Lucky

Non, pas GPS, parceque celui de la golf n'est pas tip top par rapport au prix à mon avis. Il vaut mieux en acheter un style Alpine ou autre. Mais je peux toujours en faire mettre un, vu que je bossais il y a encore peu au marché accessoires.

Mais si les amigos, y en a d'autres: Pour info elle en vente et dispo de suite (je suis collaborateur). Elle est NEUVE, zéro défaut, of course.... Elle a 4500 km et je la laisse à 27000€ au lieu de 30800€ catalogue. Et c'est une petite bombe!!!

Je sais pas si PandaVet eu a une, mais moi c'est sur! P'tite photo: Pour mes conso, je fais vraiment du 8L5, mais je le repète, en roulant en SOUPLESSE, ce que le moteur incite à faire. En tirant plus dessus (mais là on atteint vite des vitesses où faut VRAIMENT pas se faire chopper) on monte à 11 ou 12L. Après, sur une sortie circuit, à mon avis c'est 18 à 20L. Le truc qui me plait avec ce moteur, c'est qu'on peut rouler "à l'économie" quand on en a besoin ( ), contrairement à une 206 RC, avec laquelle je consommais beaucoup plus. Au même rythme, quand je fais du 8L5 en GTI, je fesais du 10-11L avec la RC.

Salut!! Si ça peux t'aider, je connais pas mal toutes ces voitures: mon père a une Golf V TDI 105, j'ai eu 2 A3 TDI 140, et j'ai actuellement une Golf V GTI (donc TFSI). Le 105, c'est un chameau, ça consomme vraiment rien! Il est pas si bruyant que certains le disent mais reste "rugueux" à l'utilisation (ça vibre...). Ensuite le TDI 140. Là, c'est beaucoup de pêche en plus. Le couple est important, et du coup, les reprises sont excellentes. Le FSi peut aller se.... Ormis le bruit et la zone rouge décalée effectivement y a peu d'intérêt. Je n'ai jamais compris moi aussi l'écart que tu signales: pourquoi est-elle lègèrement plus chère? Mystère et boule de gomme, et pourtant je bosse au siège à Villers.... Au passage, ce n'est pas Audi qui investit sur le FSI, c'est le GROUPE Volkswagen. Donc après, que le moteur aille chez VW, ou Audi, ou Seat ou Skoda n'a que peu d'importance. Mais je ne saurais que trop de conseiller le TFSI. C'est un bijoux d'agrément, vraiment. Super coupleux, il grimpe vraiment bien dans les tours sans faiblir jusqu'à la zone rouge. Je dis ça en aillant eu aussi une clio RS et une 206 RC réputées pour leurs "montée en tour de folie". Le TFSI monte moins bien, mais il n'a vraiment pas à rougir. Moi je fais du 8L5 si je roule à 140 sur 4 voies et 110 sur nationale, donc sans se trainer, mais en souplesse et sans tirer les rapports. De toute façon t'as pas besoin . Le couple te fais rouler tout seul sur cette voiture. Il cumule les avantages du diesel (couple, conso "raisonnable") et de l'essence (agrément, souplesse, puissance dans les tours). Phénoménal ce moteur. Vraiment une réussite. Et je parle même pas de la puissance pure.... Mais vois aussi que si tu prends une TFSI, t'as aussi un meilleur chassis, des plus gros freins, une boite beaucoup plus rapide et précise que sur une FSI ou TDI. Là l'écart se justifie vraiment. Pour info, l'écart, à équipement égal, entre une Golf TDI 140 Sport et une Golf GTI est de 800€... et dans la TDI, t'auras jamais les sièges baquets, le volant, les compteurs, la carrosserie, etc... Laisse toi tenter par le TFSI, si tu peux te le permettre bien sûr, te ne regrettera pas c'est sûr!!! Et pis le bruit, le bruiiiiittttt....... Sors du côté obscur petit padawan....

A mon tour: A3 TDI 140 pendant 10Mkm. Problème: aucun. Desiderata: 1. Les palettes trop petites (inutilisables dès que l'on fait plus d'un demi-tour de volant, dans un rond point par exemple). 2. La grille du levier inversée par rapport au sens logique (vraiment dommage et vraiment déroutant quand on connait une vraie boite séquentielle....) 3. Patinage excessif de l'embrayage en manoeuvre sur un terrain un peu en pente (ça m'est arrivé de toucher la voiture de devant lors d'un créneau en pente sans pouvoir RIEN faire) 4. Le mode S uniquement disponible avec les palettes 5. Les rapports qui passent tout seuls en approche de zone rouge, même en mode "S". 6. La lenteur de la boite à froid: elle refusait de passer en seconde avant que j'ai atteint 3000tr/min en 1ère. Tout ceci ne concerne que des problème d'ergonomie ou de soft, ce qui n'est pas grâve en soi. La base technique reste EXCE-LLENT-ISSI-ME. A toute!

Tu distingue des fumées autres que noires à l'echappement quand tu accélère? Si tu vois du blanc, c'est ton joint de culasse qui est en train de te lacher. Si tel est le cas, ne roule plus avec jusqu'à ce que tu l'ai changé. Mais sinon ça peut tout simplement être une fuite. Vérifie ton radiateur, tu t'es peut être pris un gros gravier qui t'aurais fait un petit trou. Regarde sous la voiture, si tu vois des "coulées" de liquide sur le sous-bassement, c'est "que" une fuite.

T'inquites pas, j'ai eu les deux cumulés. Tu as juste la commande de toit ouvrant placée en arrière des spots de lecture. Tu perd rien du tout, y compris les lampes de l'arrière.

. . . . . oui. Désolé j'ai pas pû m'empécher!!!!

Plus l'air est froid, plus il est dense (c'est pour ça que l'air chaud monte) et donc riche en oxygène pour une même unité de volume. Un échangeur te fait gagner quelque soit la température, vu qu'il sert à refroidir l'air qui vient de passer dans le turbo chauffé au rouge quand il est bien solicité. Donc logiquement, même un écart de 20 degrés ou plus en extérieur ne joue pas grand chose sur l'efficacité finale. Et le gain peut facilement atteindre 30ch. Exemple: High Tech Motorsport commercialise des échangeurs sur-mesure. Le leur pour Mégane RS coûte 900€ et son seul remplacement procure 31,8ch de plus au banc. Source Echappement du mois de Février. Allez donc faire tour ici, c'est cadox: http://www.motorsports.fr/indexF.php

Avec une reprog (type ABT), tu va monter à 230ch. Plus avec d'autres marques mais gare à la fiabilité. ABT, tu peux y aller les yeux fermés. Ensuite ce qui te fera gagner, c'est pas une ligne complète. Contrairement à ce que tout le monde pense, une ligne ne fait gagner vraiment quelquechose QUE si tu fait du boulot en amont (type arbres à cames par exemple). La ligne ne vient alors que pour éviter de "dégrader" lé résultat. Même en faisant une reprog, la valeur ajoutée d'une ligne ne sera principalement qu'au niveau du bruit. A la place, je prendrais plutôt un nouvel échangeur Air/Air. 9a te coutera moins cher, c'est quasi invisible et tu gagnes facile 30ch si c'est une pièce de qualité.

Voilà mon expérience: Les golf sont moins bien insonorisées que les A3, qui le sont très très bien pour moi. Il n'y a pas grande dfférence entre le 1L9 TDI et le 2L TDI. Le 2L TDI est quand même un poil moins rugueux. On sent moins de vibrations et le son est un peu plus "sourd". Le 2L TDI est relativement peu bruyant en roulant, même si ça n'a RIEN à voir avec un essence. Moi aussi j'ai hésité longtemps, et je redoutais le manque de pêche du FSI 150 (jamais pu essayer, mais apparemment c'est pas un foudre de guerre). Du coup, j'ai une Golf GTI maintenant! J'en suis super content, même si ce n'est pas une A3... La finition est quand même inférieure sur une golf, y a pas photo, et je trouve l'A3 plus belle. Je me pose d'ailleur la question de prendre une A3 avec le 2L TFSI, mais c'est un peu trop cher...

L'ambition a le cuir.... en France. Les ambitions qui ne l'ont pas viennent de l'étranger.

Non mais c'est SUR, tu ne l'a pas si elle est de 2003... Je bosse au siège.

En Juillet 2003, le détecteur n'était pas encore dispo. Tu ne l'as pas, tout simplement....

Et non sur S-Line c'est gratuit le gris avus. Pour info le Noir Ebene n'existe plus et est remplscé par le Noir Fantôme. C'est quasi pariel, il y a moins de reflet dans le Fantôme.

Tiens c'est marrant Olive, je connais TRES bien ta concession....

Sur la S-Line, la peinture métal n'est pas de série. C'est 750€. Par contre, le noir brillant (132€ sur autre finition) et le gris avus (peinture spéciale à plus de 1500€ sur les autres finitions) sont dispo de série. Toutes les autres teintes sont bien sûr dispo.... Pour l'intérieur, la S-Line n'est aujourd'hui livrée qu'avec le Cuir-Tissu speed Noir-Noir. Le Noir/Argent n'est plus dispo. Je te conseille le gris avus (pas courant, beau et gratis), le noir fantôme ou brillant, suivant tes moyens (parceque j'adore les voitures noires). C'est pas très original du gris et du noir, mais ça rend vraiment bien sur une A3.

si tes pressions, equilibrage et para sont OK, alors tu dois avoir ton assitance électrique qui déconne. Va chez Audi, ils vont te corriger ça en garantie. D'ailleurs t'aurais dû y aller direct, ça t'aurais fait économiser un para.

Avec le recul et quelques milliers de km, les problèmes (pour moi) du DSG sont: 1. L'ergonomie: les palettes, c'est génial sur circuit, pas sur route. Dés que tu tourne le volant de plus d'un demi-tour, t'es perdu. D'ailleurs en WRC, ils ont des solutions différentes: Citroën utilise une très grande et unique palette à gauche du volant, tu pousses pour rétrograder et tu tires dessus pour monter les rapports. Peugeot utilise deux cercles sur le volant: un derrière (que tu tires pour monter les rapports) et l'autre devant le volant que tu pousses pour rétrograder. Comme ca ça marche quelque soit l'angle du volant. Et ne compte pas utiliser le mode S avec le levier au plancher, tu peux pas (uniquement mode normal pour le levier). D'ailleurs ce levier, il fait chier car le sens logique est inversé. Sur TOUTES les boites séquentielles, tu pousses pour rétrograder (logique au freinage on a tendance à avancer vers l'avant), et tu tires pour monter les rapports (re-logique, en accélération, tu as tendance à aller en arrière). Et bah la DSG, c'est très très très curieusement l'inverse.... 2. Les logiques de boite auto: même en mode manuel (et même en S), la boite refusera de rétrograder si elle le juge utile (approche de la zone rouge) et réfusera aussi de passer le rapport supérieur si elle estime que tu va retomber trop bas en régime. Quand tu tiens à faire chauffer la voiture le matin, c'est chiant. Moi, juste après le démarrage, je ne pouvais JAMAIS passer ma seconde avant d'avoir atteint quasiment 3000tr/mn!!!!!! En plus, le système kick down fait que tu a un "palier" en fin de course d'accélérateur. Ca m'enervait parceque tu a l'impression que la pédale se "tord" sous ton pied quand tu accélères à fond. En faisant un créneau en pente (par exemple), le patinage est souvent excessif: tu engages la voiture dans la place et ensuite tu fais des vas et viens pour mettre la voiture parallèle au trottoir. Et bas en pente, quand tu fais ces "va et viens", l'embrayage patinne trop et tu peux avancer dans la pente de 40 à 50 cm facile le temps que la marche arrière ne veuille bien s'enclancher. Il m'est déjà arrivé de "taper" la voiture de devant sans pouvoir rien faire.... C'est très très chiant.... Donc même si la boite DSG est un bijoux technologique et constitue une VRAIE révolution dans les boites de vitesse, elle doit encore être peaufinée avant d'être vraiment géniale. Après avoir eu ma DSG 140ch, j'était super content de reprendre une boite manu...

Le prix d'une assurance dépend de 3 principaux facteurs: 1. La voiture: TOUT rentre en ligne de compte: valeur neuve (bien sur... faut pas réver quand même!), indice de coût des réparation (Audi c'est plus cher que Daewoo, ça compte), caractère sportif, statistiques de vols (de la marque, du modèle, de la motorisation), voiture neuve ou pas, etc.... 2. Le conducteur: franchement tu n'as pas un bon profil (du point de vue d'un assureur). Tu es jeune, sans expérience, etc... Après le principal critère est ton lieux de résidence (et les statistiques qui vont avec...) Certaines compagnies tiennent compte de ton kilométrage annuel, d'autres non. Après ce qui fait varier: garage ou pas, conduite exclusive, etc... au bon vouloir de la compagnie. 3. La politique de l'assurance et leurs coefficients propres: certaines compagnies se spécialisent sur certain créneaux de clientèle, et refusent catégoriquement d'autres. Garde aussi à l'esprit que ton tarif est assez honnète. Faut garder les pieds sur terre: t'es jeune, sans expérience, avec une grosse voiture puissante qui coute cher à réparer.... Alors n'espère quand même pas la lune. A moins de 1500€ pour toi, y a magouille sur les garanties proposée fait gaffe. Une assurance, ce n'est pas seulement comme un "permis de circuler". En cas de carton grave, tu regrettera d'avoir pris une compagnie au rabais (j'en sais quelque chose personnelement). Dernier conseil, ne t'assure pas au nom de ta mère. C'est très très risqué. Si tu as un carton avec des blessés grâves (ou pire des morts), il y aura enquète de ton assurance pour vérifier la validité de ton contrat. Il feront alors une enquète de voisinnage et autre. Et ils découvriront alors que c'est toi le conducteur habituel, et pas ta mère. Il y aura alors nullité du contrat et tu payeras toute ta vie les dommages et intérêts des victimes (ça peux FACILEMENT se chiffrer en millions d'euros, et je pèse mes mots...). Bref, si tu veux rouler en A3 2LTFSI, y a pas de secret, faut t'attendre à payer plus cher qu'avec une voiture classique (ce qui reste assez logique...). A toute et surtout bon choix cette petite A3! Moi j'ai une golf V GTI, c'est que du bonheur le 2LTFSI....

Bah moi j'ai eu 2 A3 TDI140, l'une en BV6 et l'autre en DSG. Moi choix (avec un diesel) c'est clairement la boite manu. Pour le GPS, je suis comme toi, je trouve ça excessif, surtout que le GPS c'est 3000€ (ou 2600€ sur Amb Luxe), même si cela constitue un avantage pour la revente. Le bose tu en sera content c'est sur, mais pour avoir eu la sono normale et ensuite le Bose, je peux t'assurer que la différence n'est pas flagrante. Les avantages du bose par rapport à la sono normale est que le son est filtré (donc moins de distorsion), et que l'image sonore est "légèrement" plus centrée. Bref pas de quoi se relever la nuit, mais avec 600€, en hifi embarquée, on va jamais très loin. Moi je serai toi, je préfèrerai prendre le toit ouvrant (top de top), qui est super agréable et qui constitue un super avantage à la revente.

ET LE TEMPS JOUE CONTRE TOI!!!!! C'est pas dans 10000km qu'il faudra revenir le voir. c'est MAINTENANT. Après il aura les meilleurs raison de t'envoyer ballader. Et ce sera imparable. Fais ta lettre avec AR tout de suite. N'attends plus. Et ta réactivité lui fera également peur si tu vas vite. Et oublie l'intimmidation devant chez lui ou autre. C'est pas la solution et ça ne t'avanceras en rien au final.... au contraire peut-être (on sait jamais comment ça peut tourner).

Hello les gadjo!! L'Open Sky n'est pas dispo sur la 3 portes. Tu ne peux effectivement pas changer tes jantes pour des 17". Auparavant elles étaient en 17 avec le chassis S-line. Les gens se plaignaient de l'inconfort (qui reste vraiment relatif...) et plus de 50% prenaient l'option 18". Du coup il ont remplacé le chassis S-Line par le chassis sport normal (économie de 350€ d'équipement) et mis les 18" à la place des 17" (surcoût de 550€), pour un avantage client de 200€. Le ciel de toit noir est dispo en option seule sur la sportback. Ca change beaucoup l'ambiance intérieure! Je conseille vivement si l'on aime une ambiance sportive.

Salut à tous! Non mais là arrète toi 2s et réfléchi. Le temps joue contre toi, magne toi de faire les démarche (lettre avec AR, etc....). Le mec est de mauvaise foi. C'est clair. Ce genre de margoulin joue l'intimidation. Tu n'obtiendra rien de lui par la négociation. Ne rêve pas. Quand à la remise à l'origine, je ne lui ferais pas confiance vu ce qu'il s'est passé.... Essaye juste de récupérer tes sous. Alors toi aussi, intimmides le en gardant TOUJOURS ton calme olympien. Telephone lui ou va le voir, et dis lui clairement et simplement que tu va le dénoncer à la DGCCRF, qu'il l'aura dans l'os et qu'il le sait. Menaces le aussi avec 60 millions de consommateurs et les magazines tuning. Fais lui comprendre que tu ne lacheras pas le morceau, ne serais ce que pour l'honneur. Fais lui sentir que s'il doit y avoir procès, tu iras jusqu'au bout. Demande lui uniquement le remboursement et basta. Et n'oublie pas que même si tu n'est pas tout blanc, il l'est beaucoup moins que toi (mais largement), et que devant un juge, il sera aisé de te faire passer pour un pauvre petit malheureux consommateur naif qui s'est fait arnaquer par un gros con qui se cogne completement des lois. Il est quasi sur que le juge te donnera raison et qu'il se fera cartonner. Alors FAIS LE FLIPPER: lettre avec AR (demandant aussi la facture que tu attends toujours ), courrier de ton avocat devrait suffir. Fais lui sentir que tu est MAXI procédurier. S'il a un minimum de jugeote, il te donneras ton pognon pour avoir la paix et éviter de se faire remarquer. Et denonces le partout quand même. Pour l'instant il joue juste la montre et l'intimmidation.

C'est intelligent de la part de Renault. J'éspère qu'une chose c'est que les autres constructeurs suivent, tout le monde y gagnerai.