guil75

si tu veux "exclure" les vérins enlevé les et refait ton test sans si il y a encore le bruit c'est pas ça sur ... sinon j'ai changé les miens perso ( 10 ans la voiture) il étaient un fatigués le coffre ne montait pas bien jusqu'en haut. ça s'enleve en 5 min et 10€ pièce chez Osc....

euh j'ai pas compris ? ma dernière recharge date de deux ou trois ans. je ne pense pas avoir de "pb", la je vais refaire une recharge.

Salut les gars, bon c'est un sujet un peu bidon mais j'ai des petites interrogations. donc quand j'ai acheté mon A4 il y a euh ... 5 ans je crois, la clim fonctionnait bien puis il y a genre 2-3 ans plus de froid et donc j'ai fait une recharge a Norauto pour 50 balles. et c'était good, mais la juste qd je suis parti en vacance ( genre les 50 premières bornes ...) plus de froid. je suppose qu'elle est déchargée et qu'il faut que je refasse une recharge. mes questions : - ça dure combien de temps une recharge complète ? sachant que je ne m'en sert que quand il faut chaud, genre au delà de 25 (surtout pour les gosses) et genre dégivrages occasionnels l'hiver. - comment mesurer que la clim est full chargée ou à l'inverse prévenir de sa décharge ? - on voit sur le net des mecs qui recharge tout seul, quelqu'un a déjà fait ? - un centre auto (plusieurs même) m'a dit qu'il fallait 1h30 pour recharger complètement, j'ai pas le souvenir que Norauto me l'ait gardée au temps. merci de vos retour

alors, le pb (en tout cas le miens) n'est pas un pb d’étanchéité ou de joint abimé ... c'est un pb d'écoulement de l'eau ou en tout cas, qui ne se fait pas correctement donc pour ceux qui ont un toit ouvrant ( je l'ai mis plus haut dans le post avec photos) il y a 4 tuyaux d'écoulement deux devant et deux derrière, on voit surtout ceux de devant. dans mon test, j'avais mis de l'eau en "direct" avec mon arrosoir pour être sûr qu'ils n'étaient pas bouchés, ça aurait pu être le pb. la dans mon cas c'est le chemin qui mène a ces évacuations qui était encombré (pas bouché, ni trop pourtant) ! donc sur la photo ci-dessous (oui je sais, Picasso le mec :-) ) on voit donc en bleu le chemin de l'eau qui va en direction du trou d'évacuation (rouge) et passe dans un "tunnel", si le chemin est encombré ou bouché, le chemin déborde ! et l'eau va dans la partie en orange, derrière le filet anti remous. et la ! ça s'écoule dans le ciel de toit ! ouai, j'ai fait le test en direct ! et des deux coté gauche et droit c'est pareil ! donc la on voit le "tunnel", pour ma part il était un peu bouché par de la graisse et de la saleté. j'avais regraissé un peu comme un ouf, lors du blocage de mon toit ouvrant (j'ai fait un post dessus aussi) j'ai bien vérifié, j'ai mis de l'eau que la ou il ne fallait pas et ça coule dans le ciel de toit (gauche et droite idem) si le chemin ne déborde pas, pas de pb. après avoir nettoyé, j'ai testé c'est mieux, en simulant de l'eau (pas trop) ça s'écoule correctement. par contre je suis sur que même sur une voiture neuve, si on envoie beaucoup d'eau d'un coup (plus que dans la pratique), ça déborde et ça va dans le ciel de toit. bref c'est pas très bien pensé ... donc collègue ayant un toit ouvrant : nettoyez vos tunnels ;-) et graissé aussi pour pas qu"il se bloque... j’espère avoir été clair dans mes explications :-)

C'est bon ! J'ai trouvé mon putain de pb !!!! 🤗🤗🤗😁😁😁😎😎 Je vais faire un truc explicatif, ça ne m'étonne pas que tt le monde ait le pb

Pour moi ça fuit du côté fixe côté droit et donc là où la jonction fait un "T"

Oui m'sieur tout pareil

Non au départ j'ai cherché ou ça fuyait et j'ai testé les deux trous d'évacuation pensant qu'ils étaient bouché, mais non ils sont fluides. Après j'ai pensé au barre de toit ou au dessus du parprise mais non, et hier j'ai mis de l'eau au niveau du milieux du toit sur le bord droit et la à a coulé direct ! Donc c'est par là que ça fuit, en tout cas plus étanche. Je trouve que mon toit, la partie qui bouge n'est pas bien plate a la fermeture. Mais bon c'est étanche sur le devant.

à droite coté passager

déjà testé les évacuations en envoyant beaucoup d'eau (3/5Litres) dans chaque, pas de pb ça s'écoule bien par les ailes (voir plus haut dans le post, photos .. etc). oui j'ai démonté le support et joué avec la vis manuelle du moteur pour essayer de "régler le toit" mais ça ne change rien. comme faire pour : réglage pour affiner l étancheite ?

Oh putain, le ciel de toit, rien que d'entendre j'en ai mal a la tête. Mais effectivement je le trouve décalé le toit ouvrant. J'ai beau le serrer jusqu'au bout ça ne va pas.

Salut les gars, Bon retour de vacances et toujours la fuite, grosse fuite mm 😩 Et j'ai revérifié ça vient bien du toit ouvrant mais pas des évacuations de devant, du côté arrière ou milieu où les bords. Tain c'est galère ça coule a grosses goûtes. Et je ne sais pas trop comment m'y prendre pour dépanner.

Mais c'est vraiment bizarre car a l'oeil nu on ne voit rien qui cloche au niveau des joints ou jointures. Ras côté conducteur.

Salut les gars, Alors je n'ai pas eu le temps de refaire un test mais la pluie la fait pour moi 😅 Donc ce n'est pas un pb avec le Karcher... Du coup je penche pour la barre de toit vu que ça coule dans la moulure en plastique a l'intérieur et le long de la portière après ... ou peut être par brise a voir ...

Yes je vais tester ça aussi 👍

Ben j'ai bien mis 3L avec mon arrosoire dans les deux trous du toit ouvrant et ça s'écoule bien et vite donc pas de bouchons et surtout rien dans la voiture. Je me demande si ce n'est pas le Karcher mais j'ai un doute ça ne correspond pas.

J'ai testé de simuler de l'écoulement d'eau du toit ouvrant et des essuies glaces. Mais tout semble s'écouler correctement a chaque fois.

Salut a tous, Ça fait deux fois de suite en 15 jours, que je trouve de l'eau côté passager au niveau du plancher. J'ai l'impression (a vue et j'avais vu sur des posts que les toits ouvrants n'était pas très étanche a la longue) que ça viendrait du toit Si vous avez des infos ou expérience elles sont les bienvenues !

Salut les gars, je viens de faire ma révisons, des 140mkm cet après midi. vidange filtre huile, air, habitable bougies de préchauffage et vérins de coffre. et ça fait un petit moment que je trouve que le GPS n'est pas très à jour, j'avais déjà trouvé le 2015 si je dis pas de bêtise, mais ben le temps passe ! si vous avez un plan merci pour vos retour A+

Pour info un article assez clair : https://www.boutiqueobdfacile.fr/blog/fonctionnement-regeneration-fap-p22.html

Oui c'est clair, idem, si on considère que le fap se régénère à 3000 trs, avec la boîte à variation on est tjrs en dessous de 3000 sur autoroute donc ...

Salut, Bon j'ai roulé pas mal de km et ça ne se rallume plus, avant ça j'ai un moment roulé à + de 3000 tours pendant 10km et donc depuis ras, à suivre.

Admettons que ce soit le fap a régénéré. Comment on fait avec le vag com?

C'est pas ça alors. L'histoire des gazs cela n'a pas de rapport avec la vanne egr ?