Centaure63

Bonjour tout le monde , suite a mes soucis de fap (erreur VCDS P2455), je dois à priori changer mon capteur différentiel de pression G450 (059 906 051 A). Problème : où se cache t-il ? Est-il accessible par le dessus du capot, ou uniquement par le dessous du véhicule ? J'ai bien vu les tutos dépose/pose... mais ne parviens pas à le situer ! Un tuto en images ou video ? Bloc 3.0 TDI 233 ASB Merci

oui c'est toi qui a raison c'est bien en g! Autant pour moi :petard: > 32g, conseil de lancer un régénération forcée >47g = blocage sécurité de la régénération de dépannage >68g = risque d'incendie... et filtre doit être remplacé. Mon fap colmaté était à 70g en valeur mesurée => aurait dû être remplacé sans cette manœuvre de la dernière chance.

Oui, 01-calculateur moteur / 08-groupe de mesures / groupe 104 / 3eme cellule donne le taux de remplissage du fap Tu peux aussi voir les groupes 100 101 et 102 qui je crois te donnent des valeurs de pression et température aux sondes lorsque tu suis une régénération forcée. Sinon tu confirmes n'avoir aucun code défaut sur AUCUN calculateur (pas uniquement sur le 01 moteur)? Lorsque la voiture passe en mode sécurité, même pas le clignotant préchauffage? Peux-tu mettre ton log AUTOSCAN vcds complet (tous calculateurs), des fois qu'on passe à côté de qqchse... Dernière question... as-tu essayé de lancer tout simplement une procédure de régénération de dépannage de ton fap? Qu'est-ce que ça dit quand tu lances le code 10016 en 11-Codage II ? Ton moteur monte en tours? Si la régénération se lance, c'est que la limite de % de remplissage n'est pas atteinte (sinon c'est mise en sécu => aucune réaction du moteur), dans ce cas, à priori, pas de risque à laisser aller jusqu'au bout la procédure...

Salut, après 2 mois avec exactement les mêmes symptômes que toi: mise en mode sécurité (le calculateur moteur bride la boite auto à 2000t), déprime à 50km/h max en montée, aucune reprise etc.!); ma voiture vient de récupérer une nouvelle jeunesse! :race: Chez moi, 145.000km, plusieurs problèmes: voyant moteur allumé pour un problème sur le banc 2 de la tubulure d'admission + papillon d'admission avec roue d'engrenage hs) + 3 bougies de préchauffage HS, et mon FAP qui ne régénérait plus à cause du défaut voyant moteur (mais aucun voyant fap!): résultat j'ai laissé (trop) traîner, le FAP s'est colmaté et a mis la voiture en mode sécurité. Je ne pouvais plus lancer la régénération forcée au vcds (code 10016). Donc passe au vagcom, quels sont tes codes défauts? - Si pb au niveau de tes volets d'admission (bank 1 et/ou 2): nettoyage, éventuellement changement des biellettes si jeu constaté (cf kit biellettes à 15€ chez audi); voir si problème moteur subsiste, changement des moteurs+volets de turbulence. - Profites-en pour changer tes bougies d'allumage (les 6). Et enlève les codes défaut. - Ensuite pour le FAP à priori trop colmaté (qui va réapparaître en défaut), qui bride ton calculateur boîte, tu peux voir son remplissage au calculateur moteur bloc 104.3 (70% chez moi!), la régénération forcée n'étant à priori plus possible à partir de 47%, il a fallu "tromper" le calculateur en lui faisant croire que le FAP avait été changé, puis lancer la régénération forcée (45mn). Mieux vaut alors rester à côté du véhicule pendant la régénération des fois que ça chauffe trop... => Pour ma part, j'ai nettoyé et changé les 2 tubulures d'admission (moteurs+volets de turbulence) car j'avais un moteur HS + les bougies + le papillon d'admission (derrière le phare AVD) avec un copain (merci encore Greg! :roi: ) MAIS pour le FAP, je suis passé chez SAV Audi WW (Groupe Carlet à RIOM (63), que je remercie pour leur professionnalisme au passage): ils ont fait un calibrage des moteurs que j'avais changés, et lancé la régénération du FAP en le "trompant" avec leur logiciel, ce que je ne savais pas faire avec mon VCDS (dailleurs, si qqun a la procédure vcds calibrage + changement FAP?). Sans cette procédure, c'était changement du FAP et 2500€ de facture... :nanana: Coût total pour ma part: 2 bancs complets de tubulure d'admission: 370€ (ebay DE) + 6 bougies: (ebay DE): 65€ + papillon air (site de pièces en ligne allemand): env 210€; ET calibrage et régénération chez AUDI (ils font pas l'amour à l'oeil ;-) ): 170€! Total: 800€ et qques heures de bricolage... mais là, après 2 mois de déprime complète, c'est que du bonheur! Bref, n'hésite pas si tu as des questions si je peux t'apporter qques conseils...

allo? Personne pour me donner un... tuyau!?

Merci, je voulais si possible éviter de passer en concession si cette sonde était facilement accessible... Sur ta facture concession, de quelle référence de sonde s'agit-il? C'est celle positionnée près du FAP mais laquelle? Sonde de température avant et après le catalyseur? Sonde de température avant le FAP? Sonde de pression avant et après le FAP? Laquelle est la plus probable de faire apparaître le code défaut FAP bouché? Merci à tous pour vos conseils, éventuel ETKA sur la sonde...

Bonjour, UP sur le topic pour ne pas créer de doublon... De retour de vacances de Corse où les petites routes ont dû encrasser plus que de coutume mon 3.0, mon Allroad s'est mis en sécurité et j'ai dû faire 650km à 80km/h pour rentrer! Pas d'autre voyant que le ressort du préchauffage qui clignote. Passage à la valise à mon arrivée: code défaut papillon (papillon démonté et changé dans la semaine pour engrenages usés), mais également défaut "FAP bouché" qui me bascule en sécurité en 30s. Quelles solutions pour en sortir? Lorsque je démarre ou que j'efface le défaut au VAG-COM, j'ai toute la puissance pendant 30 secondes puis repasse en mode sécu. Le FAP est à 58% de remplissage, la régénération forcée VCDS 10016 ne se lance pas et en sécurité je peux pas monter guère au dessus de 2000 tours. Du coup, avez-vous un tuto "débouchage" du FAP sans tout tomber ou remplacer? Les additifs réservoir nettoyant FAP peuvent-ils fonctionner et selon quel modo? Merci pour vos expériences et conseils avisés! C'est urgent! 143.000 km

Génial ce tuto... sauf que les images n'y sont plus! Peut-être un autre lien? Merci Modo

Hello! Même combat, même problème de serrure arrière gauche qui ne répond plus à la centralisation mais qui peut encore s'ouvrir de l'intérieur... vous avez un schéma de démontage de la portière ou indications? Des photos éventuellement un tuto? Je suis pas un as du démontage et peur de tout casser! :-p Et pas le budget pour le faire faire non plus :-/ Merci.

Je trouve pas sur le MMI: le Check est toujours en Allemand alors que la langue MMI sélectionnée est bien le français... Un sous menu particulier? Arborescence bienvenue.

Dis donc, changement d'un volet de tubulure 590€? Mon avis, ton garagiste en profite et les problèmes s'accumulent après son passage... bizarre. Avant d'engager d'autres réparations, mets le devant ses responsabilités: il te dis que le changement du volet allait solutionner et maintenant tu as tout qui part en vrille: quelle prise en charge de sa part? J'ai exactement le même problème sur mon allroad A6 C6 3.0: code défaut sur mon volet de tubulure d'admission n°2... et le voyant moteur allumé depuis... 10000km! Aucune perte de puissance pour moi mais ma tubulure est propre (décalaminage par gaz). J'économise un peu mais le devis AUDI CARLET à Clermont pour changer le volet de tubulure 2: 576€ (pièces et main d'oeuvre) et là, c'est AUDI... Sinon, contacte moi, j'ai une valise sur Clermont au besoin pour un log et les codes erreurs: savoir qu'est-ce qu'il y a exactement (pour le reste, à part changer une ampoule/filtre à huile, gasoil, air... je touche pas trop en mécanique)

Bonsoir, j'ai pour ma part le même boitier 4FO 910 283 F sur un allroad et souhaite activer le radar visuel. Avec VCDS 11.11.3, j'ai un problème au niveau du recoding: je passe le Software Coding de 0011416 à 0211416: DO it! Il me demande alors de modifier le WorkShop Code (0-99999)/ l'Importer Number (0-999) et l'Equipement Number (0-262143). Problème c'est que les codes actuels sont systématiquement sur 1 position de plus que celles attendues pour le codage:(WSC = 131071 / IN = 1023 / EN = 209715), donc forcément il me sort l'erreur de recoding en "out of range". Impossible avec mon équipement de recoder... à moins que j'ai oublié qque chose dans la procédure. So, Avez-vous déjà eu ce problème avec VCDS? Comment faire la modif et quels valeurs mettre dans les différents champs pour activer mon radar visuel de recul? Merci pour vos conseils avisés!

Merci Fabrice pour ta réponse rapide. Sur tes précieuses indications, je m'y suis aussitôt attelé MAIS... j'ai un problème! Pour commencer mon boitier: 4F0 910 283 F (monté sur Allroad) Dans le module 76 de recodage, je modifie bien ma valeur pour avoir mon radar visuel de 0011416 à 0211416 Mais il ne veut pas recoder car il ne veut pas prendre en compte les valeurs suivantes existantes pour le WorkShop Code / Importer Number / Equipment Number: = le nombre de caractères attendus est inférieur à celui existant. exemple: mon Work Shop Code est 131071 (sur 6 caractères) et le logiciel l'attend sur 5 caractères. Idem sur l'IN et EN. Bref, c'était trop simple... C'est mon VCDS qui va pas? Lié à l'attache remorque rétractable de l'Allroad? Peut-être as-tu déjà vu le problème?

Bonjour, je veux également activer le radar visuel arrière sur mon a6 allroad 2007 (pour l'instant je n'ai que le bip arrière). Si c'est possible, je veux bien un tuto (j'ai vcds). Merci!