yfaitbeau

Merci ! Tu sais combien ça vaut neuf chez Audi ? Comment on s'y prend pour la paramétrer ?

Tu sais comment on sait quel numéro de série correspond ? J'en ai trouvé une à 80€, mais je sais ni le tarif chez Audi ni si c'est celle qui correspond a ma voiture...

T'as résolu ton souci Redonne ?

Je vais aller chez Audi mais je ne crois pas qu'ils trouverons.

Merci Theodem

Bonjour, J'ai les défauts suivants, quelqu'un connait ce que c'est ? Dimanche,21,Avril,2013,11:00:32:39857 / Version VCDS: FRM 11.11.4 / Version données: 20120807 -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: Echec redir! Pièce et/ou version: 3.0L V6TDI G000AG 0030 4 Codes défaut trouvés: 006257 - Electrovanne D de palier de BV (N263) Court-circuit au pôle + P1871 - 001 - Capture: Etat du défaut: 01100001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 254275 km Heure: 0 Date: 2013.04.12 Temps: 12:30:21 Capture: Tr/min: 0 /min Couple: 0.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Tension: 12.01 V Bits: 1 Bits: 1 Bits: 1 005445 - Commande de papillon Dysfonctionnement P1545 - 002 - Capture: Etat du défaut: 01100010 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 17 Kilometrage: 254275 km Heure: 0 Date: 2013.04.12 Temps: 12:30:21 Capture: Tr/min: 0 /min Couple: 0.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Tension: 12.01 V Rapport cyclique: 92.7 % Bits: 010 Masse Air/Tour.: 0.0 mg/tps 004374 - Banc 1-sonde 1 circuit électrique de chauffage Coupure P1116 - 001 - Capture: Etat du défaut: 01100001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 254 Kilometrage: 254275 km Heure: 0 Date: 2013.04.12 Temps: 12:30:23 Capture: Tr/min: 0 /min Couple: 0.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Rapport cyclique: 1.0 % Masse Air/Tour.: 0.0 mg/tps (sans unité): 0.90 (sans unité): 0.0 006256 - Electrovanne G de palier de BV (N262) Rupture P1870 - 001 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00110001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 5 Kilometrage: 254408 km Heure: 0 Date: 2013.04.14 Temps: 12:14:33 Capture: Tr/min: 819 /min Couple: 62.4 Nm Vitesse: 0.0 km/h Rapport cyclique: 1.0 % Tension: 11.78 V Bits: 00101111 Couple: 249.6 Nm Tests passés: 1 2 0 0 0

Bonjour à tous, j'ai changé les plaquettes et les disques Av + plaquettes AR, mais le voyant de défaut ne part pas ! :mur: Malgré le fait d'avoir serré et desserré le piston AR du frein de stationnement avec le VCDS (code 7 et code 6), et avoir modifié (dans le code 10) la valeur des plaquette de 2 à 14mm, le voyant plaquette reste allumé. On efface les défauts mais ils reviennent tout de suite. A noter que le défaut est apparu après avoir testé la procédure au VCDS à l’arrêt, avant le changement... j'y comprend plus rien :meanie:, Aidez-moi svp.

j'ai moi aussi le défaut ''plaquette de frein'' au compteur... J'ai tenté au VCDS de modifier l'indice des plaquettes à 14 (il était à 3), le défaut est parti durant 5mm, mais c'est revenu. Voici le défaut affiché au VCDS : Samedi,13,Avril,2013,13:08:34:39857 Version VCDS: FRM 11.11.4 Version données: 20120807 -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 53: Frein de stationnt Labels: 4E0-910-801.clb No. VAG du calculateur: 4E0 910 801 C Mat: 4E0 907 801 A Pièce et/ou version: EPB A32C0220 H02 0220 Codage logiciel: 0000221 Code atelier: WSC 02313 785 00200 VCID: 1F46F743CE266DE038F Les codes défaut ont été effacés. 2 Codes défaut trouvés: 02596 - Garnitures de frein AR usées 002 - Limite inférieure non atteinte Capture: Etat du défaut: 01100010 Priorité du défaut: 6 Fréquence du défaut: 11 Compteur de RAZ: 68 Kilometrage: 254272 km Heure: 0 Date: 2013.04.12 Temps: 12:36:36 Capture: Tension: 10.87 V Décompte: 60 02596 - Garnitures de frein AR usées 008 - Signal implausible Capture: Etat du défaut: 01111000 Priorité du défaut: 6 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 56 Kilometrage: 252600 km Heure: 0 Date: 2013.03.30 Temps: 23:06:38 Capture: Tension: 12.32 V Décompte: 61 --------------------------------------------------------------- Quelqu'un sait ce que je dois faire ? Ps : Il est a noter que je n'ai changé ni les plaquettes ni les disques (fait il y a 6 mois et quasi neuf). Il faut peut-être démonter afin de repousser les pistons ?

Je pense que si les autres lâchent, c'est parcequ'elles sont oxydées elles aussi.... Quand une lâche, les autres suivent.

Wahou ! T'as fait comment là ?! T'as piraté le serveur d'Audi ? Felicitations et merci pour ton aide.

J'ai trouvé le tuto sur la garniture .... http://forums.audipassion.com/topic/123486-comment-demonter-panneau-de-porte-a8-d3/

Bon ... Qui se lance en premier ! Pour l'histoire de l'antenne, je serai pas surpris de cela. La panne est arrivée progressivement. Quelqu'un aurait les schémas pour démonter les garnitures de portes ? Voire même pour démonter la poignée elle-même, puisque c'est le but de la manœuvre. Je recherche aussi un schéma éclaté de la poignée du keyless go (avec le petit bouton noir). Si vous avez ça où si vous savez ou je peux le trouver ?

Ben voyons ! Faut pas se gêner !

Bonjour, Depuis quelques temps, la fonction keylessgo de la poignée conducteur ne fonctionnait plus à l'ouverture : je devais passer la main puis tirer la poignée, alors que normalement et sur les 3 autres portes, il suffit de passer la main pour déverrouiller. Maintenant, c'est la touche de verrouillage qui foire ! (Le petit rectangle noir sur la poignée). Les 3 autres marchent, mais celui-là ne fonctionne plus. J'ai beau appuyer il ne se passe rien. Je verrouille avec la poignée Ar. Quelqu'un à déjà eu le problème ? Apparemment oui : http://forums.audipassion.com/topic/128533-keyless/ Comment démonter pour aller voir ce qu'il se passe ?

(merci mac_audi),

Salut à tous, Pour ce nouveau sujet je tiens à préciser que si j'aime bricoler ma voiture je ne suis pas un pro.... J'ai acheté sur ebay les 3 engrenages 80¤ (objet numéro 200814877578), seul l'engrenage blanc était cassé. J'ai mis en gros 4 heures, mais j'y suis allé tranquillement ! Voici les erreurs que j'ai faite soyez-y vigilant : - Ne pas couper les colliers du châssis sauf un (j'ai coupé les 4). - Pour enlever la roue blanche cassée du chassis, bien regarder la photo de la doc .... - Ne pas tenter de remonter l'écran une fois le châssis en place, j'ai fait tomber un des 2 écrous .... - j'ai surtout fait tomber 2 fois la goupille de la grande roue noire : 20mm de Flip à 4 pattes dans le salon ... Il faut peu d'outils et du temps, J'étais fier de moi et content d'avoir économisé prés de 1000¤. Voilà, maintenant en vidéo. (Gear = engrenage). Il est à noter que si c'était à refaire, j’achèterai plutôt l'engrenage à 39¤ sur ebay (n°160981699335), il est en plastique c'est mieux.

Merci pour ton sujet.

Bonjour, eh bien après l'ampoule gauche c'est la droite qui vient de lâcher... Il vous faut un gros tournevis long et 2 clefs tork (photo). J'ai mis en tout 40 mn sans me presser... Enlever la roue Enlever le cache plastique Ouvrir le capot. Enlever le cache plastique du ballast (faire levier avec le Tvis sur les clips du haut. Enlever le ballast Dévisser le cache sous l'aile et par le haut. Enlever le clip du connecteur Enlever le connecteur en suivant le sens indiqué par la flèche. L'ampoule est enfin en vue ! Retirer les 2 clips qui la tienne .... Et maintenant il reste plus qu'à tout remonter !

Maintenant c'est mon ampoule droite qui est foutue. (Elle est devenue rose jeudi dernier, et puis HS ...). J'ai l'impression que je peux la changer très facilement en démontant le boitier de filtre à air côté droit bien sur. Tu confirmes ?

Tu as un connecteur sous l'aille avant gauche qui te permet de gonfler directement le réservoir d'air qui se trouve dans l'aille arrière gauche. Tentes de le gonfler, tu verras si ça fonctionne. Si tel est la cas, cest que tu as une fuite du racord d'air compresseur/connecteur....(Le connecteur distribue le réservoir et les 4 amortisseurs, Un des forumiste à mis ce schéma sur un autre post retrouve-le). Normalement, elle doit se lever dès que tu gonfles. Tiens nous au courant.

Tu Tu as une idée de la facture chez Audi (j'ai pas trop envie de galérer 2 jours pour économiser 120€...).

Bonjour, Suite à un vieux choc, mon pare-choc arrière avance d'environ 1cm sur l'aille arrière droite. Du coup, il a forcé sur le cache rouge du feux qui est tombé 6 mois plus tard (je peux le recoller facilement il est entier). Quelqu'un connait la façon de le remettre (réglage ou démontage). Est-ce facile, comment le faire ? voici les photos

Quand j'ai remis la nouvelle batterie

Je dois changer le joint d'étanchéité du toit ouvrant qui est complètement mort. Est-il possible de le faire seul sans rien démonter ou faut-il démonter la garniture (donc tout l'intérieur) ?

Pour conclure, Ma voiture a failli brûler mais, pour Audi tout allait bien.... Ils sont très gentils mais ils sont incompétents. En fait, le problème vient du relais à 5€ qui se trouve sous le volant et qui coupe le compresseur lorsque la voiture ne roule plus. S'il vous arrive cela : direction Audi ! Pour changer ce relais en urgence. (ne leur demandez pas de faire un diag, ils vous diront qu'il est normal que le compresseur tourne à l'arrêt (c'est faux), et que tout va bien...). J'espere que ce post servira à quelques uns.... Jérôme