buzzy440

Produit mis ce jour : ça ne peut pas faire de mal. Effectivement, en plus du premier diagnostic valise, j'ai fais faire un diagnostic moteur et électronique plus complet. C'est toujours le capteur qui ressort en défaut. Donc je vais m'occuper de le faire changer. Sinon depuis plusieurs années, j'ai l'ouverture électrique de la trappe à carburant qui ne fonctionne plus. C'est ressorti dans le 2eme diagnostic : court-circuit à la masse. Ça veux dire quoi ? Merci pour votre aide

Merci pour ta réponse. J'espère que ça va le faire car je dois faire 1000km dans quelques jours. Je vais mettre un produit régénérateur au prochain plein, ça ne peut pas faire de mal

Bonjour, Depuis hier, j'ai le voyant moteur qui s'est allumé sur mon A4 B8 2 0 tdi 143 qui a 160 000 km. Sur ce véhicule de 2009 c'est la 1ère fois que j'ai ce souci. Je ne constate pas de perte de puissance. Un centre auto m'a passé la valise et effacé le témoin : le rapport est en pièce jointe. A priori ça serait le fap. Je suis allé la décrasser moteur chaud à 110 en 4ème sur l'autoroute après que le centre a effacé le témoin. Le lendemain, le témoin s'est rallumé. Je pense mettre un nettoyant fap au prochain plein ou régénérer en centre auto. Ce qui m'embête c'est que je voudrais être sur que c'est une histoire de fap bouché car ce n'est pas le témoin correspondant qui s'est allumé. Merci de votre aide

Elle est magnifique. Sais-tu si ce gris nardo existe sur les versions A3 ou Q3 "sages" ?

Bonsoir à tous, je reviens vers vous suite à mon problème d'huile. Le garagiste m'a fait la vidange en 5w30 long life et depuis 48h ayant roulé un peu, le niveau n'a pas bougé. Donc sûrement une erreur d'interprétation de la jauge. Par contre sur sa facture, il est marqué vidange et filtre à huile. Quid du filtre à gazole ? Au prochain entretien dans 2ans ou 30000km ?

Concernant l'hypothèse du gazole par le garagiste (un agent Renault), il disait que sur les Renault, quand c'était niveau mini, il rajoutait environ 1l d'huile. Et du coup vu que je me retrouve avec un niveau supérieur au niveau maxi en ayant seulement rajouté 0.5l d'huile, il a pensé à cette fuite de gazole qui du coup ferait monter le niveau. C'est juste un questionnement de sa part, pas une affirmation. C'est pour ça qu'aujourd'hui il va me faire la vidange + le filtre et qu'il va regarder s'il ne trouve pas de gazole dans l'huile. Il m'a dit de repasser avant mon départ pour vérifier le niveau. Il m'a dit que ça me permettrait de faire mes 700km retour tranquille et si jamais ça se rallume, d'aller faire vérifier chez Audi ou mon garagiste habituel.

Je pense que c'est celle-ci ma jauge

Je ne peux pas faire de photos de la jauge car l'A3 est chez le garagiste. Pour l'huile c'est de la 5W30 LL pour moteur fap du groupe Volkswagen audi marque avia . A mon avis il n'y a pas de témoin maxi sinon il se serait allumé. Mon avis de novice à moi : le témoin allumé voudrait dire autre chose qu'un manque d'huile (sonde, fusible, capot ...). Et moi ne sachant pas lire la jauge, j'aurais rajouté 0.5l d'huile en 2 fois Jusqu à extinction du témoin alors que le niveau était sûrement bon. Et du coup je me retrouve avec trop d'huile. Plausible ou pas ?

Juillet 2011

Bonsoir à tous, Sur mon A3 sportback 2.0 tdi 140, j'ai le voyant orange niveau huile mini qui s'est allumé sur l'autoroute à 700 bornes de chez moi. Étant sur un programme long life, ma vidange a été faite il y a un an et demi environ. Du coup, bête et méchant et nul en mécanique, je me suis dis effectivement il doit manquer un peu d'huile (Je ne comprend rien à la jauge d'huile sur cette voiture). Du coup je fais l'appoint d'huile. Je repars nickel et une demi-heure plus tard le voyant se rallume. Du coup j'en ai remis encore un peu (forcément à chaud les 2 fois) et après j'ai terminé mon trajet nickel. (En tout 1/2 litre rajouté) Le lendemain, par sécurité, je me rends chez un petit garage fiable de campagne. Le garagiste peine comme moi à comprendre où se trouve le mini et le maxi et me dis je pense qu'il y a un peu trop d'huile. Du coup il appelle Audi qui lui parle d'injecteurs. Du coup lui va me faire la vidange pour voir si ça serait pas une histoire de joint du filtre ou de la pompe à gazole qui serait usé et du coup du gazole viendrait dans l'huile et ferait monter le niveau. J'ai lu ici et là que ça pouvait être une histoire de sonde de capot. Donc si ça se trouve j'ai rajouté de l'huile à tort. Si c'est le cas, pourquoi le voyant s'est éteint ? Pour info la voiture marche très très bien.

C'est du xenon blanc. Rien pour le diag sauf si c'est possible via mmi. La voiture n'a pas été passée à la valise. J'ai juste été voir un petit garagiste sur Fréjus en me basant sur les avis du web. Et c'est en discutant qu'il m'a parlé de ce boîtier qui est relié à l'ampoule. Mais il n'a pas touché la voiture. Il dit qu'il faut démonter le pare choc pour changer l'ampoule. Moi pas bricoleur mais pas non plus envie de me faire arnaquer.

Bonjour à tous, Sur mon a4 b8 de 2009 j'ai depuis quelques jours le voyant orange au tableau de bord comme quoi le feu de croisement/route gauche ne fonctionne plus (rond barré d'une croix). En m'arretant je me suis rendu compte que rien n'était grillé. Si je coupe le contact et que je redémarre le voyant n'apparaît plus et réapparaît quelques minutes plus tard. Hier soir j'ai bien constaté que mon feu s'était éteint. Toujours pareil, si je coupe le contact et que je redémarre, il fonctionne de nouveau. De quoi s'agit-il ? Mon ampoule xenon grillée ? Un faux contact ? Ampoule dévissé ? Problème de boîtier qui alimente l'ampoule xenon ? (Dixit un garagiste sur mon lieu de vacances) Merci pour votre aide

Bonjour à tous En transportant une charge trop lourde, j'ai fendu à plusieurs endroits la reglette plastique qui est accolée au 2/3 de la banquette arrière. Puis je recoller ? Si oui avec quel type de colle ? Sinon ont-ils ça au magasin Audi ? Une idée du prix sachant que rien que pour une glace de rétro et son support ils réclament une centaine d'euros ? Quelqu'un sait si c'est clipsé, collé ? Merci d'avance pour votre aide

Verdict : vanne egr

Bonjour à tous, Une mésaventure hier soir sur mon A3 sportback 2.0 tdi 140 de 2011. Alors que j'étais bien lancé sur l'autoroute, tout d'un coup le voyant orange de préchauffe du gazole s'est mis à clignoter et la voiture à perdre de la puissance progressivement. Après avoir coupé le moteur, je suis reparti sans problème mais le problème est revenu 2 km plus loin. Du coup, pensant à une saloperie dans le gazole ou un encrassement quelconque (pot, vanne egr ...) je suis reparti mais cette fois ci en poussant le régime moteur (en 4ème à 130 km/h) histoire d'essayer de rejoindre une aire de repos et être plus en sécurité. Bizarrement j'ai fais les 30 km me séparant de cette aire sans aucun souci. Dans le doute et me restant plus de 300 km de route en ce jour férié je me suis résolu à appeler l'assistance Audi car mon véhicule est entretenu dans le réseau. Du coup Audi Assistance a fait intervenir un dépanneur agrée autoroute pour rapatrier mon A3 dans son garage. A priori il devait transférer mon véhicule ce jour à la concession Audi la plus proche après avoir contacté le chef d'atelier de la dit concession. Du coup l'assistance a mis à ma disposition un véhicule de loc pendant 3 jours. Ce topic comporte donc 2 questions : cette panne vous dit-elle quelque chose ? Avez-vous eu déjà à faire à l'assistance Audi pour une panne et pensez-vous qu'ils peuvent prolonger la location du véhicule car je doute qu'en si peu de temps mon véhicule aura été réparé par la concession ? Merci d'avance pour vos retours Du coup ce topic comporte

Mail reçu super rapidement. Merci beaucoup

Kilivinci je t'envoi l'étiquette

Et il n'y a pas de soucis à monter un train de p zero Rosso et un train de p zero ?

Après vérification avec les codes options j'ai un chassis sport s-line. Ma question est : sur osca.o et concurrents quand vous cherchez un amortisseur il est spécifié chassis standard ou chassis sport, mais jamais châssis sport s-line. Dois-je en conclure que pour chassis sport et chassis sport s-line ce sont les mêmes amortisseurs ?

C'est bon je l'ai enfin trouvé. Il était bien dans le coffre mais caché derrière les garnitures.

Merci

Qu'est ce que tu entends par sous la banquette ? La partie rabattable ?

Bonjour à tous, Quelqu'un aurait-il une idée d'où se trouve les fameux code pr sur mon A4 ? J'ai regardé dans le coffre, enlevé la roue de secours, mais rien de chez rien. J'ai regardé le carnet d'entretien : il y a bien une étiquette de collée, mais rien qui ne corresponde. Merci de votre aide

Dony sur mon pneu il est écrit pirelli p zero ao sinon j'ai ces numéros e4 0225 266 - S 0235615 DOT 93 03 K029 0514

Merci pour ta réponse. l'idéal serait de trouver le fameux numéro pr avec tous les codes correspondant à chaque pièce, mais sur mon s-line je n'ai rien trouvé dans le coffre. Il y a bien une étiquette collée sur le carnet d'entretien mais à priori ca ne correspond pas au fameux numéro pr