Zeupat

Bonjour à tous, Et dire que j'avais décidé de changer mon ancienne c6 par peur de commencer à avoir des soucis... Propriétaire d'une C7 allroad 272 depuis moins de 3 mois, je suis tombé en panne sur l'autoroute sur la route des vacances. 88.000 km au compteur, révision faite la semaine dernière, grosse perte de puissance, puis grosses vibrations faisant trembler la voiture, je tente de changer de vitesses, les rapports marchent, je me remets en "efficiency" puis le moteur se coupe au moment de la mise en roues libres à 120 km/h... Aucun voyant allumé, juste "Veuillez redémarrer votre moteur manuellement...." Je m'arrête urgemment, je tente de redemarrer, ça broute mais ne redémarre pas... Appel à l'assistance, la dépanneuse arrive, on arrive à redémarrer après plusieurs tentatives. Le moteur fait vibrer toute la voiture en tournant comme une patate avec un bruit apocalyptique venant du capot, mais arrive péniblement à faire grimper l'auto sur le plateau. Voilà.... Je crains le pire pour le moteur. J'en saurais plus lundi... Si certains d'entre vous ont déjà eu ces symptômes et peuvent m'éclairer ??? Merci.

'Clair Jepasse que çà parait compliqué....

Next step : Trouver un moyen de débloquer l'Audi Smartphone Interface... Si vous avez des infos ?

Et voilà l'intérieur !!!

... Et voilà déjà qqs photos extérieures !

Oui Capitainealbator, il semblerait que ce soit çà. A une époque Audi le vendait en accessoire 2nde monte pour ce modèle. Je n'ai pas de facture mais c'est bien le système Audi/Eberspacher qui est sur la mienne.

Bonjour à tous ! Après des mois de recherche de LA voiture idéale, c'est avec grand plaisir que je vous présente ma nouvelle auto : Une A6 Allroad 3.0. C'est une FL de 2016 en 272 cv, finition Avus, et d'origine France. Je l'ai trouvée dans une concession Audi, avec 77.000 KM, et assortie d'une garantie de 24 mois. Il m'a fallu du temps car j'attendais qu'un magicien de l'occasion me fasse apparaître celle qui aurait toutes les options rêvées, tout en cadrant avec mon budget... Et à force de patience, mon vœu fut exaucé ! Voici donc les équipements tant attendus (et ceux inattendus...) : Toit ouvrant pano, Trappe à skis, Attache remorque rétractable, Sièges sport en cuir/alcantara, Feux full led, Clignotants arrières dynamiques, MMI touch avec Audi connect, Système Bose, Cameras panoramiques, Jantes 20' style titane mat, ... + un petit bonus qui n'apparaissait pas sur le descriptif de la voiture... Ayant eu ces dernières années successivement 2 A6 C6 (2.7 180, et 3.0 240), je peux dire que le bond en avant réalisé par Audi avec la C7 est bluffant ! Aux premiers tours de roues, j'avais vraiment l'impression d'être aux commandes d'un avion de ligne aux mille commandes à découvrir ! ... Sans parler de ce moteur incroyable ! Super content de mon achat, je trouvais d'ailleurs qu'il chantait plutôt bien en montant dans les tours... Et c'est au bout de 2 semaines, en testant les différents modes de conduite, que je me suis aperçu que le bruit devenait MONSTRUEUX en mode dynamique... Interloqué, je me penche sous le bouclier arrière, et qu'est-ce que je vois ??? 2 sphères en inox de chaque coté des silencieux !!! LE truc de malade que je n'aurais jamais acheté (Ben oui... Cà fait un peu Kéké quand même...), mais qui je dois l'avouer, est super kiffant et apporte vraiment beaucoup au plaisir de conduire. La concession qui m'avait vendu le véhicule n'étant pas au courant (combien de points de contrôle sur une Occasion Plus ???), à ce jour je ne sais pas si c'est l'Engine Sound System de chez Audi ou un autre système... Je vais enquêter. Dans tous les cas, avec ou sans gros bruit façon V8, c'est pour moi la meilleure voiture que j'ai eu pour tomber les KM ! Promis, je fais des photos et les post dès que possible !

Merci beaucoup pour votre éclairage !!! Merci de ta proposition Couettecouette, mais mince... J'aimerais bien un système MMI sans avoir à bidouiller. Sinon la voiture vient de Suède, est de Janvier 2017, C'est une 218 cv, elle totalise 29.000 km, bénéficie d'une extension de garantie Audi 3 ans, soit jusqu'à janvier 2020. A 36.000 €, je ne sais pas si je vais donner suite...

Je ne sais pas de quel pays elle vient, je demanderai demain. Par contre il y a bien le pavé tactile. Le gars m'a effectivement dit que çà devait coûter 1.500 € chez Audi... Sinon qu'est-ce qu'un RMC ?

Bonjour, Je suis en train de rechercher une A6 C7 Allroad Face Lift en 3.0. Parmi toutes les annonces contactées l'une est de 2017, totalise 30.000 km, et peut cadrer dans mon budget. Le hic c'est que le vendeur m'annonce qu'elle n'a pas le GPS ! Tout le reste est là, écran, commandes, etc, mais pas de GPS : Soit disant en option dans certains pays !... Ma question est pensez-vous que ce ne soit qu'une option à ré-activer avec un VàG com et une cartographie ? Quelqu'un connait-il les codes options des différentes variantes de MMI sur les C7 FL ? D'avance merci.

hehehe Vrolland, on sent bien le passionné ! Ça m'avait effleuré l'esprit... Mais ce ne serait pas raisonnable, car j'ai bien peur que les coûts s'envolent sur une telle auto : Assurance, entretien, plaquettes de freins, pneus, conso.... Là je suis sur une 272 S-Line de fin 2014, vendue par un garage, -de 100.000 km, avec toutes les options qui m'intéressent (TO, sièges à mémoire, trappe à skis...), affichée à 26 K€, mais dont les 4 arbres à cames et le galet tendeur viennent d'être changés chez Audi... Qu'en pensez-vous ? N'est-ce pas un peu flippant d'acheter une voiture dont le moteur a déjà été ouvert ?

Merci pour ta réponse 313SQ5. Avant d'acheter, je regarderai attentivement le carnet d'entretien. Aussi, un appel à la concession où je vais souvent me permettra d'avoir l'historique des révisions faites dans le réseau Audi France. Si d'autres personnes ont une expérience avec ce type de véhicule un peu kilométré, je suis preneur !

Bonjour à tous, Devant faire pas mal de longs trajets pour mon job, j'ai choisi de rouler en Audi A6 depuis une dizaine d'années. J'avais d'abord acheté un TDI 2.7 180 cv (de 2007) puis un TDI 3.0 240 cv (de 2009). Je n'ai jamais été déçu de ces autos J'avais acheté la première (le 2.7) à 100.000 km et je l'ai revendue à 420.000 km . Ultra fiable, hormis l'entretien courant je n'ai eu à faire que les volets de tubulure vers 320.000 km, puis un turbo à 400.000 km. Donc rien à dire ! Entretien Audi systématique, et jamais de vidange de boîte... J'ai acheté la 2nde (3.0 240 cv de 2009) à 150.000 km et elle compte aujourd'hui 290.000 km. Un petit peu plus de pépins que sur l'autre, mais rien de méchant jusqu'ici (je croise les doigts !...) : mécanisme de toit ouvrant, gache de coffre, feu stop central, volets de tubulure... M'apprêtant à changer bientôt pour une A6 C7 en 3.0 218cv (voire 272 cv... ) dont les boîtes de vitesse sont passées du bon vieux Tiptronic au Stronic, et n'arrivant pas à dégoter un plan d'entretien "officiel", je me pose la question du coût d'entretien et de la fiabilité de ces modèles entre 100.000 et 300.000 km ? Fréquence des vidanges de boîte ? Usure des embrayages ? Durabilité du système Stronic ? Si vous pouviez me faire part de votre expérience et de votre éclairage, ce serait top !!! D'avance merci !!!

Je vais me renseigner. Merci pour les infos !

Merci Thierry-13 pour ta réponse ! Si c'est bien le cas j''ai donc rêvé pour rien ! ;-) Et penses-tu que je puisse rajouter ne serait-ce qu'une entrée jack ?

Bonjour à tous ! Venant de troquer ma vieille A6 avant 2.7 quattro de 2007 et 420.000 km par une A6 avant 3.0 de 2010, je me replonge dans le fonctionnement du "fameux" MMI... Après avoir lu quelques uns de vos posts, je découvre que ma nouvelle voiture est équipée d'un MMI high (HNav_EU_xxxxx_D1) avec 2 modules dans la boite à gants (l'un 6 CD, l'autre DVD + cartes SD), mais sans aucune prise jack ou AMI... Et comme beaucoup maintenant, je souhaiterais pouvoir écouter la musique "streamée" de mon téléphone : Un jack m'aurait suffi, mais il n'y en a pas... :nixweiss: Un cable micro USB sur l'AMI m'aurait convenu, mais je n'ai pas d'AMI... :nixweiss: Ecouter en bluetooth aurait été le top mais seul le téléphone passe... :nixweiss: Et là, après avoir lu tous vos posts je retrouve espoir ! Mon MMI high pourrait être compatible pour du streaming audio bluetooth ?!!! :yawn: Et si j'ai bien suivi les différents posts, il va me falloir : 1. Rendre possible l'activation des menus cachés dans le VAGCOM ??? 1. Activer le menu caché : "CAR" + "MENU" (heu... je vois pas de touche menu...) 2. Ligne AMI BT : Enable 3. Ligne A2DP : Enable Une âme charitable peut-elle me confirmer que je ne m'emballe pas pour rien ? Merci.

3ème bug Je venais de démarrer et m'apprêtais à allumer le MMI. Aïe.. Plus rien sur l'écran... Juste un message disant qu'il était en train de se ré-initialiser. Au bout de 10 mn toujours rien, seul le GPS semblait fonctionner... Bizarre... :blink: Je m'arrête, coupe le contact, le remets mais rien de mieux... Puis je me suis souvenu avoir repéré que l'auto faisait un bruit, comme une coupure d'appareils électroniques, environ 1mn après avoir coupé le contact. Je m'arête à nouveau, je coupe le contact, j'attends le fameux bruit, et je remets le contact. Et tout s'est remis à marcher ! :) ... Va comprendre... Tant que çà marche...

2ème bug Je mets le contact, et biiiiiip !!! Un témoin d'erreur qui signale une ampoule de phare. Je sors regarder : Et m---- le xénon avant droit. :angry: Je roule un peu, je m'arrête, je redémarre, plus rien !!! Le xénon s'est rallumé,comme par miracle ! B) En fait ce bug je l'ai eu 2 ou 3 fois depuis que j'ai l'auto. Peut-être est-ce un faux contact au niveau de l'ampoule... Je ne sais pas, j'en parlerai à la révision.

Premier Bug Je venais d'acheter le véhicule et j'avais pris l'auroroute depuis quelques temps. L'avertisseur d'ampoule grillée s'était déjà déclenché quelques kilomètre avant(j'en ai déjà parlé plus haut), que j'avais un nouveau bip qui sonnait : ceinture de sécurité ! Celà alors que je l'avais bouclée depuis le début du trajet. Rien de posé sur le siège passager pourtant... Je bouge un peu sur mon siège : plus rien ! Bon... Quelques Km plus loin : rebelotte ! Je rebouge un peu : plus rien... En fait j'ai un faux contact au niveau du verrouillage de la ceinture conducteur. Je me traine le truc depuis le début en attendant de le signaler à la prochaine révision. Et parfois c'est pénible car çà se déclenche vraiment fréquemment. Quelqu'un a-t'il déjà eu ce petit soucis ? Faut-il changer le "bloc" de verrouillage de ceinture, ou il y a-t'il une astuce ?

Pneus hiver. Ouf... J'avais fait monter des pneus hiver Jeudi après-midi (des Nokian WRG2), que le soir même il se mettait à neiger !... Pile-poil ! :P Et ce WE, avec ce qu'il est tombé chez nous, j'ai pu tester tout çà sans attendre : Samedi, grosse neige et routes non déneigées. J'étais un peu anxieux de faire prendre les virages en descente du lotissement à la tonne 850 de mon A6... :( Et même avec le verglas sous la neige, tout s'est passé nickel. Pas de glisse. :bien: Ensuite, sur les routes non déneigées pas de soucis non plus ; alors que pas mal de voitures peinaient et partaient en glisse, le quattro avec pneus hiver ne bougeait pas ! Bluffant pour moi qui n'avait jamais eu de voiture intégrale, ni jamais mis de pneus hiver! On se sent vraiment en sécurité. Cà accélère, çà tourne, çà freine. Im-pec-cable ! :bien: Le lendemain, autoroute d'abord sèche puis mouillée. Pareil, pas de soucis. Les pneus évacuent bien l'eau. Le seul bémol c'est que les Nokian font du bruit au dessus de 80-90 km/h. Rien de bien gênant, mais on les entend. In fine, je suis super content d'avoir investi dans un quattro et dans des pneus hiver. Avec le temps qu'on a en ce moment, çà rassure !

Je confirme : plus aucun bruit à basse vitesse depuis le changement de pneus. C'était donc bien çà !!! :bien:

Déterrage de post ! Effectivement, çà devait bien venir des pneus. Je viens de monter des pneus hiver, et j'ai plus un bruit à basse vitesse. :bien:

Petite coup de gaz... Cà fait quelques années que j'ai perdu cette mauvaise (?) habitude de pousser mes autos tous les jours dans leurs limites. De l'âge, de la responsabilité d'être père de famille ou de la maréchaussée, je ne sais pas lequel des trois m'a doucement contraint à rouler plus sagement. Il n'empêche que prendre un petit coup de gaze de temps à autres, çà fait aussi du bien ! Et avec mon A6, çà ne m'était pas encore vraiment arrivé... avant un soir cette fin Octobre. Un soir de semaine, 20h30, il fait nuit, la chaussée est un peu grasse. Je passe chercher un pote, et on est un peu en retard... "Faut combien de temps pour y aller ? - 20 minutes en roulant bien. - Il nous reste moins d'un quart d'heure. Laisse ton tracteur à la maison, on va prendre ma charette" (tracteur = Touareg V10 !...) Et nous voilà parti avec l'A6, boite en mode sport, suspension en dynamic, auto déjà à température, donc pied au plancher ! Première portion de route sinueuse, ensuite une enfilade de lignes droites et ronds points. Le truc facile pour jouer sans prendre trop de risques (le matos coûte quand même cher...). Et là, j'avoue que j'avais jamais poussé la mémère aussi loin ! Première portion sinueuse bien négociée. Très vite, mais l'auto enroule tellement bien les courbes, qu'on se sentirait presque dans un jeu vidéo ! Ensuite ligne droite rapide et rentrée dans le 1er rond point debout sur les freins, coup de volant pour la placer en entrée de courbe, relance à toque avant la sortie ! Rien ne bouge. J'ai pas dû rentrer assez fort... J'ai bien essayé de rentrer de plus en plus fort rond point après rond point pour la faire survirer un peu, mais rien. Dans le meilleur des cas on sentait les 4 roues qui glissaient doucement, toutes ensemble ! Tenue de route incroyable, même en essayant de balancer sa tonne 800 sur cette chaussée d'automne un peu grasse. C'est définitivement une auto qui ne nécessite pas d'être un pilote pour la conduire vite. Par contre même si elle passe toujours proprement en courbes, elle y passe à une vitesse impressionnante pour une berline mazoutée !... (Pour la petite histoire, je savais déjà que les quattro étaient aussi scotchés à la route car j'avais eu l'occasion d'essayer tout le gratin de chez Audi sur circuit il y a quelques années, et on n'avait jamais réussi à en mettre une à l'équerre sur du sec !... Mais on oublie...). Mon pote était bluffé, et je ne pense pas qu'il aurait essayé de taper aussi fort sur les freins en entrée de courbe humide avec son tracteur... Du coup on s'est bien fait plaisir, on n'a rien cassé, on s'est pas fait gauler, et on est arrivés à l'heure ! La soirée commençait bien !