od74

bonjour a tous je me presente olivier bientot la quarantaine marié deux enfants je traine sur le forum depuis octobre dernier ou j'ai pu glaner pleins d'informations sur l'entretien de ma voiture . je suis un ancien motard mais aussi passionné de voiture et pour transporter toute la petite famille c'est mieux donc j'ai fait l'acquisition l'été passé d'une audi coupé v6 2.6 année 93 que j'ai étais chercher en allemagne voiture très bien entretenu dans un bon état pour son age qui totalise 138000 kms. j'en suis très content voiture très agréable(beaucoup de couple) idéale pour la ballade. A+ OLIVIER :coucou:

bonjour cette voiture est a vendre depuis peut etre un an a l'epoque ou j'en chercher une (cad debut d'année derniere)je me rapelle qu'elle etait deja sur le bon coin. :eldiablo:

bonjour messieurs je possede aussi un v6 un abc de 93 dans un coupé mais j'ai quelques petites questions j'ai changé mes courroies calorstat pompe a eau mais je ne l'avez pas remarqué avant de faire tout cela car la temperature au tdb ne montait pas. voila la voiture je trouve chauffe pour moi trop vite cad au bout de 5 kms elle a atteind les 90 degrés par un temperature exterieure de 10 degrés??mais surtout je ne peux pas poser les mains sur les caches culbuteurs gris j'ai pris la temperarure cela monte a 60 degrés avez vous aussi ces caches culbu tres(trop peut etre??) chaud.est ce normal je ne veux pas risquer (des) joints de culasses. quel est le meilleur ldr le rose le jaune??merci

tu travail par dessous où par dessus? moi j'ai mis ma voiture sur cale et j'ai enlevé le capteur par dessous cela passe sans problème par contre la mienne c'est une boite manuelle et donc je ne sais pas comment est faite la tienne et si il y des tuyaux en plus et la mienne n'a pas n'ont plus la clim??? OD74

re bonjour j'en profite pour eventuellement avoir les lumières de dsts j'ai fait ma courroie ma pompe a eau et tout ce qu'il faut mais j'ai ce que je crois etre un soucis la voiture chauffe trés vite cad elle est a 90 degrés au bout de 5 kilomètres avec 10 degrés de temperature exterieur les purges sont ok mais les caches culasses gris sont très chaud 60 degrés les ventilos se declenche bien vers les 100 degrés est ce normal d'avoir ces caches culasses aussi chaud n'y a t'il pas un problème???merci A+ OD74

bonjour pour demonter le capteur pmh tu enleve la vis tete h de 10 (clé)tu sors le capteur(la partie visible est en plastique noir et derriere il y a une sorte de pion "on va dire" cylindrique en acier) et tu mets a la place ta pige 3242 que tu vis elle apres avoir mis ton moteur en position pmh c'est tout.ton villebrequin est bloqué. A+ OD74

bonjour a tous je possède un coupé v6 2.6 je viens de vidanger le circuit de ldr et dans la doc que j'ai il parle de deux vis de purge il y en a une juste au niveau de la b a r a coté du bocal de liquide de frein celle la je l'ai trouvé (c'est une vis en plastique fragile d'ailleurs) et je me demande si la vis numero 12 du schema de gdmdg du 5 octobre ne serai pas ma seconde vis de purge . quel est la marche a suivre ?j'ouvre les deux vis je demarre je laisse couler et une fois que cela coule c'est bon il n'y a plus d'air dans mon circuit???c'est bien cela ?? merci

je voudrais dire un grand grand merci a samuel alias spitfire 68 pour son aide précieuse. :coucou:

merci spitfire 68 j'ai bien noté qh chez oscaro je commanderai d'ailleurs aussi ma courroie d'accesoire et ma pompe a eau et le calorstat la comme cela j'aurai tous en meme temps. pour l'outillage je continue ma recherche sinon j'essairai de le faire moi meme avec du fer plat cela doit etre possible(je vais y regarder). par contre pour le capteur pmh j'ai vu une sorte de ce que je crois etre ce capteur coté bouchon de vidange d'huile en bas du bloc (c'est bien cela) fixé avec une vis plate(cle de 10)puis un "morceau" de plastique noir. :coucou:

bonsoir a tous j'ai bien regardé en detail après avoir demonté la courroie d'accesoire et j'ai vu quelques petits fils d'acier sur celle de la distribution qui commence a s'effriter de la courroie sur une dent(ce qui me confirme (je pense) que c'est la courroie d'origine??). donc j'ai decider de la changer avec la pompe a eau le calorstat(tant que j'y suis j'ai la temperature qui ne monte pas bien a 90)et la courroie d'accesoire. j'ai bien tous lu pour la changer c'est vrai que cela n'a pas l'air compliqué et très accessible. j'ai juste trois questions (pour le moment)l'outillage 3242 et 3243 je peux me le procurer ou chez audi? sur ebay france je n'ai rien vu j'ai vu un site en angleterre mais je n'ai pas bien confiance je voudrais quelquechose en france ou puis je faire sans en utilisant des repères avant démontage? le capteur pmh est bien cote droit du moteur en bas a l'avant (une petite photo m'aiderai) l'achat du kit distibution je le fais? oû oscaro ,feu vert, audi ,ebay oû est le meilleur "rapport" qualité prix sachant que je prefere mettre un peu plus cher en pièce vu que je n'aurai pas la main d'oeuvre a payer. merci. :coucou:

bonjour merci pour ces infos ma voiture a 17 ans et 138000 kms et toujours entretenu chez audi et vu l'etat de la courroie je vais encore attendre d'autant plus que c'est une voiture dont je me sert uniquement pour la balade et qui ne fera que peu de kilomètre dans l'année. en y reflechissant bien je me dit que les constructeurs se moquent quand meme du monde car je pense q'une courroie comme sur ces moteurs qui apparement tient aussi bien qu'une chaine(comme chez bmw par exemple)coute peut etre meme moins chere a fabriquer que ces chaines et cela eviterai tous les 5 ans de devoir debourser a chaque fois une certaine somme . mais bon c'est sur qu'il y a un manque a gagner pour eux car je ne sais pas ce que peut representer le pourcentage (au niveau recette sur une année)de changement de distribution pour eux 10-15%??? peut etre plus??? peut etre qu'une petite petition pronant un retour aux courroies a vie??? <_< merci et bon long week end. :coucou:

bonjour a tous je suis nouveau sur le forum et l'heureux proprietaire depuis cette ete d 'un coupé 2.6 de 93 achete en allemagne a un papi. l'entretien a toujours etait fait chez audi. je me suis renseigner dernierement chez audi pour faire changer la courroie (il n'ont aucune trace de changement) car pour moi elle etait a faire tous les 5 ans(comme souvent)ou tous les "x" kilomètres mais apparement ce moteur abc ainsi que le aah on une courroie qu'il ne faut pas changer.chose que j'ai lu sur le forum??? pouvez vous me confirmer la chose sachant que j'ai demonté les carters de la courroie elle m'a l'air d'etre en super etat par contre j'ai un autre petit soucis comme beaucoup la temperature du ldf ne monte pas a 90 alors dois je faire changer le calorstat(en meme temps la courroie???)ou y a t'il une ou des sondes pour cette temperature a faire changer avant? merci