manux

C'est la moyenne, la grande fait 1100 m. EN fait, il faut pouvoir laisser une partie de la piste pour les "touristes".

Tout est possible, y compris faire du deux temps après, sur la piste de 800 m. On pourrait commencer vers 10h00 à ce moment là

Salut tout le monde. N'étant d'un naturel ni raciste ni rancunier , je précise que tout le monde est bienvenu, LCQA, CAA, clan TT ou athée. @Franck : j'ai bien noté ta présence, je serai heureux de te voir à nouveau J'attend les tarifs pour aujourd'hui ou demain. Je mettrai en ligne un sondage pour les dates;

Désolé Lelex, c'est corrigé

Exact, pov mecs, pas du tout accroché non plus

C'est ce qui arrive quand on rouyle en fausse Carrera S'agissant des Pacaïens, j'exige la présence d'un certain TOTO qui prétend manger du normand

Le problème avec Balsen, c'est qu'il ne lâche rien. Heureusement, sur le circuit de 1200 m, il y a 2/3 endroits où on peut doubler sur la pelouse

Relis bien depuis le début

Salut tout le monde ! Comme je l'avais fait il y a maintenant 2 ans, je souhaiterais organiser un challenge karting en Normandie (circuit CESAR près de Caen ) au début du printemps : http://www.kartingdecaen.com/ Le principe est simple : équipes de 2 ou 3 pilotes, selon le nombre de participants, essais et qualifications sur 10 minutes et 2 heures de course environ (si 3 pilotes par équipe). Pour que ce la fonctionne il faut que l'on soit au moins 20, je compte sur vous et attend vos pré-inscriptions, qui seront confirmées au delà des 20 inscrits. Niveau tarifs, ce sera de l'ordre de 60 € environ par pilote, niveau dates : Le 19 mars 2006 vers 10h00. Pré-inscrits : (13 confirmés pour l'instant) - Fastouille la fripouille (confirmé) - Manux (confirmé) - JMS (confirmé) - Korbend (confirmé x 3) - Larson (confirmé) - Mav (confirmé) - NSI27(Anniversaire de BOPAPA) - Sopher (confirmé) - Monsieur Balsen - Mamat - Personne - 1455 XL (confirmé) - Pandavet (confirmé) - Yocallroad (confirmé) - Coconut (confirmé) - Fanno (et nette?) - Bentley ? - Squal (bien sûr ! ) - Sigma me (PISCINE) - Worky (peut-être) - Quickmik (pas sûr) - Jeeloo - Lelex (Piscine- grand bassin) - TT150 (BADMINGTON) - Bono - V6 TDI (absent - Fay de Bretagne la veille) Bien que d'un niveau fort humble, les PACABOYS sont acceptés (Paris / Nice avec Air France en 1h30 chrono )

Je viens juste te mettre une branlée en kart. Pour le ski.... j'ai peur de rien...même pas du ridicule... demande à Sylvain

Les photos ont déjà été mises mon ptit François Sinon, on a bien pensé à vous , je descend à Noel pour te faire faire un petit tour ....demain, j'achète un Bounty

Je pense que le 19 est le meilleur compromis pour le Touareg ou son cousin le KIN. En 17 ou 18, ça fait un poil court (surtout en 17), en 20 (ou 21) c'est très joli mais budget pneus en hausse et caractère "tout terrain" proche du néant (le moindre trottoir devient compliquer à monter). Donc moi je dis bon choix

Ce ne sont pas des anti-brouillard, mais des phares additionnels pour éclairer sur le coté quand tu tournes (comme sur la Citroën DS). C'est pareil sur le Cayenne, et je peux vous assurer que ça n'a rien à voir avec les anti-brouillard qui s'allument tous les deux en même temps et à la demande expresse du chauffeur

Comme toute Porsche, ça freine très fort avec de gros étriers 6 pistons. Par contre, niveau endurance, je n'ai pas eu l'occasion d'essayer, mais je suis assez réservé sur la question, vu le poids roulant

C'est pas pourri, c'est authentique ! Il y a un monde entre la finition de la 997 et celle de la 993 qui n'est pas si éloihnée de celles des toutes premières 911 de 1964. Mais les puristes, effectivement, s'arrêteront à la 993 et ses compterurs mythiques.

Le mot est faible !!

La boite auto est un peu lente à mon goût, mais plus rapide que sur les AUDI (hors DSG).

Gris Kerguelen chez porsche. J'aurai préféré noir mais je pensais que c'était un poil salissant pour les routes normandes!

C'est quoi le gris "agathe" ?

POur le 4x4, j'ai ouï dire que le Cayenne avait d'excellentes capacités de franchissement, sous réserve de le chausser avec des vrais pneus. Mais ça me ferait mal au c... de traverser une rivière avec

Sinon, premier essai hier sur un long trajet ! C'est vraiment très agréable à conduire, ça marche à peu près comme un S3 stock, avec un confort et un silence exemplaires et une consommation de l'ordre des 15l en roulant cool. Mais avec un Cayenne, on profite, on n'a pas envie d'arsouiller ! Le châssis réglable permet de descendre l'auto relativement bas (ce qui n'est pas le cas sur les tofs où l'on est en position haute) et le cayenne ressemble alors plus à un break. Au nivau conduite, en position sport, on a vraiment du mal croire que l'on conduit un 4x4 ! Ca passe presque aussi fort qu'avec la 993 TT sur les virages très chauds de l'A75 entre Lodève et Millau. En conclusion, pas du tout déçu du changement, mais je commence à économiser pour pouvoir remettre mes roues sur un circuit (elise ou speedster pour commencer)

Comme promis, quelques photos !

La 996 gagne a être connue. Avec des jantes 18, spacers et échappement inox, ça le fait très bien. J'aimais pas trop jusqu'à ce que j'essaie celle de Larson, qui m'a fait changer d'avsi à son sujet.

Salut ! Mon avis est le suivant : En 4 RM, sur le sec, pas de grosses diférences de comportement en regard d'une 2 RM, mais des perfs en forte baisse, du fait de l'augmentation du poids. C'est encore pire sur la 4S qui reprend le châssis et les freins de la turbo. Seul intérêt de la 4RM, sur le mouillé évidemment, ou une 2M sera mal à l'aise du fait de la configuration tout arrière et nécessitera quelques notions de pilotage. Sinon, la 993 est une excellente 911, mais regarde aussi du coté des 996 3.4 qui sont devenues abordables et qui coutent beaucoup moins cher à l'usage (conso et entretien).

Ayé, ma grenouille est partie (j'ai versé ma petite larme )! Le Cayenne est arrivé, je ne lai pas encore vu de jour, j'esaie de mettre des photos demain. Une chose est sûre, ça change de la 911, adieu le 0/200 en 14 s, bonjour l'espace et le confort. A demain pour les tofs