nathan160270

Bonjour à tous, Je roule actuellement en A6 Avant 3.0 TDi Quattro S-Tronic S Line ( 276 cv - 600 Nm ) et suis ravi de cette voiture .. mais... je trouvais qu'il lui manquait un grain de folie :-) Après de multiples essais en SQ5, En A6 Bi Tdi et j'en passe, j'ai franchi le cap et me suis décidé pour une S4 Avant ! Aucune autre voiture ne m'a donné autant de frissons.. et ne m'a donné l'impression d'avoir deux personnalités ( familiale et sportive ) Alors bye bye le gasoil aussi performant qu'il soit ! Retour au SP 95 ! La livraison est prévue pour début février 2014. Ma config est assez simple : Noire fantôme Jantes Rotor 19" Sièges Sport cuir - alcantara noirs Applications décoratives piano black Volant à méplat GPS disque dur Bang & Olufsen Advanced key Rétro int & ext jour/nuit auto Suspension sport avec amortissement hydraulique variable Différentiel Sport Eclairage d'ambiance Adaptative light Clim 3 zones APS + caméra recul Tuner DAB GSM Bluetooth Merci à vous de poster sur cette rubrique qui m'a été bien utile.. A plus pour les photos !

Je roule une à deux fois par an avec un Thule de 1m90 sur le toit et.... rien à signaler. Pas de sifflements, pas de grosses perturbations en roulant. La seule petite chose à laquelle il faut être vigilant, c'est un éventuel vent latéral, mais rien de vraiment déstabilisant. Les coffres de toits sont à présent étudiés en soufflerie, c'est au point. Bonne vacances.

Les kms s'accumulent, je suis à 21.000 kms pour une moyenne globale à l'ODB de 7,7 litres... Sur autoroute par exemple pour des trajets de 300 kms en roulant à +/- 160 km/h je suis à 7,1 l de moyenne . Je précise que je suis en 20 pouces...

Je roule en A6 Avant 3.0 TDI S tronic de 2012, avec des rotors d'origine en 255/35 R20 l'autocollant dans la portière est très clair: 2.8 à l'avant 2.6 à l'arrière en charge normale. 3.0 à l'avant 3.3 à l'arrière à pleine charge Le sous gonflage induit une surconso, une plus grande usure et un risque plus élévé d'éclater un pneu dans un trou par exemple.. A bon entendeur :-)

En reconnaissant que c'est très joli et du beau boulot, perso j'opterais pour la finition noire brillante façon RS. Les goûts et les couleurs.... Je suppose qu'il faut une peinture spéciale qui résiste à la chaleur ? Idem pour le sticker ?

Mike, J'ai aussi le 3.0 L 204cv S-Tronic, je trouvais aussi que c'était un peu limite par rapport au poids de l'engin. J'ai réglé le problème de manque de couple et de puissance en passant chez Shiftec à Perwez :-) Le 204cv avec 450 Nm passe à 276cv avec 602 Nm... C'est assez radical comme changement de comportement crois moi, c'est une autre voiture bien plus agréable à conduire car plus coupleuse. De plus la conso diminue... Enfin on ne va pas rallumer la mèche hein ;-) Bon we.

Moi je trouve qu'il n'y a pas assez de photos, cela manque cruellement ! ;-)

Bien belle passion en tout cas :-) .... C'est communicatif en plus. Que d'heures de recherches, chapeau bas l'artiste !

Cette photo résume parfaitement l'esprit Allroad... Magnifique et merci pour tes nombreuses photos dans les différentes rubriques. C'est un réel plaisir. Et surtout continue à nous faire rêver...

J'ai également eu 2 ou 3 fois cette sensation de crans dans la direction assistée. C'est arrivé très tôt après la livraison, je me suis alors rendu dans ma concession, et ai fait un tour avec le chef d'atelier... et évidemment il ne c'est rien passé. J'ai alors roulé 4 mois sans rien.. Et il y a juste un mois, j'ai de nouveau eu cette légère sensation de crans dans la direction. Je me suis arrêté et ai coupé le moteur puis redémarré et plus rien. J'ai à présent 18.000 kms. La DA est totalement électrique sur nos A6, je tiens cela à l'oeil, si cela devait se reproduire je retournerai au garage. Cela peut être délicat un problème de direction :-( J'insiste bien, il n'y a rien de systématique. Je me demande si ce n'est pas au niveau de la gestion des paramètres entre les différents modes de direction "confort - Auto - Dynamique" ? Comme si il y avait un petit bug quelque part.... Tout est électrique et géré par de l'informatique. Donc merci de me dire ce qu'il en est dès que tu es fixé sur la cause possible.

Je pense que la majorité des acheteurs d'Audi Quattro n'utilisent que 10% des capacités de leur véhicule. On est surpris de voir ce que ce système de propulsion est capable d'apporter, sur le sec, sur le mouillé et sur la neige. C'est d'ailleurs sur neige que c'est le plus spectaculaire et de quelle manière.. C'est bluffant ! Cette séance de chasse neige que j'ai expérimentée telle qu'illustrée sur le lien youtube restera un grand souvenir pour moi.... et mes voisins ;-) .. ils m'en parlent encore ajd ! Sur ce... séance permutation de roues ce we... je repasse en roues été de 20 pouces et me réjouis de retrouver d'autres sensations... Quels plaisirs avec ces beaux jouets pour adultes :-) Bon we à tous.

Il s'agit d'un Thule Dynamic. Ah ce matin avec les congères de 50 cm, j'ai joué au chasse neige dans ma très petite rue perdue au millieu des champs... Un premier passage avec la suspension pneumatique en position haute puis un second passage en position basse ( Dynamic ) et voilà la route nettoyée des congères pour les voisins en 2 roues motrices... Merci le Quattro ! Les voisins n'en revenaient pas !!! Ca surprend un peu au départ mais après avoir vu la vidéo suivante, je me suis dit : " Et pourquoi pas moi ?" [media=] [/media] Et ca marche

Oui je suis très content de mon Thule. C'est un modèle très aérodynamique, sur la photo il est couvert de 20 cm de neige mais en réalité il est hyper plat. Le fond dispose également d'une forme très aérodynamique qui guide les flux d'air, la partie arrière du fond ressemble au diffuseur de la nouvelle RS6 ! Il n'y a aucun sifflement, c'est seulement vers les 120 km/h tu commences à attendre qu'il y a de l'air qui passe entre le toit et le thule, une sorte de petit ronronnement plus sourd mais vraiment rien de perturbant par rapport à mes anciens coffres de toit. La surconso est très limitée compte tenu de l'aéro. Pour te donner une idée j'ai consommé sur le trajet une moyennne de 7,3 L/100 voiture bien chargée avec le Thule sur le toit en roulant à 145 km/h au cruise control en pneus hiver et par moins 3° !!! Ce qui est très raisonnable pour une 3.0 L. Oui sympa de tester son A6 dans des conditions plus extrêmes .... et en vacances en plus ! Ah la la ... Quelle voiture cette A6 3.0 V6 TDI Quattro S-Tronic !!! :malelovies:

Allez comme je vois qu'il y a des adeptes.. Souvenir de mon dernier séjour dans les Alpes... 1m de chutes de neige cumulée sur la semaine.. Autant vous dire qu'il a fallu déblayer souvent.. Désolé pour la qualité "Iphone" de la photo en lumière basse... Je peux vous assurer que même les locaux en pneus hiver n'arrivaient plus à se déplacer dans la station qui était très escarpée. Les bus navettes n'osaient plus bouger non plus ! Seuls les 4x4 et les Quattro en pneus hiver roulaient encore.. :-)))) Sur une neige très froide ( entre -10° et -12° ) la combinaison pneus hiver + Quattro est fabuleuse... On roule quasi normalement ! Quel bonheur et quel sentiment de sécurité.

A vitesse équivalente oui pas de doute...

Pour ma part en 3.0 L V6 TDI S-Tronic qui était d'origine 204 cv et après reprogrammation je suis 276cv. Moyenne à l'ODB après 14.500 kms: 8,1 L 10% ville, 50% route et 40% autoroute à 160 km/h sur autoroute . ( Conso sur autoroute à 150/160 = 7,3 L ) Je profite largement des 600 Nm et des 276 cv.. mes pneus en attestent d'ailleurs :-)

C'est clair que les 5 doubles bâtons donnent un effet "sport" indéniable... J'aime beaocup, limite plus qu'avec tes roues "été" qui sont plus classiques à mon goût. Pour la photo je vois que tu as mis la suspension pneumatique en mode Sport ( - 20mm ), tu confirmes ? Il ne te manque plus que le kit Sport S line et... les phares à Leds :-) Ok c'est déplacé...... :ripeer:

La référence est 4H0951523, le prix est de 69,90 €. Voici le site sur lequel j'ai acheté Ebay.de : http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=221089286233&ssPageName=ADME:L:OU:BE:3160 Pour le montage il ne faut pas toucher à la colonne de direction, il faut: 1) enlever l'airbag ( pas évident si t'as pas compris comment il est fixé ) 2) enlever le cadre en plastique noir qui fait le tour de l'airbag et qui sert également de support aux touches multifonctions. Je t'avoue que j'ai passé bcp de temps sur le net afin de comprendre la procédure, mais une fois que tu as intégré la marche à suivre il suffit de 15 min pour faire la manip. Les palettes sont en réalité fixées par une vis, c'est la raison pour laquelle il faut sortir les touches multifonctions du volant. Allez je suis très sympa :-) et t'envoie la vue éclatée qui m'a permise de comprendre la procédure. http://www.jimellisaudiparts.com/showAssembly.aspx?ukey_product=5646672&ukey_assembly=750666 Si tu es un peu patient, je reçois ajd ou demain une seconde paire de palettes alu que je vais installer sur mon A1, je prendrai quelques photos... Ce sera plus facile pour t'expliquer..

Tiens tiens... .... les Rotors un peu trop sport pour cette A6 ! :-)))) Tout dépend de ce que l'on recherche, moi justement je voulais me la faire "sport", j'ai donc pris une finition S line + le pack extérieur Sport Design + les Rotors de 20 pouces... et je dois dire qu'elle me plait bien dans cette configuration. Il faut voir ce que l'on recherche, tout en admettant que ta config Byebye est très réussie également ;-))) J'aime bcp l'association entre ta couleur et les 20 pouces Y.. Bravo ! Allez pour illustrer tout cela, voici quelques photos des Rotors sur la mienne... J'aime particulièrement le rappel du gris titane des jantes avec celui des encarts spécifiques dans les pare chocs S line avant et arrière ... http://www.flickr.co...s/92592076@N05/

Ah les choix d'options.... tout une programme... 1) Caméra de recul, pour moi c'est très utile car cela permet de te parquer à 3 cm près et surtout de voir ce qu'il y a derrière ( poteau, bloc, obstacle.. ) 2) Cuir Milano sans hésitation car nettement moins fragile que le Vulcano. J'ai opté pour les sièges S line avec cuir et alcantara perforé, c'est du plus bel effet et surtout très confortable thermiquement ( chaud et froid ) 3) Pack éclairage: perso j'ai le QQ2 et je suis râvi, c'est très agréable ces sources lumineuses dont tu sais faire varier l'intensité. 4) J'ai des Rotors 20 pouces, c'est très bien porportionné sur la voiture, cela n'existe pas en taille inférieure pour A6. 5) Volant: le Sport à palettes est très sympa, je viens de remplacer les palettes d'origine par des palettes en alu c'est superbe. Le coût pour un volant à méplat est de +/ 700 Eurs hors placement et sans airbag. Et attention car tous les airbags ne sont pas compatibles. Bon choix.

C'est clair que c'est le pied en Quattro sur la neige... Je m'amuse comme un petit fou ! Et puis vous voyez que pour rejoindre mon domicile.. le Quattro est fortement recommandé..

Et bien voilà une bonne idée !! Voici la mienne ce we en Belgique dans le grand nord après une petite séance de conduite hivernale par -6° ...

D'expérience, si les gendarmes voient que tu es en Quattro + 4 pneus hiver, ils te laissent monter sans chaines :-) "Bah avec cela vous grimpez aux sapins ! Allez bonne amusement ! "

Je ne pourrais que vous conseiller de vous équiper de pneus hiver ! Lorsqu'on roule en A6 C7, je pense qu'on est en mesure de faire ce petit investissement. J'ai moi même acheté mes 4 roues complètes ( jantes Audi d'origine + 4 pneus hiver quasi neufs en 235/45 R19 ) pour 1.400 € sur Ebay.de en Allemagne. Si vous faites le calcul du coût des permutations 2x par an que vous ne devez pas faire auprès d'un garage, vous vous rendrez compte que cela vaut vraiment la peine. Il y a déjà eu pas mal de discusssions sur le sujet d'ailleurs. En tout cas, pour moi et pour beaucoup il n'y a pas photos, c'est un réel plus ! Pour ce qui est de la question chaines ou chaussettes, j'opterais pour les chaussettes sans hésitations. Moins de vibrations, moins de risque d'âbimer les contres ailes et les jantes.

Arrêtez de nous rendre malade avec vos BI TDI svp ! : :malelovies: