findus67

Merci pour les premières indications Ares, si d'autres ont de bons conseils pour l'ordre des opérations je reste preneur :bigthumbup:

Sa y est les descentes de turbo toyo sport devraient arrivées dans la semaine, j'ai remporter les enchères ce soir pour 85€, donc 185 (catback) + descentes turbo à 85€ = 270€ pour la ligne complete toyo, je pense que c'est une bonne affaire sur ce coup là :malelovies:

:coucou: Salut les gars Pour ceux qui ont suivis le poste ligne inox, j'ai reçu et monter mon catback toyo sport vendredi dernier et ce soir je viens de remporter les descentes de turbo toyo à un prix toujours aussi interressant (85E). Je devrais les recevoirs dans la semaine et donc les montées samedi. Ma question est donc la suivante, j'ai lu que le montage prenait pas mal de temps (1 journée.... :blink: ) donc est ce que l'un d'entre vous pourrais me donner 2-3 conseils pour réaliser cela en me donnant les différentes étapes ou des photos du démontage si certains en ont faits. Deuxième question, je compte commander le kit 12 durites silicone de chez Venair, que pensez vous de la qualité de leurs durites et est ce que toutes les durites sont accessibles pour se changer sans tout démonter? D'avance je vous remercie. :bien:

Merci Mycki et là je suis sur les enchères des déscentes de turbo et supprim cat.... j'espere faire la même affaire.... :rolleyes:

Oui mycki aux enchères sur ebay

Bon sa y est j'ai monter mon cat back aussi vendredi dernier. Commandé lundi via e bay et reçue jeudi, vraiment très rapide et bien emballée. Au final ce cat back toyo sport m'aura couté 185€, que vouloir de plus. Le bruit est plus prononcé mais pas exagéré. Par contre un pote à acheter un s4 B5 avec les descentes de turbo toyo plus le reste de la ligne et là.....mamamia, le bruit est envoutant. Du coup les miens sont en commande :bigsmile:

Merci pour ta réponse Vinz. Je vais quand même passer chez Geiger faire un devis, avec les remises je verrais ce que cela donne et sinon je la laisserai 2 week ends chez mon pote chef d'atelier et j'en profiterai pour rester à côter et tout nettoyer aussi.... :bigthumbup:

Salut, dit nous en un peu plus....Lorsque ton véhicule est froid l'aiguille est à fond à gauche et après un certain temps de roulage elle reste toujours à fond à gauche ?

Dit moi Vinz pas trop galère a faire toi même la distri ? Je pense que le demontage du pare choc et autres prend plus de temps que de changer la distri...et le calage pas trop galère ? Il faut un outil special audi ou c'est standard ?

Salut Bazaar, tient moi au courant du tarif de la distri chez Rumberger, garage que je connais pas du tout d'ailleurs, tu as déjà fait des opération sur ton S4 chez lui ? Moi aussi il faut que je passe par la case distri très prochainement. Sinon pour ta jante, elle est dans quel état ? Certains carrossiers peuvent les remettrent d'aplomb

Bon après avoir récupérer la bonne electrovanne (merci mycki :coucou: )j'ai tout remonter et tout est ok, sa marche d'enfer. Semaine prochaine changement du Y histoire d'être tranquille.

Ok merci. De toute façon je file commander la bonne ref dès demain matin. Je donnerai des news une fois changée pour dire que tout va bien....ou pas :rolleyes:

Ok, merci Mycki pour ta réponse rapide. Par contre est ce dangereux de rouler avec cette N75 le temps que la bone arrive ? Et à quoi correspond l'electrovanne qu'ils m'ont fournis ?

Salut à tous, cette après midi j'ai changer mes dump valves par ceux de S3 renforcés et j'en ai profiter pour changer ma valve N75 tant qu'à faire. Le montage et démontage se passe bien mais à la fin je pars tester et là....bin pas terrible du tout, je sens plus de poussée qu'avant en deuxième, les turbos chargent bien mais sur les autres rapports elle est molle à monter dans les tours, charge un court instant puis coupe, comme si les turbos ne s'enclenchent pas.... <_< La valve N75 que j'ai reçu de chez Audi porte la référence 034-906-283-J et les durites en T ne sont pas orientées de la même façon que mon N75 d'origine. En plus une fois montée quand on la rebranche le contacteur il ne se trouve plus sur le côté mais contre la durite qui sors de la boite à air (la grosse noire qui va sur la pipe d'admission). Le soucis c'est que je ne peu pas remettre mon N75 d'origine car lors du démontage un des T à casser (merci les colliers VAG... :colere: ) A votre avis est ce lié au N75 ? je pense que oui, logiquement les durites sont bien branchées sur les T. Une piste quelqu'un, heeeeeeeeeelp me :euh: :euh:

J'ai dans l'idée de prochainement changer mon admission et 2 options se posent à moi : 1- Faire la bidouille de percer le fond de la boite à air d'origine pour augmenter le débit d'air et changer le filtre d'origine par un k&n ou un BMC type origine. 2- Mettre une admission dynamique BMC CDA en carbone avec une arrivée d'air forcée qui vient directement gaver le filtre en air frais. Pour se faire une idée voilà à quoi cela ressemble Avec le conduit pour l'air frais et la boite en carbone pensez vous que cela suffise vu la chaleur dégagée par nos turbos ????

Merci audi_addict, je vais voir si d'autres personnes pensent que c'est correct, il doit bien y en avoir des S4 Avant qui sont passées par chez Glastint

Salut et :bienvenue: . A bientot sur le forum

Merci à vous tous. Pour les feux arrières je trouvais aussi que cela faisait un peu too much, du coup je les ai un peu teintés et cela fait un peu plus discret maintenant. je posterai des photos demain. Autre question pour les gens qui ont fait un traitement Glastint, on me propose le traitement des 3 vitres arrières et des 2 vitres avant pour 425 € TTC, dans un centre Glastint, trouvez vous que c'est un tarif correct ?

Désole de la réponse tardive Audi addict, les jantes sont en ET 35

Exact ludovic je voulais voir le rendu de la ligne d'ebay. Merci quand même pour les photos de la ligne toyo sport

Dites les gars, c'est possible d'avoir une photo de l'arrière de la voiture pour voir comment il rend ce silencieux ? :euh:

Le dernier CT à été passé avec ces jantes là mais il faut dire que le contrôleur est un ami. Il ne s'est même pas posé la question je pense. Je vais me renseigner chez lui cette semaine et te tient au courant. Pour les jantes c'est du 8,5

Merci à tous pour votre accueil. @ bhbewee: Les jantes sont des Zender Tunerrad en 19". Je ne sais pas si je vais changer pour un autre modèle ou les faires refaires car l'ancien proprio à frotter quelques endroits en se garant <_<

Merci h2g, j'ai déjà essaye de les contacter mais sans succès.

Merci pour l'accueil les gars :hello: :hello: Je vois qu'il y à quelques Alsaciens, personne avec un VAG COM ?