scalpa

et oui ! :roi:

Bonjour, J'ai eu le même soucis sur mon A5 (erreur BV qui s'est reproduit qu'une seule fois), le véhicule etant êncore sous garantie, ma concession n'a pris aucun risque, plutôt que de changer le mécatronic, elle a effectuée un échange standard de la boite s-tronic, voiture immobilisée 2 semaines, le temps qu'ils se mettent en phase avec audi France. Je n'ai rien eu à débourser. J'ai pu par la meme occasion refaire le mode apprentissage de la boite s-tronic avec une conduite un peu moins molle que pendant le rodage, resultat le mode confort est devenu plus vivant, je ne suis plus obligé de passer en dynamique ou en S pour une accelaration franche. A+

Non ça ne bouge pas d'un poil même dans des virages très serrés :roi:

Bonjour désolé pour ma réponse tardive j utilise le coyote depuis 3 ans. Je n ai jamais été déçu par son utilisation. Il m est arrivé qu une seule fois d avoir un radar non signalé. Donc je fais attention même avec le coyote disons que c est une garantie de ne pas perdre 1 point bêtement lors d un dépassement ce qui m est arrivé 2 fois dans la même année avant le coyote. Maintenant j ai 12 points et je roule plus sereinement. Donc niveau fiabilité je dirai 95% en sachant que tu ne maîtriseras pas les radars embarqués ni ceux qui viennent juste d être installes car tu peux être le premier éclaireur a les rencontrer. Niveau prévention accident ou danger il est plus réactif que l info trafic de notre mmi. Pour les radars bien planques ce sont souvent les éclaireurs qui vont dans l autre sens qui les déclarent. Donc en résumé je ne peux plus m en passer.

Merci, il est vrai qu après 6 mois d utilisation je suis vraiment satisfait de cette installation. ☺

Bonjour Oui c`est bien celui là.

De rien c'est bien l'objectif de ce forum d'essayer de faire profiter les autres de sa propre expérience :content:

Bonjour, j'ai acheté mon pédalier à ma concession c'est la référence 8K1.064.205.B (la seule ref disponible pour une boite auto). Ce kit est composé du patin de pédale de frein 1H1.723.173.A, du patin pour la pédale d'accélérateur 4H0.721.891 et du repose pied 8K1.864.777.B. Le tout pour 188 €. Alors au niveau du montage j'ai galéré pour le repose pied comme tout le monde. Pour le démontage en y allant tranquillement et en suivant les tutaux, j'ai réussi à l'enlever sans le casser, le plus compliqué étant la garniture dans la rainure du pédalier. Pour le montage après 1h30 je décidais de me laissait la nuit pour réfléchir. En résumé j'avais 2 options soit continuer à tenter de mettre la garniture dans la rainure du pédalier en prenant le risque de casser quelque chose, soit démonter la garniture comme recommandé par la notice de montage. Après réflexion j'ai eu une idée qui m'a permis de monter mon pédalier en à peine un quart d'heure. Pour ceux qui hésite c'est une solution qui fonctionne, il faut faire sortir la garniture de la rainure ou doit s'enfoncer le pédalier. En pliant la garniture doucement et en utilisant un petit tournevis en bas on peut faire passer la garniture à droite. Il faut sortir toute la garniture qui doit venir se mettre dans la rainure du pédalier. Une fois la garniture à droite, il est simple d'insérer le pédalier. On insère la garniture dans la rainure du pédalier en commençant par le haut (du pédalier),puis on fait coulisser le pédalier vers le haut jusqu'à sa position finale, de temps en temps ça peut bloquer c'est parce que un des picots ce coince dans les trous au sol, il suffit de faire glisser le pédalier en arrière puis recommencer en faisant attention aux trous. Une fois que le pédalier est à sa place on vérifie que les picots sont au niveau des trous, et la, il suffit de pousser le pédalier sur la gauche de manière à ce que la partie gauche avec la rainure et la garniture reprennent leurs places. Il ne reste plus qu'à appuyer fort sur le pédalier (j'ai utilisé mon pied) et la c'est parfait. Voici une image au moment ou je fais coulisser le pédalier (la qualité est vraiment mauvaise mais ça permettra peut être d'y voir un peu clair sur la méthode) Pour les pédales j'ai réussi à mettre les 2 en moins de 10 minutes sans aide de tournevis, et sans chauffer. Voici le résultat final je suis assez content. :roi:

Bonjour je relance le post je suis passé au nouveau coyote :icon_smile: et comme tout le monde je me suis demandé ou je pouvais le placer. J'ai donc acheté une pastille aimantée tetrax (9,9 €) que j'ai placé juste au dessus de l'ouverture du CD. L'aimant est suffisamment puissant pour soutenir le nouveau coyote, sur lequel il n'est pas utile de coller la pastille en métal, car le dos du coyote est aussi en métal. Par contre pour que le coyote soit plus stable j'ai placé l'aimant de tel manière que le coyote puisse se poser sur la trappe d'ouverture des cartes SD, ce qui permet de poser légèrement le coyote dessus sans contrainte de poids pour la trappe. C'est endroit est plutôt sympa car il m'offre une bonne visibilité, et il n’obstrue pas l’aération. Et quand j'enlève mon coyote la pastille ne dénature pas mon tableau de bord. Prévoir une alimentation allume cigare pas trop longue et c'est parfait. Quelques images.

Salut désolé pour ma réponse tardive, oui le V6 TFSI est une très bonne affaire pour quelqu'un comme moi qui ne roule pas beaucoup et qui voulait des sensations supérieures à mon 2.0 tfsi . Ce moteur V6 est vraiment très agréable, il sait être très civilisé en mode confort, et se montrer rageur en mode dynamique. Oui c'est une bonne affaire dans le sens ou tu as le même moteur que la S5 avec une carto différente pour le moteur et la boite s-tronic, donc on annonce des gains en reprog autour de 400 cv voir plus (à venir ... :roi: ). Si tu veux en savoir plus tu peux reprendre mon post tu verras comment j'en suis arrivé au V6, tu peux également consulter le topic de FBL qui lui aussi a le V6, et tu verras que je ne suis pas le seul a être tomber sous le charme de ce V6. A+

idem je confirme au feu rouge c'est une tuerie, ce moteur est souple onctueux et dynamique, un vrai régal. Un peu plus d'un an d'utilisation, et je suis comme un gosse à chaque sortie. C'est pour ça que pour l'instant pas trop pressé pour la reprog, que je ferai plus tard ça c'est sur. :tropbiendit:

Félicitations pour ton choix, le 2.0 TFSI est vraiment un très bon moteur je n'en garde que des très bons souvenirs sur mon ancienne A4, pour l'huile je n'ai jamais eu à en rajouter en dehors des révisions, que je faisais tous les ans. Bon j'espère que ce n'est rien de grave à vérifier. En tout cas je te souhaite que du plaisir avec ton 2.0 TFSI.

Est ce que ça correspond avec les chiffres annoncés sur ton boîtier ?

Excellent choix FBL elle a de la gueule et tu dois prendre encore plus de plaisir à la piloter, j'ai plus l'impression qu'on a la même caisse tellement tu as changé de pieces,. Bon en tout cas ce qui est sur, c'est que grâce à toi je ne serai pas en panne d'idée quand je me lancerai à mon tour dans les améliorations. Enjoy !!! :icon6:

moi je trouve que c est plutot dur meme en basse vitesse pour preuve je passe systematiquement en confort pour me garer sans effort avec direction vraiment souple.il faut que tu arretes la muscu :sumo:

ça sent le "supercharged" :roi:

Salut je confirme c'est la même chose.

Salut fbl super choix pour le spoiler c est dommage de ne pas avoir les alvéoles s line mais j imagine que ça n existe pas. En tout cas elle aura de la gueule tu n as plus qu a mettre le sticker s5. bon sinon je suis en vacances sur la cote ouest a los angeles et je peux confirmer que nos a5 sont bien représentés sur en s5 cabriolet. A bientôt

Bon bin pour ma conso faut croire que j'ai le pied un peu lourd, ou j'ai un truc mal réglé, tu es bien au SP95 ?. Il faut dire que l'utilisant que le week end, chaque sortie donne envie de retrouver des sensations, mais bon tout en restant raisonnable bien sur, je ne prends pas la route pour un circuit. Mais j'avoue que sur les petites routes dans ma campagne à travers champ difficile de résister à l'appel du V6 :race:

Merci pour les infos FBL, Je vois que MTM a enfin sorti son cantronic, je suis un un peu déçu par les chiffres je m'attendais à mieux, en comparaison avec ABT. Oui je sais je fais la fine bouche, déjà 355 ch soit plus qu'une S5 de base on va pas se plaindre. Par contre chose intéressante sur le site MTM, ils parlent d'un programme spécial pour la boite s-tronic afin d'éviter des dommages, ce qui explique peut être pourquoi ils ne vont pas au delà de 355ch et 475 Nm. Est ce que tu sais si les S5 qui sont reprog au niveau du calculateur au alentour de 400cv ont un programme spécifique pour la boite s-tronic ? Autre sujet question conso, ça fait presque un an que je roule et je suis en moyenne sur l'odb à 12.9 l :mur: , je fais essentiellement des petites routes et de la ville et de temps en temps de l’autoroute, autonomie 400 km, et 650 km sur autoroute et toi ?

Super bonne idée FBL, et t'inquiète pas tu ne polluais pas du tout mon post bien au contraire, mais là on va pouvoir se concentrer sur ce super moteur dont effectivement on ne parle pas beaucoup. Crois moi tu n'es pas le seul à être tomber amoureux, passer du 2.0 tfsi à ce moteur représente vraiment un pas de géant. J'ai une question quel style de conduite adoptez vous avec vos V6, plutôt boite manuelle ou auto et quel mode pour l'audi drive select ? Moi perso j'ai tendance à être en mode auto sur drive select et tout automatique pour le passage des vitesses, et en cas de besoin une pression sur le levier pour passer en mode S. Pour le passage des vitesses en manuel j'ai un petit faible pour le levier plutôt que les palettes, c'est une question de sensation tactile, peut etre qu'avec des palettes en métal plutôt qu'en plastique ce serait différent. Pour la sonorité il est vrai que'une nouvelle ligne donnerait encore plus de voix à nos V6, car il est vrai que dans l'habitacle le bruit est assez aseptisé, par contre de l'extérieur il en est rien, le bruit est assez sympa aux dires de mes voisins qui m'entendent arriver de très loin parait il :roi: Pour ce qui est de redonner encore plus de vigueur à ce moteur, comme FBL je pense qu'il faut attendre encore un peu, je suis également sous garantie et je ne pas envie de faire n'importe quoi, même si ça me démange ... Un de ces quatre je ferai comme sur mon 2.0 tfsi un changement de filtre (type bmc non huilé) pour lui donner un peu plus d'air et une meilleure sonorité, mais là encore pas d'urgence, après presque plus d'1 an d'utilisation je suis loin d'être blasé.

salut fbl c est un plaisir de te revoir. Oui je suis toujours en v6t 272cv tout va bien je suis pas loin des 14000 kms et que du bonheur. Pour l instant pas de reprog en vu pourquoi me précipiter alors que je ne suis pas blasé de mes 272cv d ailleurs je me demande si j en ai pas un peu plus. A voir sur un banc 1 de ces 4. a+

Salut effectivement tes chiffres font rêver :malelovies: , on peut pousser un peu plus loin l’indiscrétion, et te demander chez qui tu l'as fait ?

Salut Marcoombre, Eurofil c'est une assurance directe, donc ligne centrale. J'ai déjà été assuré chez eux il y'a quelques années, avant de les quitter pour direct assurance (pour un meilleur tarif pour mon A4), et là je reviens chez eux car les prestations et le prix sont plutôt intéressants pour mon véhicule. C'est une assurance plutôt sérieuse, mais bien entendu tout ce passe toujours bien quand on a pas de sinistres :icon6: @+