supposé que ca pouvait venir que de l'enroulement des fils et donc du mécanisme. De plus j'en ai conclu que le moteur n'était pas HS car la remontée de 4cm ainsi que la descente prouve que le moteur tourne. Merci de confirmer si je vois juste ou suis je a coté de la plaque ? :unsure: Sinon pour ceux qui ont effectué le changement, afin de m'y préparer, j'aurai voulu savoir comme on enlève tout l'ancien mécanisme + support + la vitre , car ca me parait épais pour sortir en tirant vers le haut ?? <_< Aussi , à quel moment et comment (car il semble que les fils electrique ne se dévranche pas ? :jap: ) faut il enlever le moteur en noir ? avant de tout retirer ? une fois l'ensemble retiré ? En tout cas merci d'avance aux futurs réponses, et d'ores et déja merci au tuto car ca m'a deja permis de demonter la garniture et de repérer le problème.

Salut, si la vitre bouge, je pense pas que ce soit le moteur leve vitre qui est en panne, surtout à 1cm de la fermeture complete. Je crois plutot que c'est un probleme de "reinitialisation" de ta vitre, elle est mal réglée, c'est relativement "pas trop grave" car faut faire la manipulation , de mémoire( mais je suis pas sur) : mettre le contact, appuyer vers les bas 10s pour ouvrir, puis tier l'interrupteur vers le haut pour la fermer, 10s aussi et demarrer pour tester Par contre tu dois avoir une panne plutot au niveau du moteur/capteur au niveau de la serrure (qui se trouve dans la portiere a peu pres en dessous du temoin rouge qui s'allume si c'est bien fermé) , je dis ça , car s'il est en panne, il detectera pas que ta voiture est fermée si elle l'est, donc ton tableau de bord indiquera que la porte est ouverte, tu ne peux biensur pas mettre la serrure via l'interrupteur ores du frein à main , vu que ta voiture croit qu'il y a une porte ouverte, et de l'extérieur, les phare ne clignoteront pas si tu cliques sur la telecommande pour fermer, car par sécurité, ca veut t'indiquer qu'une porte est mal fermée (meme si pour toi , tu la vois fermé) Je sais pas si tu as tout capté ^^ Moi aussi j'ai des probleme avec ma vitre droite, je n'ai pas la montée/baisse automatique de 1cm de la vitre passager à l'ouverture de la porte, ni la montée/descente automatique en cliquant une seule fois sur le bouton, obligé de rester appuyer. J'ai effectuer la manip de reinitialisation, et ma vitre est restée bloquée à moitié <_< ........ et je suis sur parking public :colere: J'ai reussi à fermé, et à revenir à la case départ (vitre bien fermé, mais pas la montée descente auto, ni la montée/descente de 1cm) et tirant avec les main la vitre vers le haut quand elle montait jusque la moitié. La prochaine fois je reflechirai plus avant d'entamer cette opération :rolleyes:

Re bonjour, Je remonte une dernière fois le sujet pour vous dire que ce matin j'ai pris la voiture une vingtaine de minutes, et juste avant de m'arreter, j'ai revérifié l'aiguille, elle était sur 90° :bigthumbup: meme si l'ecran de clim indiquait 82 (logique d'après vous) A priori, si j'ai bien suivi vos explications, je n'ai ni dégagement de chaleur excessive, ni possible probleme de calorstat. A très bientot ! Merci à toutes vos réponses

J'essaierai donc de passer en mode "eco" pour visualiser si au bout d'une certaine température, les ventilos se redéclenchent. En tout cas , ca me rassure un peu plus si tu trouve le comportement de mon moteur relativement normal", sauf la stabilisation autour de 76 degrés Je te tiens au courant, merci déjà :bigthumbup: