guil75

Oui je viens de refaire 200 bornes. Nouvel arrêt et il vient de se rallumer. Je ne pense pas avoir de perte de puissance en fait.

Voilà mon défaut Après avoir scanner sur une aire d'autoroute et être réparti le voyant ne clignote plus. Sans reinitialiser. Bizarre

Je roule la, (ma femme plutôt) il semblerait une perte de puissance ... Je soupçonne le débit mètre d'air du coup. J'ai mon vagin com dans le coffre je vais scanner ça qd on va faire une pause. Les vacances commencent bien

Salut les gars, Je suis parti en Espagne ce matin vers 4h et la après 900km j'ai mon voyant prechauffage qui clignote Ça parle à quelqu'un ? Merci

Ça doit se valoir je pense

yes, merci c'est ce que j'ai vu aussi j'ai comparé la longueur de la courroie, j'ai donc pris SFK.

Vu que moi c'est "CAGA" je ne peux prendre que le kit Gates à 55.61€ 🤔

ouep j'avais entendu ça que les hankook étaient "tendres"

Yes dans la voiture. Ok merci je vais regarder ça

ah ouai ! effectivement c'est pas cher... ça veut dire quoi Michelin, Goodyear, Pirelli et compagnie .... on paye la marque ?

hello, vous mettez quoi comme pneus, bon je sais c'est une question un peu banale ... mais bon j'ai mes deux avant qui sont pas loin du témoin. je crois que j'ai du Goodyear actuellement, c'est du 245/40/18. faut que je regarde l'indice de vitesse, mais bon je ne roule pas vite max 150-160, les gosses sont derrière il y a de tout ... autour de 120-140€ pièce sur le net.

hello, je voudrais remplacer ma courroie d'accessoire. comment je fais pour choisir la ref ? il y a 3 trucs sur Osc*** , où on trouve la ref "code moteur" ?

Impossible de changer le volant moteur sans faire tomber la boîte. Oui 250€ c'est le prix vu qu'il ne font certainement pas de rinçage ... Donc moins d'huile.

j'invente rien ... tout est la . c'est assez bien expliqué https://la-boite-automatique.com/presentation/

quelques photos que le gars m'avait envoyé, dommage j'ai plein de vidéos aussi. donc là on voit le volant moteur, le remplacement du filtre de boite. la boite et une vérif au comparateur pour voir si il n'y a pas de jeu dans l'axe.

ouai, c'est la position de la photo, même position que quand on le ferme, quand il est en position juste levé. en fait quand il était déréglé, il n'y avait que cette position qui faisait bougé le toit. donc quand il est fermé (et déréglé) tu te mets dans la positon (en continue, sans relâcher), il s'ouvre, va jusqu’à la fin, puis se referme (il fait sa course aller /retour). et sa le réinitialise, toutes les positions du boutons refonctionnent nikel je vous avoue je suis bien content de l'avoir débloqué, pcq quand mon pote (il a travaillé 8 ans chez VW) qui est venu me voir, m'a dit si ça reste bloqué t'es bon pour tout démonter le ciel de toit yen a pour 1 journée de taf, démontage du toit et tout ... j'étais pas bien .. en concession il m'a dit: 2 jours de taf facturés et remplacement du toit ... se pose pas de questions ils changent tout conclusion : graissage du toit !! le pire c'est que j'avais eu le même pb sur mon Merco CLK ... le toit se fermait mal, bloquait ... juste pcq il n'était plus bien lubrifié par la graisse dans les rails.

juste pour info, mon pb était le volant moteur ... toutes les infos sur le remplacement de ce dernier, dans le topic ci-dessous: pour faire une conclusion (maintenant je connais bien ) si vous avez un bruit " dans la boite" . si ça vient de la boite: il y a obligatoirement des infos via le VAG COM, relevé par le calculateur. Voire un blocage car elle se mettrait en erreur/sécurité, aussi le "D" peut clignoter. le volant moteur c'est plus un bruit "à sec" il y a du jeu dedans, typique des années 2008-2009 (idem boite manuelle) il y a un moyen "assez simple" de voir si c'est le voleur moteur qui génère le bruit sur un pont (c'est forcement plus simple) après avoir enlevé le carénage en plastique on voit la boite qui est collé au moteur, on distingue un "trou" (dans le carré rouge) qui est bouché par un cache en plastique (qui n'est pas/plus sur la photo) très simple à retirer. la flèche bleue montre le voleur moteur, c'est un gros disque en fer qui sert de "dumping" entre la boite et le moteur il absorbe "les chocs" et autres pendant le passage des vitesses. sur notre modèle c'est un bi-masse, c'est a dire que le dumping se fait des deux cotés. donc dans mon cas dès que le cache en plastique qui bouchait le trou à été enlevé, on entendait très clairement le bruit du volant moteur (la voiture était démarrée). c'est un truc "tout con" à vérifier, mais je précise que j'ai du attendre de trouver le 3ème mécano "spécialisé dans les boites auto" pour qu'il le fasse ! les deux autres ne se sont mème pas donné la peine de le faire ! avec plutôt des réflexions : " oula ... le bruit là !? c'est la boite ! faut tout changer ! boite, volant moteur .... yen a pour 5-6K€" et les méco "standard" : on fait pas faut aller chez Audi ... la boite vaut 10k€ chez audi ! j'avais aussi comme symptôme, des petits tremblements quand je roulais à bas régime et que je ré-accélérais, c'est typique du volant moteur. Concernant la vidange de boite: c'est à faire tout les 60mkm, certaine concession vont vous dire " c'est à vie " : GROS PIPO !!! surtout pas sur une boite auto ! la viscosité de l'huile et donc ses propriétés sont un des principes de fonctionnement d'une boite auto, si la viscosité est bonne les changements de vitesses seront fluides ! dans le cas d'une boite tiptronic (qui n'a rien a voire avec nos multitronic, qui est un variateur) les ratés de passages de vitesses sont un symptôme très parlant. et si on laisse traîner de la mauvaise huile et des ratés de vitesses, cela créé du jeu dans les petits pistons/cylindres qui sont poussés par la compression de l'huile et donc ça abîme certain éléments de la boite (je parle là d'un cas de tiptronic ). pour les prix d'une vidange de boite, à 200€ ça me fait bien rire, à ce prix là, il vidange l'huile et rajoute .... : NULL ! Une bonne vidange de boite c'est remplacement du filtre (il vaut presque 100€ celui de la multitronic) et rinçage ! ( c'est un gage de qualité d'une bonne vidange) je m'explique, une boite multitronic contient entre 9 et 11L d'huile, donc il faut vidanger le principale peut être 6-8 Litres puis rajouter la différence et faire tourner le moteur, jusqu'a atteindre une température (50° si je ne dit pas de bêtise) là le rinçage se fait ! il va donc mélanger de la bonne huile avec la vielle ce qui permettra d'enlever un maximum de mauvaise huile ensuite. puis re-vidange du maximum d'huile possible (il en restera toujours un peu le gars m'a parlé de 9L/11L) et remplissage avec de la nouvelle huile et changement du filtre. à 100€ le filtre + environ 15L d'huile à 10€ le litre + la main d’œuvre ... à 200€ c'est impossible ! sachant que le filtre de la multitronic est un des plus cher et l'huile également, perso j'ai payé 400€ et c'est considéré comme "pas cher". Voila, j’espère avoir donné de bonnes infos pour ceux qui ont des pb actuellement.

C'est bon ! Ça marche ! En laissant appuyer vers le bas avec le contact, il fait sa course jusqu'à la fin, puis revient en mode fermé. Donc il a refait toute sa course. Et ça le réinitialise ! Nikel

Pas trouvé... Je vais débrancher la batterie demain pour voir

Que ça comme erreur pour le toit ouvrant Débrancher la batterie ? Ça sert à rien ? Si il y a une procédure je la veux bien 😁

bon, c'est bien ce que je pensais, perte de la conf ... faudrait réinitialiser j'ai ça en code défaut: Samedi,07,Avril,2018,12:00:18:30835 Version VCDS: FRM 12.12.1 Adresse 46: Module confort Labels: 8K0-907-064-46.clb No. VAG du calculateur: 8K0 907 064 AD Mat: 8K0 907 064 AD Pièce et/ou version: BCM2 1.1 H80 0145 Codage logiciel: 01000E2020394495012002 Code atelier: WSC 06335 000 00000 VCID: 72EB2C21ADD7528E92D-8027 3 Codes défaut trouvés: 01512 - Calculateur de toit coulissant 005 - Réglage de base / adaptation inexistant ou erroné - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100101 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 45 Kilometrage: 126952 km Heure: 0 Date: 2018.04.07 Temps: 11:39:48

Oui j'arrive à l'ouvrir complètement ça y est ! J'ai tt regraissé avec de la graisse lithium Par contre le fonctionnement avec le bouton ne fonctionne pas bien je suis obligé de pousser à fond le poussoir manuellement. Débrancher la batterie ? Pour la réinitialisation ? Ça sert

Bon moitié de bonne nouvelle !! J'ai réussi à le "débloquer" maintenant il se referme et n'est plus décalé. Pour ça la semaine dernière j'ai bourré de wd40 un peu partout où je pouvais car un pote mecano m'a dit qu'il était certainement grippé. Et là c'est deja cool il se ferme Il a l'air de fonctionner mais je pense qu'il est déréglé maintenant. Je pense qu'il faudrait le réinitialiser. Ya une manip ?

Ouai, mais ça a l'air d'être une galère le ciel de toit 🤤 Le genre de truc fragile qui casse au démontage 😣

nan, c'est bof ça je vais aller a leroy merlin et je vais visser dans le toit une plaque de placo et je vais jointer tout ça au MAP ! ça c'est du nikel