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Neiluj

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Tout ce qui a été posté par Neiluj

  1. Pour les jantes, un seul modèle en 18" spécifique au S4, que l'on peut voir sur les photos précédentes (à part la bleu nuit bien sur...) .
  2. Pour les couleurs de carosserie : Bleu Nogaro Gris Metal Jaune Imola Rouge Brillantrot Blanc Noir Ebene Gris Dauphin ?!? Vert Goodwood : Bleu Sprint Bleu Mugello Sinon Merci Popoff pour tes photos....
  3. Bon ba si personne se lance... j'attaque avec ce que je trouve sur le net... Si je raconte des conneries n'hésitez pas à me reprendre car je ne suis pas encore un spécialiste.... Pour les S4-B6 j'ai trouvé trois carosseries : Berline / Break / Cabriolet Pas de RS4 B6 produites Production des berlines et breaks de 03/2003 à 02/2005, 2004-2005 pour le cab. (date de modèle vu en vente...rectif possible!). Boite Tiptronic dispo seulement à partir de 2004 sur berline (2003 break). CARACTERISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR Type : 8 cylindres en V, 40 soupapes 2×2 arbre à cames en tête Position : longitudinal AV Alimentation : Injection électronique Cylindrée : 4’163 cm3 Alésage x course : 84.5 x 92.8 mm Taux de compression : 11.0 Puissance : 344 ch à 7’000 tr/mn Puissance au litre : 83 ch Couple maxi : 41.8 mkg à 3 500 tr/mn Emissions CO2 : 322 gr/km TRANSMISSION Intégrale : Quattro Boîte de vitesses : mécanique 6 rapports ou Tiptronic 6 rapports POIDS Constructeur : 1’720 kg (break BM) 1755 kg (break BA) 1660 kg (berline BM) 1705 kg (Berline BA) Rapport poids/puissance : 5 kg/ch (break BM) 5.1 kg/ch (break BA) 4.8 kg/ch (berline BM) 5.0 kg/ch (berline BA) DIMENSIONS break Longueur : 4.58 m Largeur : 1.78 m Hauteur : 1.44 m Empattement : 2.65 m Capacité du coffre : 442 – 1184 l Capacité du réservoir : 66 l Diamètre de braquage : 11.1m berline Longueur : 4.59 m Largeur : 1.78 m Hauteur : 1.42 m Empattement : 2.65 m Capacité du coffre : 460 – 833 l Capacité du réservoir : 63 l cabriolet Longueur : 4.57 m Largeur : 1.91 m Hauteur : 1.40 m Empattement : 2.65 m Capacité du coffre : 246 – 315 l Capacité du réservoir : 70 l Diamètre de braquage : 11.1 m LIAISON AU SOL Pneus : 235 40 ZR 18 Jantes : ET 45 8*18 PERFORMANCES Vitesse maxi : 250 km/h (limité) 400 m DA : 14,4 s (break BM) 14 s (beline BM) 14.2 s (cab BM) 1 000 m DA : 25,8 s (break BM) 25,7 s (berline BM) 25.8 s (cab BM) 0 à 100 km/h : 5,7 s (break BM) 5.9 s (break BA) 5.6 s (Berline BM) 5.8 s (berline BA) 5.6 s (cab BM) 5.8 s (cab BA)
  4. Bonjour à tous, :icon40: A la recherche d'une S4 v8, et ancien pocesseur d'une S4 b5 je suis habitué à un post épinglé très utile chez les b5 :Comment reconnaitre les différent S4 - RS4 B5 ( http://forums.audipa...ferents-rs4-b5/ ) Je pense qu'il serait intéressant de répertorier la plus part de vos connaissances sur la S4 B6 (+photos) et de l'épingler afin que les futurs acheteurs/amateurs comme moi ne posent sans cesse les même questions..... :evilboulet: et rendent emm*****t les forums.... :mur: Voilà, pas besoin de rentrer dans les pb mécanique et la fiabilité car vous aves déja ceci : http://forums.audipa...es-precautions/ Le but étant plutôt de regrouper des infos sur : - l'historique (date de prod / nb d'exemplaire /modèles/...) - les options (gps/siège élec/full cuir/...) - les finitions (placage carbonne, piano, .../...) - les couleurs de carosseries ........ - les différences entre les versions FR/DE/UK/US/... - ..... Enfin bon tous ce qui peut être intéressant (ou pas) sur la S4 B6 !! :icon_biggrin: Merci d'avance pour votre futur contribution !!
  5. Bonjour à tous Après mon expérience en V6 bi je souhaite investir prochainement dans le v8 du coup je me documente avant de me décider sur un modèle contentant tous mes besoins ! J'ai donc besoin de quelques infos supplémentaires sur les volants des s4 B6... Si g bien remarqué, il existe 2 types de volants sur les B6 avec 3 ou 4 branches. Il me semble que le 4 branches possède des commandes au volant alors que le 3 aucune. A quoi servent ces commandes ? il y a t'il d'autre différence technique entre les deux ? Merci d'avance pour les réponses !
  6. J'avais pas fait gaffe à ton nom nico... 2JZ... tout est clair maintenant ! :icon_razz: :icon_razz: :icon_razz:
  7. Exactement ce que je voulais dire au départ !! Merci de la rectif !
  8. Mon pb de l'epoque : http://forums.audipassion.com/topic/129406-moteur-qui-tourne-pas-rond-zero-defaut-vag-com/page__p__2191400__hl__-#entry2191400
  9. J'ai pas du m'exprimer correctement, Alors si c le meme pb que moi (qui a bien sur été résolu), c a dire un module d'allumage le diag est le suivant,. Si tu en débranche un bien sur qu'il y a une variation du ralenti cependant, il redevient rapidement stable mais plus faible ce qui signifie que le module branché est bon ! Si le modules est HS tu as un ralenti non stable et un moteur qui ratatouille et tremble.....
  10. Salut, Voici le membre qui en à d'occase.... c moi ! je t'ai donc envoyé un petit message perso Sinon tu as fais le bon diag, le module qui est mort c celui qui à fait quasiment calé la voiture. Avec un seul module en bon état le moteur tourne rond mais avec un ralenti plus faible, il n'y a pas dimportance sur la disposition des modules, il t'en faut 2 pour que ça fonctionne correctement et tu peux les intervertir sans soucis !! Au fait les miens sont des bosch d'origine acheté chez audi à l'époque ! @++
  11. Oui j'avais payer 350 les deux modules (juste les pièces).... Quant tu sais ce qu'il y a dedans........ le pire c que les même modules (avec les même caractéristiques) existent chez bosh pour d'autre marque 3 fois moins chère..... il ont juste modifié la connectique... j'avais trouvé une note technique avec schéma mais je ne remet plus la main dessus... :sic: Enfin bon ce qui compte c que ta S roule maintenant et que ça roule bien .... ! On sait bien que l'entretient du S4 c pas celui d'une clio rnd (je parle même pas de nos amis RS...) ça fait parti du plaisir
  12. C sur, j'avais mis un peu de temps pour trouver le pb, car on voyait absolument rien au VAG -com ! je me doutais que ça venait de l'allumage et après avoir testé et croisé les bobine j'ai eu l'idée de débranché un des deux modules et la le ralentit est devenu normal.... si je branchait seulement l'autre j'avais de la ratatouille.... Mon pb était résolu..... dans le doute j'ai changé les deux... ça à vraiment du te couter un bras au garage car ils sont vraiment pas donné ces petits modules.... voleur de Bosh !
  13. Salut ! dommage, je vien tous juste de lire ton post j'aurais pu te dépanner.... car j'avais deux module avec 1000kms au compteur qui me restait de la vente de mon s4 l'année dernière... Je les avais changé juste avant de broyé la caisse et comme ça coute un bras ces ptites bêtes je les ai récupéré... Moi je les avaient changé autour de 325 - 330000 Kms. Enfin bon heureux de voir que maintenant tous vas bien ! ! ! Bonne continuation ! :icon6:
  14. :coucou: Merci de me compter moi aussi parmis vous S4 B5 Avant bleu nuit Phase 1.5 de 12-1998 et 320000Kms 1.5 car d'origine j'ai un extérieur de phase 1 et tous le tableau de bord de la 2... @+ sur le forum
  15. Apparement l'ancien proprio à éssayé de la récupérer ce qui à annulé la 1ere vente puis pour la deuxième en plus du pb moteur il y a eu pb compteur... donc l'annonce ne correspondant plus à la première expertise pour la mise à prix il en faut une nouvelle d'ou la troisième vente... Source : adjoint du commissaire priseur que j'ai eu par tel pour plus d'infos.... mais je suis pas sur d'avoir tous compris :P . @+
  16. Te prend pas la tête et va chez KSF pour faire un bon diag. ( :exclamation: j'ai pas dit que les pocesseurs de VAG com du forum sont nul :bigsmile: ...) ça te coutera moins chère que de faire des coups de valises lambda à droite et à gauche et changer des pièces qui n'ont peut être rien à voir avec ton Pb.... Profites en pour demander un passage au banc ça va te couter 50€ de plus mais au moins T fixé sur les perf après remise en état.... Exemple Perso : Après achat de la mienne j'ai fait faire un beau check up complet de la caisse + passage au banc par franck. Apres un premier vag-com, changement de qq durites + dump etc + sondes... puis passage au banc. Une foie sur le banc il manquait des chevaux donc re-diag plus poussé par KSF et changement des sondes de température d'échappement puis re-banc et là 275Hp...!!! pour un tarif défiant toute concurence... Pour moi c tous réfléchi à moins d'être un super mécano, en île de france c KSF :) !!! Bon courage
  17. Salut à tous :coucou: La re-voici pour une troisième vente car elle n'a toujours pas trouvé preneur... Par rapport au deux ventes précédentes est affiché en plus "problème compteur" ?!? Voici le liens pour ceux que ça intéresse : http://www.ventes-domaniales.fr/eQ_infomobilier.php3?rub=1&idlot=200145365 :bigsmile:
  18. :coucou: Un pote à moi va les récupérer dimanche car je me tire ce soir en vacance pour deux semaines... donc une occase comme ça je la laisse pas trainer.... Je posterai des photos dès mon retour....
  19. :bigsmile: Ils sont bien en aluminium et pas couleur Alu... Et pour l'éléctrochrome c une très bonne question à laquelle je n'avais pas pensé mais que je vais m'empresser de lui poser....... Sinon c repérable sur une photo ? By neiluj308 at 2011-10-25
  20. :malelovies: C bon rétro négocié à 100€ :malelovies: reste plus qu'a les récupérer.....
  21. Les rétros sur photos sont très propre et apparement 100€ c négociable :bigsmile: .... à voir
  22. En fait g le réglage éléctrique qui déconne sur mes deux rétro celui de droite ne bouge plus de gauche à droite et celui de gauche de bas en haut.... j'ai un rétro plus petit que l'autre (comme bcp de monde) et il ne dégivre pas..... <_< donc recherche de rétro complet.... Ma piste c du bol car je suis tombé sur un mec qui à deux trois pièces rs4 dont 2 rétro en alu apparement en bon état pour 120€ (enfin bon j'attend de les voir quant même.... :blink: ) Sinon pour les coques couleur alu qqn à t'il déjà essayé le film 3M Din-oc couleur Alu brossé ??? J'avais pensé faire du covering si pas de vrai coques alu et surtout de virer ma ronce de noyé dans l'habitacle (à moindre coup :P ). apparement d'après ce qui ce dit le rendu serait bien... donc j'ai demandé des echantillons de différentes teintes : Alu brossé/carbone Mat/carbone brillant/piano black/carbone argent. On verra bien.
  23. :coucou: Petite question aux connaisseurs, peut on monter des rétro d'origine de rs4 b5 sur une s4 b5 phase 1.5 ? :blink: Ca parait con comme question mais je préfère me renseigner avant d'acheter.... Merci d'avance @++
  24. Pas faux entre 1500 et 2000€ pour rapatrier la mienne..... la moitié du prix de la voiture..... :blink:
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