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GreenCity

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Tout ce qui a été posté par GreenCity

  1. Top ! Et du coup tu as du déjà te faire plaisir rien qu'en y allant... J'ai la mienne depuis plus d'un an et à part sur le Bugatti j'ai pas dépassé une seule fois les 200.
  2. Waouh, tu l'as déjà emmené sur le Nurb !!!
  3. :genius: Comment n'y avais-je pas pensé avant !
  4. Mes freins ne couinent plus du tout en ce moment avec le temps sec, par contre ils sifflent beaucoup et je ne sais toujours pas ce que je vais faire pour les 3 tours du circuit des 24H en juin...
  5. J'ai eu quasiment la même chose vers les 10 000, j'avais rajouté un peu moins d'1 litre et plus de problème. Ensuite vidange à 15 000, là je suis à 27 000 et pas de soucis, je n'ai jamais eu d'alerte depuis les 10 000.
  6. Ahah... J'ai raté ça je suis arrivé vers 14h. Bon par contre pas cool pour les freins, donc problème de durites/liquides et plaquettes mais normalement ta pédale a du redevenir dure après refroidissement. En tout cas le disque arrière a bien pris. T'avais désactivé l'ESP ?
  7. Je l'avais dit... Sur le Bugatti les freins ne tiennent pas. J'en reviens mais j'y suis allé que l'après-midi, du coup je n'ai pas vu de TT RS. Et sinon c'est quoi les symptômes ? Glaçage ? Disques voilés ? Pédale molle dès le deuxième tour ?
  8. Excellent résumé. Pour ma part, j'attends le devis de KSF, mais j'ai donc prévu dans un premier temps de faire rectifier les disques d'origine à cause de mon voilage, monter les caches poussières, durites Avia + liquide de frein HT et plaquettes Pagid Jaunes car en Juin je vais faire 3 tours du circuit complet des 24h du Mans et avec les multiples freinages successifs à très haute vitesse j'ai pas envie d'avoir la pédale molle à la moitié des Hunaudières (pour rappel j'ai eu le cas en 3 tours de Bugatti) et encore moins les plaquettes d'origines qui se collent sur mes disques. Ensuite si ça fait vraiment trop de bruits je passerai aux ABS et alternerai entre les 2 jeux de plaquettes lorsque je ferai une sortie circuit.
  9. Bon vu que j'ai trop de kilomètres sur la mienne pour qu'Audi s'en charge, je pense que ça va se finir chez KSF pour moi avec correction des disques voilés, durites avia et liquide de frein, nouvelles plaquettes et par contre je ne sais pas si j'aurai pas intérêt (si c'est techniquement possible) de leur faire monter les dernières références pour les "pares poussières".
  10. Merci. Mais oui j'avais trouvé quasiment la même chose chez feu vert et je n'en ai finalement pas eu besoin sur place.
  11. Retour de chez Audi, des bras cassés... RDV pris depuis une semaine et en arrivant en fait ils savent pas vraiment ce qu'ils vont faire sur la voiture. 2h30 plus tard : "les freins qui sifflent c'est normal monsieur, les freins qui couinent, bah vous avez déjà les v2 des masses donc on peut rien faire". Et dernière bonne nouvelle, j'ai depuis une semaine des vibrations sur les gros freinages à plus de 110, disques voilés à 0.10 au lieu de 0.06 toléré. Mais plus de 10 000 kms et 6 mois, donc dans le c.. Même si ça sert à rien, ça sent la petite lettre chez Audi France.
  12. J'ai rdv mercredi pour une deuxième intervention, je vous tient au courant.
  13. Félicitations ! Et désolé pour les freins...
  14. Je suis en 20 pouces d'origine, sans pneus hiver et je dois aller à la montagne mi-mars, vous savez si je peux mettre des chaines ou des chaussettes sur mon TT ?
  15. Au bout de 3 tours sur le Bugatti, j'avais la pédale complétement molle avec tout d'origine.
  16. Je savais que tu resterai sur un TT. Félicitations. Tu ne seras pas déçu !
  17. Je viens de voir le Grand Tour, il y a une TT RS et devinez quoi, elle couine, ils disent qu'ils en avaient trois différentes et elles faisaient toute le bruit. :mur:
  18. Je viens de voir une vidéo d'Archie Hamilton où Audi lui prête la dernière RS3 SB avec des disques céramiques et ça couine aussi... les boules... à 4.34 Edit : j'ai dit une connerie, y a pas les céramiques, du coup c'est exactement le même système que nous.
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