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ben'16v

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  1. ben'16v
    La voiture en elle même est top, c'est un mythe, mais je rejoint ta pensée et je le dit depuis le départ : a un prix pareil , un moteur qui ne sort pas ses chevaux, une admission qui s'encrasse, elle bouffe de l’huile ..... On est quand même chez Audi dans la section RS, et à 100 000 balles la bagnole, on devrait exiger bcp, bcp, bcp plus ..... Je suis d'accord avec toi, c'est même scandaleux à mes yeux !!! Mais bon, pas le choix et je m'efforce donc de m'occuper au mieux de cette caisse et de ses défauts ... On va vite voir ça: j'espère en voir vite ses effets niveau conso d'huile :)
  2. ben'16v
    Sympa ce break :) mais j'aime pas les paupières .... loool Et elle est bien choyée cette V6 , bel entretien, c'est beau à voir :) Petit UP d'un autre ardennais en B7 du coup .... :MdrDevil:
  3. ben'16v
    bah là elle est en 5W30 donc j'appointe par la même huile. je pensais la passer en 5W40 à la prochaine vidange comme il me reste un an environ ..... je l'ai achetée il y à 5000 kms environ, et elle sortait d'entretien donc ...
  4. ben'16v
    Hello les amis .... Alors concernant le GDA, la mienne va y passer aussi, nous verrons bien les résultats ..... pour info, sa conso d'huile : 1.2L remis en 2500 bornes en vacances cet été... mon huile: la 5W30 d'origine. kilométrage actuel: 135 000 kms ( je passe les centimes ...) Je vais donc lui mettre 1 fiole complète dans les jours qui viennent , affaire à suivre donc ....
  5. ben'16v
    Bon bah voilà, petit essai routier réalisé hier soir avec ma modif en 15/16mm et ..... rien n'a sauté avec une éventuelle contre pression moteur : merci de vos tuyaux si je puis dire .... lool GDA reçu aussi ..... j'en jette une fiole dedans à ma prochaine sortie .....
  6. ben'16v
    Ah, ok .... :mur:
  7. ben'16v
    Bon bah voilà, même modification faite mais en 15/16mm intérieur. ça devrait donc respirer mieux :)
  8. ben'16v
    euhh...... la modif en elle même ? ou ma façon de faire "lamentable" ??? ...
  9. ben'16v
    Bon bah ..... je vais modifier tout ça avant de la redémarrer alors ! .... Je vais passer en 14 ou 16mm intérieur dans ce cas , voir plus si je trouves, mais .... on arrive dans le tuyau d'arrosage là !! mdr Faut que je trouve un truc propre .... :euh: :euh:
  10. ben'16v
    ah mince ..... :- / alors je regarderais ma jauge lors de la prochaine sortie du coup ..... ça sautait souvent ? en allumant ou bien aussi à allures tranquille ? moi c'est du 10mm exter, donc 8 intérieur .... Deg', si j'ai le même coup que toi, je doit encore refaire mon raccord ! loool à suivre donc ....
  11. ben'16v
    Merci beaucoup ! :) Tu crois ? les vapeurs seront à l'étroit selon toi? ....
  12. ben'16v
    Yess !! si j'arrive à chopper un endoscope ....
  13. ben'16v
    Du coup j'ai remplacé l’insigne "RS" qui était HS sur le cache carbone du haut :) J'aime bien, c'est propre. Je ne l'ai pas encore redémarrée , mais je la passerais à la valise a sa prochaine sortie .... ça: c'est fait ! :kimouss:
  14. ben'16v
    résultat quasi invisible, j'aime encore bien :)
  15. ben'16v
    la dérivation vers l'aile avant conducteur ..... rendu général ....
  16. ben'16v
    Prêt à être posé : sortie en raccord pneumatiques 10 mm .... Le deshuileur d'origine bouché ...... (bouchon en 3/4 retravaillé )
  17. ben'16v
    Le bouchon du deshuileur et l'embout qui va dériver les vapeurs dans l'aile ....
  18. ben'16v
    Voilà, les vapeurs d'huiles sont dérivées dans l'aile et le deshuileur d'origine est bouché !! (photos à suivre ...) *Filtre à air JR commandé *GDA Nano commandé *vérin de capot commandé ( la loose :-/ ) Prochaine étape : passage à l'H2 une fois le tout reçu et monté ....
  19. ben'16v
    Merci bcp, tu es au top ! :) quelle poisse ! loool
  20. ben'16v
    Euhhh..... les copains, une question ...... à votre avis, le vérin de capot de l'RS est le même que toutes les A4 B7 "standard" ? ...... J'étais pèpère en train de bricoler mon circuit d'huile quand g malencontreusement ramassé le capot sur la tête !! le vérin à claqué comme ça ! deg .... :maiscnulca:
  21. ben'16v
    Bah c'est ce que je voulais faire à la base : *déposer celui d'origine, *boucher son emplacement sur l'admission avec une petite plaque que j'aurais découpée .... *dériver la sortie du deshuileur vers le sol .... Mais .... mes mains ne passent pas, je ne peux le déposer sans démonter toute la voiture ! loool :) donc j'avais pensé à ça .... comme je voulais à la base ....
  22. ben'16v
    Bah j'ai peur d'avoir des remontées d'odeur ou tes taches d'huiles qui en sortent, c'est pas propre ..... Quand au décanteur d'origine, je voudrais le virer aussi, mais mes mains ne passent pas pour le démonter ..... mdr :) Je ferais ça si j'ouvre; j'aurais plus de place. En attendant, il serait là mais plus alimenté et l'OCT ferait le taff Bah quelle autre solution ...... :- / C'est juste un bocal et 3 tuyaux ! loool http://www.audiboost.com/showthread.php?51640-Just-how-much-does-direct-injection-carbon-buildup-hurt-B7-RS4-gains-42-wheel-horsepower-after-034Motorsport-carbon-cleaning Pour illustrer ce dont on parlait plus haut aussi ...... Je pense que je vais la faire passer et essayer de la passer à l’endoscope pour un avant / après .....
  23. ben'16v
    http://www.audizine.com/forum/showthread.php/446866-KMD-Catch-Can-Install Ce montage me parait pas mal du tout :)
  24. ben'16v
    Bon, je vais attaquer ma dérivation de circuit d'huile ...... * dériver le retour vers l'extérieur et plus vers l'admission ..... *boucher avec une plaque vissée l'admission à la place du deshuileur / décanteur. Question: vous laissez la dérivation à l'air libre ? pas de goutte d'huile trop fréquentes ni l’odeur bizarre pour ceux qu 'ont fait ? Ou bien Oil Catch Tank obligatoire pour recevoir cette dérivation? .... Ou bien simplement dériver les deux récup' de vapeurs des caches culbuteurs pour les envoyer vers un OCT (Oil Tank) puis laisser le decanteur d'origine comme ça en plant et en mouchant simplement l'ancienne arrivée des vapeurs ? ....
  25. ben'16v
    Pièces en carbone ...... huummmm ça m’intéresse ! :) des photos ? :)
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