KAMANOFA

Ok, je descends passer le vag-com (c'est la 1ère fois que je l'utilise)

Bonjour, Tout est dans le titre. Ce voyant s'est allumé sur l'autoroute (oui je sais aucun rapport, :mur: ) juste après un petit ratatouillis du moteur. Puis plus rien, le moteur s'est remis à fonctionner normalement mais voyant toujours allumé. Je viens donc voir sur quelles pistes je doit chercher, plusieurs idées sont les bienvenues. Voila @+

Salut, Bon, j'ai essayé, mais il me dit qu'il faut dpinst.exe en 64 Bits. Ou puis je le trouver, car il m'arrive une tuile aujourd'hui, j'ai mon voyant de contrôle des gaz d'échappement qui s'est allumé et donc je voulais voir avec le vag-com. 1 idée. Cordialement.

Niico, Désolé pour toi, bon courage.

Pour Jean-No, Je viens d'appeler mon centre et il me confirme le bonus sur une essence.....surtout au niveau du Cata. Pour Jonathan, Moi j'ai payée 85€ et c'est à peu près le prix quand on compare sur le net.

Salut Jean-no, J'en ai aucunne idée , veux tu que je pose la question au garage qui me la fait ? @+

Ok merci les gars. Je tente l'installation ce week-end et je vous tiens au courant. L'installation sous windows 7 marche car la version 10.60 était sortie alors Windows 7 n'existait pas. Au fait, je ne sais plus si ma version est Anglaise ou Française..... Au cas ou elle serait Anglaise, y a t-il des versions Françaises (Feignantisme de lire en Anglais)

Jaguard, Sur un autre post le gars avait passé son boitier au seche cheveu et tout est rentré dans l'ordre....au cas ou

Salut, Merci pour l'info Vladi. J'en prfite pour passer une annonce : j'en cherche un cache moteur sup. Le mien à 2 supports caoutchouc cassé. Ah au fait si le I de TDI est rouge c'est encore mieu @+

Faisceau spécifique pour désactivation du radar de recul mais surtout la lecture en continu des ampoules grillées. +1 avec Bunny --> Moi j'avais posé un bosal pour Allroad avec démontage sans outil du col de cygne sur mon A6, mais j'ai changé de type de col de cygne car les hauteurs ne sont pas les mêmes. Attelage Démonté : Attelage Monté :

Bonjour Fred, Pas facile d'injecter ton produit et surveiller en même temps le compte tour.... :reflexion: Pour ce qui est des "vieux garagistes" respect pour eux, Il y avait très peu de Turbo à GV (Géométrie Variable") à l'époque non ?, l'avantage de l'hydrogène avant admission, c'est qu'il explose en fine particule la calamine. Car le plus gros souci dans ces méthodes, c'est quand un gros morceau de calamine se décolle --> aie aie les soupapes, le turbo, segment de pistons, etc...perso je courrais pas le risque mais cela ne regarde que moi. :icon5: Voila @+

Bonjour... J'ai acheté il y a pas mal de temps un cable avec le petit Cd. Je l'avais installé une fois en 1900 très vieux (je plaisante). Mais je m'en suis jamais servi. Je souhaiterai l'installer (le logiciel) sur ma machine sous windows 7 et puis je me servir de ce cable fourni avec. Je vous donne ce qui est écrit dessus : VAGCOM 10.6 (Sur la pochette) VAG COM Dual-K&CAN <--> USB VAG/ISO Interface (Sur le cable) Je vous avais dit que j'étais une tanche. Allé, je compte sur vous pour m'éclairer Voila @+

wouaouh.... merci beaucoup, N'ayant pas VagCom ou tu du moins je l'ai sous Xp mais pas Windows 7.snifffff

Salut Jaguar, Souvent ces des boites qui font de la reprog, attention on trouve des types qui font que ça --> attention s'il sont pas déclaré tu meurs s'il y a de la casse. Fouille sur le net avant d'aller chez quelqu'un, car il y a pas mal de rigolo, genre on balance le moteur jusqu'à 5000 Trs et on coupe le contact tout de suite après. Ou alors , 30 mns sur un V6 --> autant uriner dans un violon. Et le gars doit monter en régime ton moteur toutes les 20mns. Et si tu en trouve un, tu lui dit tout ce que je t'ai dit --> question qu'il te prenne pas pour un rigolo et lui mettre la pression. Moi, je me suis pas moiullé, je suis allé voir des avis sur eux sur le net, et j'en ai pris un qui était reconnu dans la reprog et donc passionné. Voila @+

Merci pour ta réponse, Ma peur était que la chaleur fasse fondre le cache moteur... voila @+

Bonjour, Je viens un peu tard, mais je viens de lire quelques choses d'hyper important pour moi. J'ai un moteur BAU, et je voulais condamner (pas supprimer) la vanne EGR.....et grâce à vos connaissances à priori ce n'est pas possible sur les moteur BAU. Donc, est ce que quelqu'un pourrait me résumer en me donnant les références des pièces (joints, Joints avec trous, de quel cioté, etc....) la marche à suivre sans photos, c'est pas la peine pour mon moteur BAU. Merci encore. voila @+

Coucou, Tout est dans le titre. La mousse s'est répandue dans le compartiment moteur, j'ai donc tout viré, mais je n'ose pas remettre mon cache moteur sans cette mousse. Quel est votre avis ? voila @+

Salut VEvebm, Oui, tu as raison :mur:

Bonjour, Ceci est juste un retour d'expérience et vous en faire part. Voila mon A6 Quattro 2.5 Tdi V6 180 Ch, avec 302 000 Kms au compteur s'est mise en mode dégradé lors d'une montée en cote. En effet, j'ai voulu la poussée dans une cote sur la 2ème file et la...impossible d'atteindre les 4000 Trs et en passant le rapport suivant, elle s'est mise au ralenti.....frayeur car j'étais entrain de doubler. Donc, je pense tout de suite au turbo.....je m'arrete sur le bas coté de la route, j'attends 30s je redémarre et je reprends ma route tranquillement et normalement. Je décide de la passer à la valise, et aucun défaut ne sort. Je soupçonne le débitmètre, j'en achète un neuf et le monte....résultat, pas flagrant. Seul différence, le moteur ne se met pas en mode dégradé...mais je dépasse pas les 4000 trs (vous imaginez que les 180 Ch sont très très loin) Je me renseigne et décide de faire un décalaminage moteur à l'hydrogène. Durée du traitement --> 1Hr pour un V6 Je récupère ma voiture et le gars me dit de lui tirer un peu dessus les km qui suivent (tirer, ne veut pas aller vite, mais être en surrégime) Ce que je fais, depuis 1 semaine....le résultat est bluffant Depuis, je passe en zone rouge très facilement, plus de trous...les démarrage à froid sont meilleur...etc.... (Attention, je suis pas la pour vendre tel ou tel garage, je vous fais part de mon expérience). Après analyse, le verdict est : J'ai plutôt une conduite pépère, je passe rarement les 3000 trs sur les 5 1ère vitesse --> Erreur. Il faut aller régulièrement titiller les 4000 trs au passage des vitesses (pas en 6ème évidemment, ou alors adieu le permis) La pièce a incriminer sur ce type de conduite est la GV sur le turbo (Géométrie variable) Elle s'encrasse au niveau de l'ouverture maximale (celle ou vous allez chatouiller les tr) et les doigts ont du mal à tourner jusqu'a cette position. En résumé : Décrasser votre moteur de temps en temps sur la route en montant les régimes Voila @+

Salut Noco007, J'ai eu exactement le même problème que le tient que j'ai réglé définitivement. L'eau vient de la clim donc normal que cela arrive pendant les beaux jours. L'évacuation de l'eau de la clim après condensation se fait derrière la planche central au niveau du plancher. Il y a un "clapet" qui retient une certaine quantité d'eau et ensuite quand l'eau stagnante dans cette conduite à suffisamment de poids, elle ouvre le clapet est s'évacue sous la voiture. Le problème est de nettoyer cette conduite car elle est surement obstrué, et par conséquent, l'eau s'évacue par le coté avant passager puis passe vers le passager arrière. Comme toi, je pouvais avoir 2 cm d'eau. Le pire, c'est que cela fait de la condensation dans ta voiture, a tel point, qu'une fois en allant au ski malgré le ventilo à fond, j'avais de la buée partout dans la voiture. Mais revenons à nos moutons. La solution est de prendre un porte manteau en fil, l'ouvrir et le passer dans ce conduit, quand tu arriveras à un point dur tu force pour passer au travers. Si tu te couche sous la voiture, tu devrais voir ta tringle. Tu fais quelques mouvement de translation et de rotation (pour s'assurer du coup), et la en fait, tu as percé le clapet. Résultat, plus de fuite, la seule chose c'est que tu pisseras de l'eau sous ta voiture continuellement.....mais franchement c'est pas du tout gênant. Voila @+

Bonjour, Suite à un étrier arrière droit récalcitrant, il reste bloqué après avoir actionné le frein à main et n'ayant pas ETKA, si je donne mon N° de châssis, quelqu'un pourrait me donner la référence de cet étrier svp. Et tant qu'on y est, la référence des disques et plaquettes svp. Ce serait sympa. Merci encore.

Bonjour, Merci Yachoman pour ta réponse. Effectivement, c'est bien la centrale qui est défectueuse et grâce à vous je sais maintenant ou elle se trouve. Donc avant de la démonter j'ai donné un grand coup dessus avec la paume de la main....et miracle....les clignotants refonctionnent. Comme je pense que ce n'est que provisoire.....quelqu'un aurait-il le code Audi pour cette centrale svp ? Cordialement.

Bonsoir à tous. Tout d'abord, j'espère que vous allez bien. Bien, voila mon souci qui je pense n'est pas très compliqué mais je souhaite avoir des avis de connaisseurs. Symptômes : Clignotants qui ne clignotent plus. Ils restent allumés fixement quand j'actionne la commande au commodo. Informations : Même problème droite comme gauche / Feux de détresse fonctionnent parfaitement bien / Clignotement au verrouillage fonctionnent parfaitement bien / Aucune lampes de grillées. Je suppose que c'est la centrale de clignotant, si c'est bien ça, cela voudrait dire que la centrale de clignotant est différente de celle des feux de détresse ? c'est cela ? Sinon, si c'est toujours de la faute de cette centrale, savez ou elle se trouve et comment fait-on pour la remplacer ? Je vous remercie pour vos lumières non clignotantes. Cordialement. KAMANOFA

Bonjour, Je viens vers vous pour vous donner les derniers résultats. Alex avait bien raison, une clim ne crache pas toujours, hier j'ai pas mal roule et miracle ma clim n'arrêtait pas de "uriner". J'ai laissé ma voiture chez Audi lundi et quand je l'ai récupéré, verdict : l'eau restant n'était qu'un résidu de mon ancienne panne (évacuation bouchée).Chez Audi, ils m'ont dit que si on aspirait pas l'eau sous les tapis, cela pouvait demander plus d'un an avant qu'elle ne puisse complètement s'évaporer. Donc, plus de peur que de mal. Merci encore à tous ceux qui ont contribué à m'aider et que vive longtemps ce forum. Pour les administrateurs.....sujet clos. Cordialement.

C'est le seul moyen de dire à ta voiture qu'une remorque ou caravane est en place C'est pas la boule qui le dit, c'est la connection. Oui, le radar de recul est coupe sinon il détecterai continuellement ta remorque. Ce n'est pas ton adaptateur qui est en cause, tu brancherais une caravane 13 broche en direct, tu aurais le même problème. Coco a raison comme sur la mienne, radar de recul déconnecté, hauteur de caisse idem, par contre, la détection finement continu de fonctionner. À+