Zeupat

Salut Tony, C'est vrai que maintenant j'ai aussi pris l'habitude de passer plus souvent en mode sport. Des fois juste ponctuellement à l'entrée de courbes pour que l'auto rétrograde. Pour les relances, je trouve qu'avec ce mode là l'auto grimpe trop dans les tours alors que ce moteur donne une meilleure impression de puissance en tournant moins haut. Pour le mode manuel, j'ai laché l'affaire... Il se passe bien entre 1,5 et 2 secondes entre le moment ou je pousse le levier, et le moment où le rapport est effectivement enclenché !... Et sans palettes au volant et avec un temps de réponse pareil, j'arrive pas à m'en amuser... Je reste donc en tout-auto, et c'est déjà pas mal !

Roulement C'est marrant. J'avais déjà fait plus de 3.000 km avec la voiture sans rien remarquer, que du jour au lendemain j'entendais un bruit de roulement super important à faible vitesse, en virage ou au freinage. Après vous avoir questionné sur le forum, beaucoup m'assuraient que ce devaient être les pneus qui étaient en cause... J'étais sceptique, encore jusqu'à aujourd'hui... Mais je viens jsute de faire monter 4 pneus hiver ; j'ai pas encore bien roulé avec, mais il me semble que le bruit a totalement disparu ! Je vous confirmerai çà dans la semaine, mais il se peut bien que vous ayiez eu raison !

Cà y est. Les premières neiges et verglas étant déjà descendus jusqu'au fond de nos vallées, j'ai fait monter 4 pneus hiver sur la bestiole. J'ai vraiment été surpris par le peu de disponibilité dans cette dimension, et ce, même sur commande ! Il parait que cette année les manufacturiers peinent à livrer... Du coup j'ai pris une marque que je ne connaissais pas, et que j'aurais aisément dénigré tant le nom sonne Chinois !!! Des NOKIAN WR G2 XL en 225/50 R17 98V... Après avoir un peu regardé sur le net, c'est plutôt un manufacturier finlandais implanté de longue date, et qui fabriquerait des pneus pas mal du tout, !... Hors de France où Michelin truste tous les segments de pneus "technologiques", cette marque semble d'ailleurs considérée comme une marque "premium" pour les montes hivernales. ... On verra bien ce que çà donne à l'usage. Dans tous les cas, avec un budget moins cher que pour une marque concurrente (et parce que j'ai pas vraiment eu le choix....), me voilà paré pour affonter l'hiver !

Vacances ! Je venais tout juste d'acheter cette belle auto, que me voilà prêt dès le sur-lendemain, pour un le fameux départ en vacances d'été ! Et c'est presque avec le sourire que je chargeais cet immeuse coffre à bagages. Avec 2 enfants, c'est juste ce qu'il faut. :bien: Au programme : départ de Haute-Savoie, arrivée en Gironde. Celà sur 2 jours, avec un bout d'autoroute jusqu'au Puy-en-Velay, et ensuite uniquement de la départementale en traversant le massif central. Un genre de parcours idéal pour tester la bestiole ! Sur autoroute, on sent bien sûr que c'est le territoire de prédilection de la machine. Silence, confort, relances efficaces ; le top ! :bien: Sur nationales et départementales, le confort procuré par la suspension adaptative est bluffant ! En mode normal, l'auto filtre bon nombre de bosse, tout en gardant une tenue de route impressionnante ! Et en mode dynamique, là, on est paré pour l'attaque, mais c'est un peu plus rude sur un long trajet familial !... Seul bémol, j'ai très vite j'ai été gêné par la boîte auto sur les routes très sinueuses. L'auto ne rétrograde pas si on reste en mode normal, et elle ne sait pas relancer "au couple" en 4ème ou 5ème sans tomber un rapport ou deux... j'ai bien essayé de jouer avec le passage de rapports en manuel, mais le temps de réponse est bien trop long pour que ce soit réellement utilisable. <_< Bref : Pour un premier départ en vacances avec cette auto, ce fut un vrai moment de bonheur familial. Tout le monde se sent en sécurité, les passagers apprécient le confort, et le conducteur à le sourire à chaque entrée de courbe ! :P Et tout çà dans un silence remarquable. B)

Merci de ton invitation Dragonben. C'est sûr que çà doit un peu la changer ton A6 avec une telle valeur de couple ! Pour ma part je pense ne rien changer, je veux juste être sûr qu'elle fonctionne bien comme elle devrait le faire !

Boîte auto. Au départ, je ne voulais pas de boîte auto. J'avais déjà essayé une A6 qui en était équipée et j'avais trouvé la voiture lourde et molle... Et puis en regardant les forums, tout le monde en disait tellement du bien, que je me suis laissé convaincre ! Et là, j'avoue que j'ai eu un peu de mal à m'habituer !... J'ai la facheuse impression que le moteur est rarement en prise directe avec la transmission, et je trouve çà super frustrant quand on a un moteur avec un tel couple... :( Impossible de faire des reprises "de tracteur", à 1200 tours en 3ème, 4ème ou 5ème. La 3ème c'est la pire, elle donne l'impression de patiner constamment en dessous de 2.000 tours !... Peut-être faudra-t-il que je fasse faire une vidange de boîte si çà peut améliorer le tout... Pour ce qui est de rétrograder en entrée de courbe, j'ai adopté la même technique que Marjy, je passe en mode S au freinage, et la voiture rétrograde. :bien: Mais bon, on s'y fait à la longue. On apprend à anticiper le temps de réponse super long sur les reprises, et on profite de la linéarité des accélérations. On prend son plaisir autrement en quelques sortes... Et sur les longs trajets, là, je ne regrette pas la boîte auto qui est très reposante. Partir à bloc au péage tout en rangeant tranquillement sa CB ou son ticket est un vrai petit plaisir !... :ange: Je ne suis pas encore converti au point de reprendre une boîte auto sur mon prochain véhicule, mais l'idée fait son chemin...

Salut Nate, En terme de conso, c'est vraiment variable en fonction du type de trajet et des conditions de circulation. Voici ce que j'ai relevé en moyenne, en tenant compte que c'est un quattro (qui consomme donc plus qu'une simple traction), mais que je roule de plus en plus pépère :dodo: : Autoroute à 140/145 km/h : 8.2 litres en moyenne. Nationale à 90/110 km/h : 6.8 litres. Petites routes de montagne : 9/10 litres En ville : Un bon 10/11 litres. En gros je dois faire une moyenne de 7.8 litres tout confondu. Pour ce qui est de la boîte auto, j'avoue que j'ai eu du mal à m'y faire, mais tout dépend de ce que tu aimes faire avec ton auto. Je te confirme quand même que "cool" est le mot qui convient... ;) Je comptais écrire un petit feedback sur le sujet très bientôt. :jap:

Ampoules de phares capricieuses, acte I. J'avais pas fait 30 km depuis ma sortie de la concession qu'un bip inquiétant se fit soudainement entendre ! Aïe ! Merde ! Quest-ce qui se passe ?!!! :( Petit coup d'oeil sur le tableau de bord : ouf ! ce n'est qu'une ampoule !... Me voilà presque rassuré. Mais quelle ampoule ? si c'est un des xénons : çà peut me couter cher, et çà doit pas être pris sous la garantie !... Je m'arrête et vérifie : une veilleuse. Pas si grave même si c'est pas de chance pour une voiture qui sort du garage. J'appellle la concession illico avec mon super téléphone bluetooth B) , et le lendemain le garage Audi près de chez moi me la changeait, gratuitement !... :bien: Problème vite réglé.

Présentation : Après avoir longuement hésité au moment de l'achat (BMW X, Audi A4, BMW série 3 ou 5...), je m'étais enfin décidé pour cette superbe A6 2.7 quattro Ambition luxe de 2007 et 103.000 KM, d'origine France, et vendue par une concession VW assortie d'une garantie d'1 an. Après un descriptif détaillé du vendeur, mais sans avoir la possibilité de voir la voiture, je me décide à l'acheter : "après-tout si elle est vendue par une concession, çà doit être un minimum sérieux"... Et me voilà quelques jours plus tard dans le TGV pour aller chercher la belle dans le sud de la France. Arrivé sur place : Ouf ! Pas de mauvaise surprise, l'auto est bien là, belle comme sur les photos de la Centrale ! Après quelques déboires administratifs, et avoir demandé un réglage de train avant (elle me sembalit tirer légèrement à droite...), me voilà reparti avec l'engin pour ce premier run de 400 km à son volant. B) Quel silence ! Quel confort ! Que de gadgets à explorer dans le MMI ! Bref : les premiers bons moments au volant d'une telle auto ! :rolleyes:

Bonjour à tous, Je suis l'heureux propriétaire d'une Audi A6 2.7 tdi quattro depuis cet été. C'est un modèle de 2007 dont je vous avais présenté les photos ici. C'est une auto que j'ai maintenant depuis plus de 3 mois et avec laquelle j'ai fait quelque 15.000 KM. Je commence donc à avoir un feedback un peu plus sensible sur l'utilisation de ce type de véhicule. Aujourd'hui j'ai décidé de créer ce post pour vous livrer mes impressions, décrire mes petits soucis, exprimer mes satisfactions... Bref : Faire un espèce de journal de bord sur l'utilisation quotidienne d'une A6 2.7 Quattro ! Tout ceux qui voudront se joindre à moi seront bien sûr les bienvenus ! :bien:

Chez Audi, on m'a bien refilé (refilé = vendu très très cher !) 1 litre de 504.00 / 507.00 en me disant que FAP ou pas c'était pareil, et qu'un litre suffisait pour faire l'appoint...

L'atelier de mon garage Audi se veut rassurant "... On a déjà vu çà sur des 2.7, rien d'inquiétant, on regardera à la prochaine révision...". En gros, tant qu'il n'y a pas de panne, tout va bien... Pour l'huile, je vais sûrement la prendre chez Audi, car je ne sais même pas si ma voiture est équipée d'un FAP !... :unsure:

Aïe... Ce serait donc un peu inquétant qu'elle consomme de l'huile. :( Je vais appeler Audi pour savoir ce qu'il faut mettre dedans. Ensuite je referai l'appoint et regarderai le nombre de km avant qu'elle en redemande. Une fois de plus, merci à toi Babas78 ! :bien:

Dernière question sur le sujet, sûrement la plus con d'ailleurs : :blink: Sur un quattro, il faut nécessairement en mettre 4 des pneus neige ?

Bonjour à tous ! J'ai fouiné un peu sur les forums et je n'ai bizarrement pas trouvé de sujet similaire concernant cette motorisation. :unsure: Alors je prends le risque d'en poster un tout neuf ! Je suis possesseur d'une A6 2.7 TDI quattro 180ch de 2007 depuis quelques semaines. Elle totalisait 103.000 km à l'achat, et on me l'a livrée assortie d'une révision "long life". Aujourd'hui, 9.000 plus tard, le voyant d'huile vient de s'allumer, réclamant de faire l'appoint... :( Du coup j'ai 2 questions : Le 2.7 TDI serait-il réputé pour être gourmand en huile, au même titre que les 2.0 TDI ? Faut-il faire l'appoint avec une huile spéciale, compte tenu du service "long life" ? Merci d'avance pour toutes vos infos sur le sujet ! :bien:

Waow ! Merci pour tes précisions. Je m'en vais de ce pas faire qqs comparatifs.

Bonjour à tous, Oui je sais, on est tout juste au début de l'automne donc parler de pneus hiver est un peu précoce... :blink: Néanmoins, vue la jolie descente pour sortir de mon lotissement, ce sera pas le matin de la première neige qu'il faudra que je me pose la question. Car j'ai déjà fait l'expérience de finir dans le champ d'à-coté... Oui je sais, c'était avec une BM aussi... Alors je pose quelques questions aux connaisseurs, histoire de commencer les comparaisons et préparer le budget qui-va-bien : Quels pneus hiver pour une A6 quattro 2.7 TDI chaussée en 17" ? Faut-il des pneus renforcés ? Quel est l'indice de charge et de vitesse à respecter ? A quelles dimensions peut-on descendre pour limiter le coût de l'opération, mais en préservant la sécurite ? D'avance merci.

La machine est chaussée en 225*17. Dunlop neufs à l'avant, Michelin à l'arrière.

Pour résumer : En position "auto" ou "confort" : le bruit est très léger et n'apparait qu'en virages ou au freinage en dessous de 50 kmh. En position "dynamic" : le bruit devient important, mais uniquement en virage ou au freinage en dessous de 50 kmh (ronds points pas ex). Aucun bruit si je ne freine pas ou ne tourne pas, aucun bruit non plus à vitesse plus élevée. ... Pour moi, çà ressemble beaucoup à un bruit de roulements qui serait filtré par les "boudins" pneumatiques en position normale, et amplifié par la caisse quand ceux-ci sont écrasés à fond. :unsure: Je vais voir avec Audi à la prochaine révision. Ma voiture étant sous une garantie "partenaire", peut-être celle-ci couvrira-t-elle un remplacement de roulements, s'ils sont bien en cause...

J'ai fait pas mal de déplacements depuis mon dernier post. En fait, je ne suis pas sûr que ce soient les pneus qui soient directement en cause car ce que j'ai remarqué, c'est que ce bruit de roulement n'apparait que lorsque la voiture est en position "dynamique" (basse) !!! Quand elle est en position "confort" ou "automatique"(haute), tout rentre dans l'ordre... Quelqu'un aurait-il une explication rationnelle ?

Tu as sûrement raison. Je vais jeter un oeil à l'intérieur des pneus. @ pious

Salut Olivier, Merci pour ton feedback. Je ne pense pas que le bruit vienne des 4 roues. Faut que je tende l'oreille un peu mieux pour vous dire. Aussi, je suis d'accord avec toi sur le fait qu'il est bien possible que çà vienne des pneus ; j'ai eu le même problème avec une classe B qui use les pneus arrières par "facettes"... D'autant que sur l'A6, les pneus avant étaient neufs à l'achat de la voiture (il y a 3.500 km), et que contrairement à ma demande, ils n'ont pas mis les mêmes qu'à l'arrière !... :furious: Donc j'ai des Michelin usés à 70% à l'arrière et des Dunlop neufs à l'avant... <_< Peut-être que çà vient de çà ???...

Merci pour vos messages de bienvenue ! Pour les embouts chromés, je suis pas sûr de franchir le pas... Je m'efforce de briquer les miens pour qu'ils brillent un peu ! :P Sinon, j'essaierai d'aller essayer une autre A6 Tiptronic pour voir si la boîte me donne les mêmes sensations. Au moins je saurai si c'est normal ou pas, et çà me permettrait de prendre une décision quant à la vidange de boîte. ... D'ailleurs, je pourrais peut-être profiter de la garantie "partenaire Audi", mais là, je crois que je rêve un peu ! :ange: @+

Héhé. En fait, les modifs c'est pas trop mon truc. En fait c'est surtout que j'ai pas de budget à mettre là-dedans, même si j'aurait bien aimé des sorties d'échappement qui ressemblent à celles des modèles 2009 :rolleyes: , et que les feux avant à LED me plaisent bien B) ...

Bonjour à tous, Je suis l'heureux propriétaire d'une A6 2.7 quattro depuis 1 mois. Elle totalise 105.000 km. Mon soucis, c'est que je trouve qu'elle fait de plus en plus de bruit de roulage à faible vitesse, surtout au freinage et en virage. Cà ressemble beaucoup à des bruits de roulement... :unsure: Quelqu'un aurait-il déjà eu la même sensation avec son A6 ? Et auriez-vous déjà entendu parlé de problèmes d'usure prématurée des roulements (dès 100.000 km) sur ce type de voiture ? ... comme sur les twingo !... <_< Merci de vos réponses !