GreenCity

Finalement RDV annulé, ils me disent que la modif prévue ne résout pas le problème.

Audi me fait la modif la semaine prochaine, évidement pris en garantie.

Alors audi avait mesuré le voilage de mes disques et je dépassais le niveau de tolérance. Pas de rayures sur les disques et après vérification lors du changement aujourd'hui, seuls les disques étaient voilés, pas les moyeux. Donc aujourd'hui j'ai la nouvelle version, disques et supports différents des originaux et caches poussières ajourés pour un meilleur refroidissement. Sinon avant changement, pas de vibrations dans la pédale, et tout le train avant qui vibrait. Là sur le retour, plus de bruits à l'arrêt et beaucoup plus de répondant sur la pédale mais je n'ai pas fait de freinage appuyé, pas conseillé pendant 200 kms.

T'as bien fait ! Parce que maintenant que c'est fait, retour en arrière impossible.

Ils ne m'ont rien dit car je ne savais pas sur le coup à quoi correspondait cette MAJ et même eux ils ont fait genre "on sait pas ce que c'est...", mais c'est souvent le cas au Mans, d'ailleurs je vais faire mes freins à Angers car au moins là je suis tombé sur un mec qui sait de quoi il parle, j'essaierai de lui en toucher un mot. Et oui oui la voiture était bien chaude, l'huile à 112, troisième tour du circuit des 24h, on peut pas faire beaucoup plus chaud. Ca me fout les boules de l’écrire, mais les crépitements en mode "arsouille" ont complétement disparu !

Avant la MAJ : Après la MAJ :

Les grosses vibrations c'est surtout à vitesse élevée mais oui sans forcément appuyer fort, par contre quand j'arrive sur un rond point par exemple et que je freine j'ai comme l'impression que ça secoue et que le freinage n'est pas fluide du tout.

Avec la MAJ les pétarades lors des décélérations en dynamique ont complétement disparues, la différence entre ma vidéo au Bugatti avant la MAJ et celle sur le circuit des 24H après MAJ est flagrante. J'ai juste des petites pétarades avec l’échappement en mode Sport et le drive Select en Individual quand je roule tout tranquillement en ville et que je relâche un peu l'accélérateur. Je suis bien dégouté.

Bienvenue au club... Bon par contre moi ça continue à bien freiner mais c'est très désagréable en terme de sensation et de bruit. RDV mercredi pour moi.

Ok super. Merci les gars. Y a plus qu'à prendre RDV et faire éventuellement une petite lettre à Audi France, mais j'y crois moyen...

Merci pour ta réponse, je vais encore t’embêter un peu. J'ai eu un autre devis, peux tu bien me confirmer les références, même si j'ai du mal à croire qu'ils continuent à installer ce que l'on appel les V1 ici. Et donc si je comprend bien, les moyeux sont compris avec les disques ?

Je viens d'avoir le même devis que toi Homer77, 1700€ pour disques et plaquettes et il me disent qu'ils ne peuvent pas me passer en V2... c'est quoi cette blague ? Du coup dans 2 mois max, je vais avoir le même problème... Ou en es tu de ton coté ? Es-tu resté sur la V1 ? JEU PLAQUETTES FREINAV JEU PIECES FIXATIONAVANT GRAISSE LUBRIFIANTE BOULON DISQUE DE FREINAV VIS

Je te promets rien, mais si j'y pense, je mesurerai demain.

Tout ce que je peux te dire c'est que la recharge à induction fonctionne parfaitement avec un S6 et un S8, même avec la protection sur le S8 ça fonctionne et il reste un peu de place autour pour te donner une idée de la taille.

Merci pour l'explication.

Va falloir que tu m'expliques à quoi ça sert tout ça !

Ah oui certainement, ça manque clairement de rythme chez moi !

Tiens, je pense que cette photo va te plaire. Porsche - Experience Center Le Mans by Smoke It 000, sur Flickr

Merci à vous surtout ! En fait je me suis inscrit tout seul comme un grand sur le site de Christophe Tinseau. Par contre je l'ai fait de bonne heure, en janvier il me semble car les places partent vite. Nous étions 4 groupes d'environ 30 voitures, il m'avait mis dans le groupe des Audis, car Audi Le Mans avait réservé des places pour certains clients dont je ne fais plus parti car je n'ai pas acheté le TT chez eux. Mais je me suis quand même retrouvé avec les manchots du volant ! Il y avait tout un groupe de "Porschistes", il ne manquait plus que toi. Pendant le briefing, il nous a bien fait comprendre que c'était un privilège assez exceptionnel et que l'accord de la préfecture ne tenait qu'à un fil, mais heureusement tout à l'air de s'être bien passé, du moins devant moi. Le début des Hunaudières et même la sortie de Tertre Rouge, c'est déjà un plaisir intense car ça tourne, ça descend et tu sais que c'est le moment ou jamais d'y aller et même si ça parait large, en vrai, avec ta caisse, la vitesse élevée et les autres voitures, bah tu fais pas le malin, notamment quand je double le S3 à plus de 200 et que ça tourne légèrement, mais c'était le "Climax" de cette session ! Avec des "vrais freins" il y avait certainement moyen de prendre 300, c'est normalement limité à 250 et interdiction de doubler le Pace Car mais je suis parti avant dernier de mon groupe et je n'ai jamais revu le pace car ! Il faut aussi savoir que je n'avais jamais dépassé le 210 (sur le Bugatti) avec le TT, donc PUTAIN que c'est BON !

Bon... C'était absolument magique, j'aime de plus en plus cette voiture. Si il y a bien une sortie circuit à faire par an c'est celle-ci. Pouvoir rouler sur l'ensemble du circuit des 24H du Mans, c'est indescriptible. Merci à Christophe Tinseau pour l'organisation. Techniquement, les PS4S ont un grip de malade, ils ne sont pas donnés mais on comprend vite pourquoi. Quant aux freins, ils ont fait le taf et la pédale a commencé à ramollir dans le troisième et dernier tour. Elle est redevenue normale au bout de 20 kms sur le retour, j'ai forcément bouffé un peu de plaquettes, les traces sur les jantes sont là pour le confirmer ! 550kms d'autonomie en arrivant, 350 au bout des 3 tours (40kms). La vidéo est en cours d'upload, je vous post ça dans l'heure.

Oui ils risquent de prendre cher, il y a des longues lignes droites pour refroidir, mais aussi pour aller très vite et devoir freiner fort. Je vais essayer d'être attentif au moindre problème dans la pédale et pouvoir si il le faut relâcher le rythme.

PS4S montés et demain matin direction les 24H pour 3 tours de circuit.

Voilà :

Je suis comme toi, en fait il l'est mais pas pour l'échappement, il y a juste à appuyer sur le bouton pour l'échappement... ou alors je crois qu'il l'est depuis plus d'un an et du coup je ne sais même pas dans quel mode je roule. :p Ce qui n'est pas impossible.