Siv 92

Surement que les gens qui roulent en RS6 veulent avoir le statut de "break le + puissant du monde"... ce qui n'est pas le cas pour la Berline

Perso j'en suis pas fan... niveau compétence c'est pas génial... mon ami avait des problèmes de démarrage sur son A4 1.8T de 2002 et l'a emmené pr un diag... à la fin de la journée on le rappelle:" Monsieur on a rien trouvé sur la balise..." et mon pote: "vous avez vérifié les bougies?" ...le chef atelier :"ah non on va essayer ça". On retourne chercher la voiture et le mécano était en train de changer les bougies car ct elles qui étaient HS... alors bon... Je sais pas mais quand une caisse démarre mal on regarde les bougies en premier non? Enfin c'était peut être un stagiaire qui a fait le travail ou autre mais depuis je me méfie... Y'a que le mec du magasin que je trouve sympa et cool...le reste, se prennent pour des dieux....

Ok ben vais voir de toute façon lorsquue l'on va me changer mon calorstat, je vais demander a démonter ces fameux cache... et la culasse dans tout ça? elle le risque pas d'être changer? vu le prix ca me fait flipper quand même En tout cas merci les mecs vais soumettre tout ça à mon mécano...

C'est pas trop conseiller mais bon tente ca te coutera pas grand chose... et si ca foire, bah fais le faire par un garage ca reviendra au même et au moins t'aura essayé... car si tu fais toi même soit tu fais tout le pc a la bombe, soit une partie mais dans ce cas vivement la difference de peinture... Le cout chez audi n'est certe pas raisonnable... 250€ pour un pc il me semble Garagiste à conseillé pour ce genre de bricole

C'est le Calorstat ca coute 25€ chez audi + le joint + liquide de refroidissement G12..... (impératif il parait). Je vais le faire changer vendredi soir je vous tiens au courant... car en effet, après des heures de routes, ma jauge indique 70-80°....

Il faut aller au concessionnaire pour qu'il te le fasse. Par contre il vaut mieux aller dans un concess en province que en RP car les tarifs sont pas les mêmes... un ami a payé 16€ pour changement de langue, ampoule de veilleuse et reglages des phares alors que en RP je crois que c'est 50€ pour le soft seul.... @bon entendeur...

Bon ben normalement il faut bien 5 à 10 min quand ilfait froid pour monter a 90° d'après les garages... moi ils m'ont dit que ct HS à changer régulateur d'eau et capteur de température....

Fais le faire dans un garage indépendant c'est beaucoup mieux. Mais veille à ce que l'huile utilisée soit de la bonne huile!!! tu en auras pour 100€ et encore....

Bonjour, Je suis allé voir un garage indépendant où je faisais faire à l'époque des interventions sur ma Polo... et le mecano me dit que c'est surement les poussoirs hydrauliques, mais que ya pas à s'inquiéter pour le moment... c'est rien même d'après lui (il fait des distrib etc... sur des V6 essence et diesel). et m'a dit tiens tu dois plus avoir de liquide de direction assistée car ca fait du bruit en tournant, bruit qui était là depuis une semaine au plus.. on ouvre et là VIDE. Quand je pense que j'ai fait faire un diag chez VAG et ont même pas remarquer cela... bref, je suis dégouté des concessionnaires et ca se trouve, ma boite de vitesse que j'ai changé ya 1 an était même pas HS.... Si jamais y'a quelqu'un a qui c'est arrivé, qu'on lui a dit de changer les culasses et que c'était pas ça, j'aimerais avoir son avis aussi Merci beaucoup

Merci les amis ca me rassure que y'est pas de culasse à changer... je vais essayer de changer d'huile, voir me renseigner sur les poussoirs hydrauliques e et vais voir ce que ca donne. C'est c'est le cas, les garages n'ont vraiment aucun scrupule à nous faire des devis comme ça!!! en plus, c'est même pas un Audi, c'est un Volkwagen ou on a acheté toutes les pièces et voitures là bas!!!

ben c'est un tic tic.... on a l'impression que ca vient du compteur au début, ensuite que ca vient de la partie haute sous le capot... plus t'accélère, plus les tic tic s'intensifie....

Oui c'est un clic clic (ou tac tac ) qui se fait quand la voiture est un peu plus chaude... et plus on monte dans les tours, plus les clic clic s'intensifie( ca devient pas plus fort, mais les clic clic se rapprochent)... mais les culasses se changent t-elles comme ça? que me conseillez vous, étant donné que j'ai pas le temps d'aller voir d'autre concess... pensez vous que les culasses peuvent s'user? mon ami est presque sûr que ça s'use pas (il connait pas forcément la techno du V6 tdi...) car moi, les 5000€ c'est mort.. et j'ai encore 3 mois de cours à tirer..... Merci les gars de vos conseils

Bonjour, Je viens vous faire part d'un grave problème qui m'arrive. Voila je dépose ma voiture pour un bruit bizarre chez VAG vendredi et la récupere le soir. Le bruit, un tac tac tac qui se faisait a chaud... bref.... je la récupere le soir et là bam: 2 culasse à changer... cout plus de 5000€... bref un truc de malade que ma bourse d'étudiant ne supportera pas. Ensuite vais voir un pote qui s'y connait un peu en mécanique et me dit que une culasse ne s'use pas: soit elle pète et le moteur est HS soit elle continue son chemin de croix. et il m'a dit qu'il connaissait aussi des taxi merco emmené à plus de 600 000 bornes sans changement de culasse. Je n'ai aucune perte de puissance, ni de désagrément moteur mais juste un bruit qui persiste (avec le son de l'autoradio un peu plus fort, on ne l'entend même plus). Alors j'aurais voulu votre avis: qu'en pensez vous? est il vrai que la culasse ne s'use pas comme ça? ma caisse a 250 000 bornes.... si ca se change, savez ou je peux trouver pieces et MO moins chers? (ce que j'aimerais éviter) Aussi c'est à ce garage qui m'a changé ma boite tiptro (3600€) et je l'ai quasiment changé sans me poser de question ( je ne connaissais pas AP à l'époque) ils pensent peut être que je paie comme ca, sans discuter.... Merci de vos réponses.

Bienvenue!!! Vais finir par croire que les A4 deviennent une voiture à la mode pour les étudiants!!!

Merci pour vos réponses donc c'est normal de consommer autour des 10-11L dans les embouteillages... moi aussi sur de longs trajets sur autoroute je suis a 7.5L mais bon c'est que l'été ça

Bonsoir, J'ai une A4 2.5 TDI et j'ai aussi le soucis de température qui met longtemps à monté, après redescend et stagne a 80°... j'ai RDV vendredi chez Volkswagen pour une vérif je vous tiens au courant afin de savoir si c'est normal ce temps de chauffe

Bonjour, Voilà un bon moment que je n'ai pas été sur le forum AP je suis content d'être revenu:) Bon voilà, j'avais déjà posté un sujet similaire mais là, je suis à la recherche de personne qui habiterait en RP et donc qui prennent pas ou peu souvent l'autoroute ( a part A4, A6, A86, A1.....). Ma conso table en moyenne a 12L/100 donc je trouve cela pas mal pour un Diesel... même si il est vrai que l'on est souvent a 90% de ville... Alors habitants de RP, quelles conso avez vous en moyenne avec 90% de ville( + les embouteillages qui sont de pire en pire)? Merci

Ok donc on sait qu'un S3 pousse fort ... alors coup de pied au cul ou linéarité???

Alors la les mecs désolé mais permettez moi d'être MDRRRR... va y avoir du débat sur la définition du coup de pied au cul et de la linéarité... Sincérement c'est bizarre que vous ayez pas les même sensation avec pourtant la même voiture... moi je serai plus du coté de Leito car c'est ce que j'ai ressenti mais je peux me tromper c'est pour ça que je voulais plusieurs avis mais ca semble mal barré lol

T'as un S3 MTM mon ami

Ben je sais pas en fait le TT je le conduit relativement souvent et on sens la patate du V6... je sais pas comment le définir je me suis certainement mal exprimé en ce qui concerne le coup de pied au cul.... en tout cas ce S3 fait bien le 0 à 100 en moins de 7 sec après 2 moteur différent donc difficile de juger... mon ami a aussi une A4 1.8T et moi A4 V6 TDI et pourtant j'ai l'impression que la mienne pousse beaucoup plus que la sienne quand on les conduite séparément... et pourtant cote a cote ca a la même poussée... ce doit être un phénomène similaire pour S3 et TT V6 ... enfin je l'espère Et pui en même temps, j'ai essayé la S3 que 5 min donc difficile de juger...

Merci l'auto était au début a 15000... prix normal de vente je pense c'est à force de négo que ça a baissé

Même avec la punto de 60 ch a ma mere suffit de se faire prendre ne photo....

Ok donc on est bien d'accord que ce moteur est linéaire comparé a un V6 ou on a le coup de pied o cul... je sais c'est paradoxale mais bon car j'ai pas ressenti ce boost mais une linèarité constante jusqu'a 7000 trs...cool

Pour l'instant, je ne suis pas aux stade de la prépa mais par contre, pour la patate dans les premiers rapports, ca à l'air de pousser beaucoup moins qu'un TT V6... vous me direz, 40 ch les sépare mais je trouve que ca reste assez linéaire... on dirait même que mon A4 V6 TDI pousse plus... je vous rassure ca pousse jusqua 7000 trs quand je l'ai essayé, ca pousse fort mais ce n'est pas brutalement comme je l'imaginais...