yfaitbeau

C'est bon. Après 2 heure de boulot le ventilateur est changé et tout refonctionne : ouf ! Ps : il faut démonter obligatoirement la tringlerie d'essuie-glace. (7 boulons). cdlt, jerome

merci Titaa8, Je viens de l'acheter chez AUDI pour 275€. Je vous tiens au jus si la réparation fonctionne...

Bonjour, Quelqu'un aurai la ref de la centrale de ventilation (celle du schéma), après VCDS la panne vient d'ici.

Dsl j'avais pas vu ! merci.

Oui c'est la centrale, mais normalement la résistance (dix it Audi), ne se trouve pas loin....

il faut enlever le boitier du filtre d'habitacle et il se trouve derriere ? quelqu'un a un schema ?

Vous avez une idée de comment on accède au ventilateur ? Je ne sais pas où il est, et je n'arrive pas à trouver de schéma, c'est compliqué et/ou long à faire soi-même ? En cherchant une resistance sur Leboncoin pour aller plus vite, on m'a dit que la résistance était à coté du filtre à pollen (sous le capot).

Bonjour à tous, Je n'ai plus aucune ventilation dans l'habitacle depuis 5 jours. Après quelques soubresauts et quelques bruits de roulement bizarre, le ou les ventilateurs ont définitivement arrêtés de tourner. J'ai appelé Audi, ils m'ont dit que c'était probablement la résistance de clim (ou au pire (1500€), le capteur de clim). La personne que j'ai eu au telephone m'a dit qu'elle ne savait pas ou se trouvait exactement cette résistance. Quelqu'un aurait un schéma ou une photo ? Ps : Je pars jeudi en corse, ou puis-je acheter rapidos une resistance ?

Bonjour à tous, Suite à mes déboires de frein de parking (alarme et voyant alumé), et après avoir changé le bloc étrier/servomoteur, le souci est toujours là .... Il ne peut donc plus s'agir que du câble ou du calculateur. Je cherche donc à savoir ou passe le câble et ou se trouve le calculateur pour pouvoir déjà tester le câble (une fois trouvé l'autre coté de celui-ci). Et si malheureusement, le câble était bon, il ne me resterait plus que le calculateur... Il me faut donc le schéma de l'A8 avec le passage des câbles d'allié des servomoteur et emplacement du calculateur.` merci pour votre aide,

Voici ce qu un gars me dit en anglais mais je ne comprend pas bien la manipulation. Si vous pouviez me traduire : Start car Engine 90 ' heating on 10 min Check Screen should work fine Démarrer la voiture moteur à 90° chauffe pendant 10 mm controle l'écran devrait fonctionner normalement (La photo que tu as, montre un des deux 2 boutons qui arrêtent le mécanisme sortie/entrée de l'écran. s'il est mort le moteur ne s'arrête plus ....)

J'ai eu le même problème turbo, 2 fois, coté droit au niveau du montant avant ... j'ai scotché le TO... (Je suis allé dans un lavauto, et j'ai aspiré l'eau). Les 2 flèches de ton second schémas montrent des raccords ou des fixations, est-t-il possible de les changer. Peut-on voir les flexibles d'écoulement d'eau en enlèvent les garnitures ? (comment on les enlève ?).

Cool, merci !!

Salut à toi, Pour faire court, je pense pas qu'on puisse trouver meilleur rapport qualité/prix. Un conseil : avec ton budget, j'irais sur une pack AVUS uniquement, elle est full option et ça fait une grosse différence... y'a tout sauf des trucs pas très utiles. (Attention aux fausses "AVUS"). AVUS : keyless, siège sport, rideau AR elec, TO, double vitrage ..... Les pannes sont assez rares et connues maintenant (toutes les solutions sont sur le forum). ps : J'ai 320000 Km au compteur ... (y'a beaucoup mieux).

sinon, j'ai mis une vidéo .... Réparation du mécanisme de l'écran du MMI .... Facile mais long.

Voici une vidéo de la procédure avec le VCDS (si ça peut servir ?). C'est uniquement pour le changement des plaquettes. On peut voir que les valeurs changent avant de se mettre à zéro.

Je pense que tu as raison car quand j'ai changé mes plaquettes AR, j'ai eu ce problème ... plaquettes usées :icon_confused: .

Pour info le servofrein (c'est le même des 2 cotés), c'est 383*€TTC :pleure2:.

J'y crois pas trop (pour la Batterie), j'ai changé la mienne après ma panne... Je viens de me rendre compte que mon servomoteur est cassé comme le tien. Cependant, je ne pense pas que ce soit d'ici que la panne vienne. Je suis quasi sur que c'est le connecteur. Il faut que je teste les broches coté voiture (toujours pas fait !), pour savoir à quoi correspondent les 4 broches du connecteur (comme ça, je dirais 1+et 1- pour "ON", même chose pour "OFF"). Ensuite je pourrais tester le connecteur coté servofrein. j'ai mon ancienne batterie (donc une source 12Volt), il faut juste que je sache sur quelles broches brancher le + et le - .... Si t'as une idée ... si tu fais le test avant moi ... Ensuite, perdu pour perdu, j'ouvrirai connecteur avec une "Dremel", le but étant de réussir à retrouver les fils sans tout casser ! Après ça, si je n'y arrive pas, ou que ça ne fonctionne pas, je crois que j'irais chez Audi acheter un servomoteur... j'ai pas trop envie de couper le connecteur coté voiture. T'en penses quoi ? Tu en es où ? je pense faire ça ce we.

Tu comprend l'allemand ? j'ai vu les photos.. ça m'étonne pas que ça se démonte mais c'est très fort quant même.

T'es sur que c'est compatible ? y'a pas la fiche de connexion. Ps: t'as résolu ton pb de GPS?

t'es sur du prix de la pièce ? y'a une vente sur ebay il est à 265€ (http://www.ebay.de/itm/original-Audi-A8-4E-Stellmotor-des-Bremssattels-der-Handbremse-4E0-998-281-B-/261703146912?pt=DE_Autoteile&hash=item3ceeb91da0).

T'as une idée pour savoir comment je vais pouvoir sortir mon joint torique ? Je vais chercher le nouveau demain chez Audi. Ensuite bricolage En tous cas, je pense que je peux rouler sans problème sans le servofrein.

Je sais pas comment je vais faire pour enlever mon joint torique qui est coincé. Ce n'est pas le piston qu'on voit sur les photos (j'en suis quasi sur), c'est un capot. Sur la vidéo, on voit que ce coté ne s'enfonce pas alors que le piston (de l'autre coté) est rentré de 2 cm, vous me direz ...

Je crois qu'il ne me reste qu'a couper les fils et replacer la fiche par une autre. Si quelqu'un a une idée du type de fiche et ou je pourrai me la procurer ? il faudra une fiche avec 4 broches : PS : Est-ce que j'ai un moyen avec un testeur de contrôler si c'est bien la fiche du servomoteur qui est en cause (j'y connais rien en électricité) ?

Je pense que Audi à monté le connecteur à l'envers, d'ou les problèmes d'oxydation. C'est la partie du haut qui rentre à l'intérieur de la partie du bas .....