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cfrancky

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Tout ce qui a été posté par cfrancky

  1. :bien:
  2. salut, se problème là peut venir de ta pompe a vide hs,mastervac hs(bonbonne ou est fixé le maître cylindre), regarde si ta pas une durit de percé ou déboîté entre ton mastervac et ta pompe a vide.
  3. salut et :bienvenue:
  4. salut, l'intérieur cuir :bien: sa me plairais bien aussi. ton RNS E c quoi comme modèle? tu là installé toi même? ou tu là fais installé et combien tu a payé l'installation(si tu veux le dire)? merci.
  5. pour le débitmètre tu le débranche moteur arrêté,tu vas rouler avec ta voiture et tu vois si sa le fait toujours,si oui c'est pas ton débitmètre. et le rebrancher moteur arrêté. :bigthumbup:
  6. salut et :bienvenue: tu peux nous mettres des photos. .http://imageshack.us/(pour heberger tes images.)
  7. j'ai pas ma notice dispo là,j'ai regardé sur la RTA et trouvé sa, -S132 50A circuit de puissance relais de pré/post-chauffage- il se trouve sur la batterie,c le quatrième en partant sur la gauche de ta batterie. dis moi si c sa .
  8. j'ai regardé sur le rta et le carnet dans la voiture et il n'en parle pas,désolé pas d'idée.
  9. salut et :bienvenue: sympa la titine.
  10. cfrancky

    presentation

    salut :bienvenue:
  11. beau boulot :bien:
  12. pour le volant moteur sa fait du bruit moteur tournant au ralentis et si tu appuis sur la pedale d'embrayage et que sa ne fait plus de bruit c ton VM. moi se que je ferais,je leverais la voiture et faire tourner les roues a la main une par une et voir si sa viens d'un roulement,ou que j'ai deja vu sur une golf un caillou coinçé dans le disque et qui claqué contre l'etrier en tournant.
  13. qui faut s'habiller avant de les changers :bigthumbup:
  14. bravo,beau boulot :bien:
  15. ta plus qu'à te coucher sous la voiture avec le sèche cheveux et chauffer les gaines.
  16. impec elle va etre toute neuve. :bien:
  17. cfrancky

    Audi A3 130cv

    désolé LSDA j'ai pas pu résister :out1:
  18. merci. :coucou:
  19. me demande pas j'ai rien. :bigthumbup:
  20. en démontant ton calorstat il doit être fermé moteur froid,si il est ouvert c qu'il est mort . pour le contrôler une fois démonté tu le mais dans une casserole d'eau chaude et tu contrôle qu'il s'ouvre a 87°88°(merci kilivinci). et je disais que si le calorstat reste ouvert le ldr passe par le radiateur(qui le refroidis) et retourne dans le moteur et freine dans la monté en température.
  21. :bien:
  22. moi pareil elle fume un peu au premier démarrage ,du premier coup d'ailleurs,le compte tours monte a 1200t et redescend aussitôt,(9 ans et 157000 km) je ne sais pas au bout de combien de temps c preconisé pour les changer.
  23. mettre une pierre sous ta roue,surtout a marseille tes pas a l'abri d'une connerie. :eldiablo: :bigthumbup:
  24. j'ai changé calostat+sonde+ldr G12+,et je peus vous dire que c pareil que tous le monde, avec les temperatures qu'il fait elle a beaucoup de mal a monter en temperature. si votre voiture a du mal a monter en temperature regardé si votre durite qui est branché au calostat est chaude(apres avoir roulé biensur) si oui le calostat reste ouvert et ldr et refroidis par le radiateur, donc a changer il ne doit s'ouvrir que vers 90°.
  25. ta fais un marbre?
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