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yfaitbeau
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Je crois que le problème vient du connecteur. Je ne sais pas si c'est moi qui l'ai cassé (j'en doute), j'y voyais rien et j'ai pas mal forcé. Mais sur la photo, on voit qu'il y a de la poussière à l'intérieur de la fente, ce qui prouverait que la cassure ne date pas d'hier. Est-ce que j'ai un moyen avec un testeur de contrôler si c'est bien le connecteur du servomoteur qui est en cause (j'y connais rien en électricité) ?
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De ton côté tu as réussi à résoudre ton problème ?
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En fait, le piston n'as pas bougé, quand j'ai dévissé avec la clé torx, c'est l'axe qui est desseré... Donc maintenant, je n'ai qu'une crainte, qu'il m'arrive la même chose que toi; de casser une des 2 pattes. Quand j'ai desseré la première vis, ca a claqué tellement ca forçait ... Comme je suis garé en plus dans un parking souterrain j'y vois pas grand chose.
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Après avoir retiré le servofrein, je viens de desserrer le piston. La question que je me pose : est-ce que le peux rouler comme ça, ou il y a un risque que le piston se barre (puisqu'il n'y a plus le servofrein) ? Ps : quand je desserre le piston, je sens que l'axe tourne mais le piston lui ne bouge pas ...
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Un truc que je ne comprends pas : :reflexion: Pourquoi ce joint est autour du piston ? Alors qu'il me paraitrait plus logique qu'il soit placé entre le servofrein et l'étrier ?
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J'ai besoin de quels autres joints ? Tu as les références des joints en questions ? (pour l'instant je n'ai démonté que le servofrein du FAM). Ps : je vous dirais qui est à jour du prix :icon_wink:
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En gros, je suis bon pour tout démonter et tout nettoyer. :( Et surtout remplacer ce foutu joint qui ne doit pas être récupérable .... (si quelqu'un a la référence, s'il est détaillé chez Audi...). Car je ne pense pas que normalement, il doive passer entre le piston et la chambre :pleure2: (?).
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Oui, d'autant qu'il est présent sur tout les schémas... C'est probablement pour cela que le piston est si sale et plein d'oxidation. Ton piston était dans quel état ? C'est peut-être pour cela aussi que j'ai entendu ce claquement lors du démontage.... Tu as une photo du-dit joint ? ps : J'ai l'impression que je n'ai pas trouvé mon joint, car il est resté coincé. je crois que la partie noire qui est à moitié rentrée avec le piston ...
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Tu as une astuce pour le remontage ? J'ai peur de casser une pâte comme ça t'es arrivé. Tu as remonté plusieurs fois le servomoteur ? Tu parlais d'un joint qu'il fallait graisser, je n'ai pas trouvé de joint. Par contre, le piston est convert d'oxide.
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heu non je crois pas, j'ai démonté la réf n°4 du schéma. j'ai d'ailleurs attendu un claquement lors du démontage qui ne me rassure pas quant au remontage et qui me fais penser à la casse que tu as eu .....
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Bon, Après démontage du servomoteur, je n'ai toujours pas de voiture qui roule, étant donné que je n'ai pas la clè qui devrait se trouver dans la boite à outil... J'ai démonté avec une clé Torx, mais je ne sais pas s'il faut la même ou une plus grosse pour desserrer de piston de l'étrier. Ps : Si certains d'entre vous ont cette clé dans leur boite à outil (celle du coffre. elle est en haut à gauche. voir schéma de Philou : http://www.cjoint.co...___a8_4e_d3.pdf ), je voudrais savoir si les 2 cotés sont les mêmes ? Voici un photo du piston bloqué :
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La broche qui sert à desserrer le piston. Une fois le moteur de FAM démonté (ils en parlent dans la doc que tu as trouvé). Ps: quel produits convient le mieux pour nettoyer des contacts électrique ?
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En fait, il y avait des réponses ici aussi : http://forums.audipassion.com/index.php/topic/3787-probleme-de-frein-de-parking/ On est pas les seuls, c'est apparemment un problème reçurent.
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Alors là Philou, t'as fait très fort. (J'étais un peu septique mais Rentehero t'avais raison). En revanche, je ne vois pas où est la broche donc ils parlent dans la doc.
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Pour les garnitures je sais qu'il avait fallu quelques essais pour rectifier avec le VCDS. Tu peux parametrer le niveau d'usure je crois. Pour les voyants, c'est les mêmes, sauf que tu as le grand écran central avec plus d'infos. En tout cas un chose est presque sure, ton moteur de FAM est mort (comme le mien). Il est donc normal que tout bipe. Je vais démonter le mien, et l'amener à la mon réparateur d'électronique pour voir s'il peut faire quelque chose... sinon achat :(. sinon, il y a aussi des ventes sur ebay : mais c'est de l'occase http://www.ebay.fr/itm/121609693292?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2648
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Le coupable est le N°4... ou sa connexion. J'espère que c'est le contact (je préfère garder mes 350€). Au fait, quelqu'un sait s'il y a une procédure de déverrouillage manuelle du moteur du FAM ? Après réflexion, j'avais déjà eu des problèmes. La différence c'est que j'avais seulement le voyant jaune d'allumé (le symbole du rond avec P au milieu et 2 éclairs sur les cotés. La parade était simple, je me garais dans une pente (capot vers le haut), je mettais le FAM .... le défaut partait aussitôt. J'ai du le faire 10 fois....
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Ok, j'espère que Cavalino pourra m'aider ce WE avec son VCDS s'il est dispo. En tout cas, je viens de cerner un peu plus le problème : C'est le moteur de FAM (frein à main) cote droit, qui me se desserre plus. Quand j'actionne le bouton du FAM, on entend uniquement le moteur coté gauche... (En gros il faut être à 2, un qui appuis sur le bouton et l'autre qui écoute aux roues arrieres). La solution est donc assez simple. Il faut que le trouve un schéma, que je contrôle si le moteur est alimenté (si oui, c'est soit la connexion moteur/fil, soit le moteur qui est HS). Sinon, c'est qu'un fil est coupé dans le faisceau (et la c'est pas bon du tout :pleure2: ). Donc Philou, sauf erreur de ma part ton moteur de FAM gauche ne fonctionne pas.
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Salut Philou, Ce que tu me dis là me fait peur ... Tu as trouvé le défaut avec le VCDS ?
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Bon ben même avec la ceinture bouclée ça ne marche pas. (batterie changée et nada !). :icon_frown: Je met en route : "concert de bips et de voyant rouge", mais la voiture ne bouge pas d'un cm... Mon souci, c'est que j'entend le frein-à-main se relâcher quand je l'actionne (et se remetre quand je re-appuis). Quelqu'un à un VCDS sur Lyon ? (ou me dire où je peux trouver un soft (en MP), car j'ai le câble).
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Merci, je vais re essayer avec la ceinture. Je vous tiendrai au courant. (si ça ne marche pas je changerai la batterie. La coupure de courant va peut-être réinitialiser le calculateur défaillant).
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Merci pour vos réponses. J'ai tenté d'accélérer en marche arrière (il y a un mur devant), mais les freins sont bloqués. En forçant, j'ai fait 10cm ... Je vais mettre la ceinture mais je pense pas que ça change grand chose. Ils sont où les capteurs de freins ? Ma voiture est dans un parking souterrain il faut que je les nettoie à la main.
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Vos voitures pouvaient rouler ? Parceque la mienne ne bouge pas d'un pouce ....
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je vais tenter le coup de soufflette. (je sais pas ou je vais la trouver).
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Bonjour à tous, Je suis en panne .... Ce matin, je met le contact et là... biiiiiiiiip, le bouton de frein à main qui clignote + (photo) le voyant de frein compteur qui clignote aussi + écran central avec en haut le logo du frein de Parking défaillant et en bas un gros "!" jaune ou rouge. J'ai tenté de forcer un peu en marche AR, mais les freins ont l'air bloqués. Quand je desserre le Frein à main, je l'entend, quand je le remet aussi... Si vous avez des infos, n'hésitez pas ! Je devais changer ma batterie qui est très faible (j'espère que c'est ça, car la nouvelle est dans le coffre). Mais sinon, j'ai pas d'idée et de VCDS non plus (s'il y a des lyonnais qui en ont... à charge de revanche).
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Changement du Boitier papillon = VCDS ?
yfaitbeau a répondu à un(e) sujet de yfaitbeau dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Ben non .... . Mais je vais le faire. Quel est la fonction d'un boitier papillon ?