mainmain44

Salut et bienvenu :coucou: Pour info, les présentations se font dans la section garage. Un modo devrait arranger ça... Sinon plus vendeur de ton moulin alors? Ni du reste non plus?... :blink: Tu as eu des remords de ne pas te servir de la bête? :bigsmile: Eh bien, bonne prépa, je vais suivre ça avec intérêts car j'attaque la mienne bientôt aussi. :P

Bonjour à tous, j'ai eu une super nouvelle en fouinant sur le net! J'ai retrouvé des éléments de l'annonce de l'ancien proprio sur un post d'un forum et grace au descriptif, et j'ai pu lire que mon S2 était passer dans les mains du garage Sinibaldi dans le Doubs. C'est un préparateur auto et moto assez renommé dans l'est de la France et aussi en Suisse. Il aurait passé la pression de turbo à 1,3 bar et reprogrammé le boitier. Verdict: 285ch! Cool, non?! :malelovies: :malelovies: Ca explique bien que ma ligne inox n'est pas là que pour faire beau... Donc, mon S2 est bien pucé. :bigsmile: Pour ce qui est des barres stab AV et AR de RS2, connaissez-vous des sites ou des connaissances qui pourraient m'en dénicher svp? Si possible en occas car 034 on oublie tout de suite au prix où c'est... Merci à vous et à bientôt! :coucou: Le Mainmain B)

A défaut de t'aider pour ton problème, je te remercie pour le descriptif de ton moteur... J'espère que tu pourras régler ça rapidement. :unsure: Ciao!

Salut Fourbe, je te dirai oui (à condition que tu ne le fasses pas sur le trottoir!...) :bigsmile: Si tu es équipé en outillage, ça devrait le faire. Ce n'est jamais bien compliqué en terme de démontage/montage mais beaucoup plus chiant en ce qui conçerne l'accessibilité. Un garage va t'aligner c'est sur, même le bouiboui du coin! Au niveau tarif, oscaro est bien placé, je ne l'ai plus en tête mais le kit doit tourner autour de 80 euros. Par contre, je te conseille de changer en même temps la pompe à eau qui coute env. 40 euros, comme ça tu es tranquille pour 80000km! (Tu seras à la retraite!) :bigsmile: Sinon, j'ai trouvé un kit sur e-bay.de avec pompe à eau incluse. Je te met le lien: http://vi.ebaydesc.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItemDescV4&item=160444007824&t=1256981001000&ds=0&js=-1&ssid=77&seller=verschleissteile-direkt&category=61340&bv=msie&caz.html Et pour la boite à air de RS2, y'en a une sur le bon coin pour 200 roros! En effet, ça fait des sous mais est-elle chère ou pas? That is the question? :blink: Voilà m'sieur! :coucou:

Euh... il n'y a que les amortos à tiges courtes où on est obligé de mettre des ressorts courts et qui sont fait vraiment pour (bilstein B8 par exemple). Pour les amortos dit "sport", les ressorts d'origine sont à même de "travailler" normalement. Serge ne précise pas si ses Koni "jaune" sont courts et je ne le pense pas... :bigsmile: De plus, un amorto dit "sport" ressemble trait pour trait à un amorto origine, la tige étant juste "taré" plus dure. Donc, il travaille moins sur la hauteur de débattement. Par contre, il va s'adapter à des ressorts plus courts évidemment mais il n'est pas conçu pour ça à la base... Serge, dés que j'ai un moment, je te MP ok? A+, le Mainmain B)

Si ça peux t'aider, Romain ce sera bien aussi et c'est en effet + simple. :bien: Pour mon "tube", il suffit qu'il soit bouché d'un côté évidemment et tu viens fixer la valve sur la partie qui sert de bouchon. En plus, en 70mm, ça existe en quinquaillerie, sans faire de modifs!... :P Voilàààà! Es-ce plus clair pour vous? Le Mainmain B)

Salut Norbert, au pire tu te la fabriques! Un morceau de tube en pvc assez épais du diamètre du débimétre que tu ébavures soigneusement de chaque côté et que tu perces à 10mm au milieu. Achat d'une valve pour pneumatique en magasin spécialisé, montage de celle-ci sur le tube en pvc et le tour est joué! Au pire, pour assurer le coup, colle à pare-brise de chaque côté et pi voilà!... :bien: Désolé pour le HS Fourbe... :jap: Ciao!

Un autre Romain et dans le 44 en plus, dinnnngue!!! :blink: Bienvenue à toi chez les 4zanos... :coucou: Pour ton histoire de boite à air, si tu as des sous, je te conseillerai du BMC (env. 200euros). Sinon RAID fait des boites à air pas mal non plus et PiperCross aussi. Ton 1,8T, c'est un 150 ou 180ch? Vu qu'il a pas beaucoup de bornes, tu peux aussi envisager de le booster par eprom. Ciao, le Mainmain :jap:

Salut à toi Pierrick et bienvenue! :coucou: Tu es sur Rezé, Carquefou, à l'EGM ou bien à Saint Herblain? Bonne continuation...

Salut, je te met un lien pour ta sonde de T°: http://www.oscaro.com/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement-audi-coupe-quattro-8b-830-2419-1511-gt Si c'est bien celle-ci, à 21,58 euros c'est le panard! :bigthumbup: Ciao! :coucou:

Merci Ben pour la motiv! :jap: J'ai hate de rentrer chez moi et d'attaquer tout ça en effet :eldiablo: Ton "futur" A4 B5 est trés beau aussi (on est pas dans les même standard!)... Par contre, trés étonné que tu n'ai pas l'allumage auto des feux, les e-g auto et le réglage élec des sièges?!!! Ne serait-elle pas française d'origine? A+

Ok léo, merci. :jap: Et possède-t-elle des insonorisants au niveau des pieds? On peut donc monter une barre stab de RS2 sur un S2? C'est cool ça! :malelovies: Elle sont différentes en diamètre je suppose? Plus un kit Powerflex et le tour est joué! Weitec fait des ressorts pour S2 en effet. Pour les H&R, ils sont trop cher pour mon porte-monnaie :unsure: , à moins que l'un d'entre vous ai un filon!... :bien: Un p'tit UP pour une photo d'un intérieur de porte sans sa garniture? ;) Merki!

Fourbe, pour répondre à ton absence de matos, un bon cric hydro (2 tonnes mini) serait pas mal comme investissement si tu ne l'a pas déjà fait...Rien que pour changer tes roues par exemple! Le 2 tonnes chez Norauto coute env. 35 roros... Ensuite place une cale large sous ton moteur et met le cric en tension. Vérifie quand le moteur monte que rien ne gène au-dessus. Puis vérifie les silents-blocs moteur, tu verras bien s'ils en ont un coup dans la tronche. Je précise qu'il faut y aller molo et pas comme un bourrin, hein? Tu l'avais compris bien sur! :P Fais idem avec la boite, mise en tension avec le cric et vérifications... Voilà une méthode quand on a pas de chévre/palan. ;) A+ :coucou:

Merci popoff! :coucou: Je voudrais savoir si d'entres vous on déjà enlevé leur moquette de sol. Juste pour savoir s'il y a des insonorisants ou autres blaxonnages au fond de la caisse. :bigthumbup: Et serait-il aussi possible d'avoir une photo d'un intérieur de porte sans la garniture merci. :jap: Ah aussi, je voulais savoir ce que vous monteriez en kit amortisseurs et ressorts: H&R, Weitec en kit complet ou plutôt du Koni, Bilstein + ressorts à part (Eibach)? :) Quelles sont vos expériences sur le sujet et quelles sont les échos que vous avez de ces différentes marques? Sachant que l'on est à peu près dans les même prix pour un kit complet ou pour un lot amortos + ressorts. Combinés filetés exceptés évidemment... Merci de vos avis et réponses. ;) A +, le Mainmain.

Je ne sais pas comment s'appele cette pièce chez Audi, mais moi j'appelerai ça un flector (comme chez BMW) ou palier central. C'est en caoutchouc et cela transmet le couple et les accoups de l'arbre de transmission. :) Il est certainement usé et dans le cas où il ne le serait pas, fonce regarder tes silents-blocs moteur ou de boite car si ce n'est pas d'un côté que ça merdouille, ça sera forcément de l'autre... :blink: Tout ce que je vous dis, ce n'est que de la théorie, je ne connais pas encore le S2 sur le bout des doigts...et encore moins comment c'est fait dessus car j'ai à peine touché (au sens propre) le mien! :unsure: Ciao :coucou:

+1 pour moi, allez, je tranche à 800 tr/min! Une fois, deux fois, trois fois..., adjugé vendu au monsieur avec le S2 3b là-bas! :sortir1: Bon, ok, :je_sors: Et pis c'est pas une Harley que t'as acheté! Non mais, 400 trs/min... :icon41:

Salut, je pencherai plus pour l'arbre de transmission et ses silents-blocs qui peuvent être fatigués. C'est souvent quand ils sont morts que les efforts se répercutent mal sur le pont AR, d'où un accoup à l'accélération mais aussi au relachement de la pédale. Mais ce n'est pas systématique qu'il le fasse. Parce pour niquer un pont, il en faut déjà! Et surtout un quattro, c'est du "cosetaud""!! :bigsmile: Ps: Si vous pouviez vous relire merci, une faute de temps en temps, ça peux arriver, mais carrément des oublis de mots.... ça devient incompréhensible! :furious: Ciao

Wouah....., y'avait tout ce choix là de couleur d'intérieur? Super! :P Où est-il possible de les voir sur le net? Tu as un lien Léo? Merci. :jap:

Merci Léo, bon ben je verrai ça quand je rentrerai. En attendant, je vais yeuté la bonne occas pour une boite à air de RS. :P Ciao!

Je dirai que la plupart des aby ont le (moche) volant à 4 branches car elles sont le plus souvent équipées de l'air-bag conducteur mais il doit bien y en avoir avec le 3 branches. Pour l'intérieur tissus, et s'il sont identiques sur 3b et aby, il est de couleur bleu marine un peu brillant et il est inscrit "quattro" en forme de ligne dans la diagonale des assises et des dossiers. C'est la classe! :bigsmile: Au fait, j'ai présenté mon S2 dans le Garage, et il y a des tofs de mon intérieur, tu (vous tous d'ailleurs) peux donc aller voir à quoi ça ressemble. :bien: Je connais un peu celui qui est à vendre en Ile et vilaine (35), c'est dommage qu'il soit pucé et avec des jantes pourraves (au pire ça se change) car il est vraiment bien entretenu. C'est un bon deal mais comme tu en cherches un stock... ;) A+

Salut Ross2a, je rejoins Lil-Djaff en te disant qu'à 5000 euros, tu peux tomber sur un 3b en super ou bon état. En plus, c'est bien car ils sont souvent en origine donc c'est un gage supplémentaire de durée dans le temps. :bien: Celui que tu as vu, pour ma part pas plus 2000 dans l'état oà il est(au vue des frais). Et pour un aby en bon état, je dirai 6-7000, pas plus. Quitte a garder des sous pour l'entretien qui viendra inéluctablement. Je pense qu'il ne faut pas se presser en effet et fouiner tous les jours. Et pour répondre à Léo, l'année 91 (année de sortie donc) et le début de 92, on a vu quelques exemplaires sortir sans clim en effet. Le mien n'en a pas et il est de décembre 91. Voilà, bonne chasse à toi. :coucou:

Merci Bartouille! Cela fonctionne tréééés bien. Bon y'a plus qu'à continuer à faire le tour de la voiture, vous me suivez? Ou en étions nous? Ah oui, à son p'tit derrière... :malelovies: De 3/4 arrière: Uploaded with ImageShack.us Ses jantes origines en 16: Uploaded with ImageShack.us Son échappement inox qu'est moche y parrait :bleble: : Uploaded with ImageShack.us Le coffre: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us L'intérieur maintenant: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Et pour finir, le compartiment moteur :rolleyes: : Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Voilà, vous avez vu mon S2 sous toutes ses coutures où presque... :P Y'a du taf c'est sur, mais surtout il y a pas mal de choses qui vont trés vite. Dans l'immédiat, je vais d'abord lui trouver une aile et un pare-choc + cligo et anti-brouillard. Puis changement des disques et plaquettes AR, soufflage et nettoyage du compartiment moteur, vidange moteur/boite/pont, filtre à huile et à essence et changement de toutes les courroies. Comme ça, elle pourra aller passer son contrôle technique. Si elle ne passe pas, je fais les travaux demandés et je m'attaque au nettoyage complet de l'intérieur avec mise en place de 2 baquets à l'avant, démontage du tableau de bord avec soufflage, bombe contact sur les connecteurs, remplacement des ampoules défectueuses et changement du compteur (ou de la partie lcd/ordi de bord si elle se change seule) et mise en place de fonds blancs. J'ai aussi la centralisation qui ne fonctionne pas côté passager et la vitre du même côté trés fatiguée. Déjà là, on sera pas mal hein? Et puis du roulage pour connaitre la bête, et puis encore du roulage et encore du roulage... (pendant tout ce roulage, je remet des sousous dans la cagnotte pour la suite des modifs ;) ). Ensuite viendra donc des jantes Porsche turbo(des copies en 5x112) de 17 pouces qui seront peintes en noir brillant, une peinture complète orange (Focus RS), des amortisseurs Bilstein B6 avec ressorts Eibach(?) et si il me reste des sous des freins complet de chez Porsche aussi. Puis encore et toujours du roulage... et pour finir je passerai le moteur en RS un poil gonflé. Vous savez tout, enfin presque. En fait, je veux tout simplement réaliser une RS en coupé mais avec quelques critères perso comme la couleur (qui ne plaira pas à tout le monde je sais!) par exemple ou des baquets (pour le maintien)... Bon y'a plus qu'à si mettre, et j'ai hate! Je compte les semaines pour l'instant en attendant de compter les jours avant de la revoir et aussi de rentrer à la maison par la même occasion. Je profite donc de mon absence pour trouver et dénicher les accessoires qui vont collés à mon projet. Merci à tous ceux qui voudront me suivre, et n'hésitez pas au niveau des encouragements si si, j'insiste! :P Ciao, le Mainmain.

Bon,j'ai redimensionné mes photos avec Images Hack comme me l'a conseillé Bartouille. Uploaded with ImageShack.us une autre: Uploaded with ImageShack.us Je vois si cela fonctionne et je met les autres!