nicoxxx38

quel genre de problème sur les frein ? De toute facon je passe le karcher après pour tout décrasser ..

Bonjour, Je tenais à avoir votre avis.. Tout a l'heure ayant mes portes qui grincais, j'ai mis du wd40 sur les charnières problème résolu. J'en ai profité pour nourrir mes joints de portières et la j'apercois mes jantes bien noir de crasse !! et c'est de la que m'es venu l'idée !!! Je pulvérise deux batons des jantes je laisse agir 30 seconde 1 minute et je passe un coup de chiffons , miracle les jantes redevienne neuve !! Honnêtement Pourquoi s'embêter à acheter des produits spécial , alors que le WD40 nettoie les jantes ? ( tester et approuvé aujourdh'ui ) ( content :) ) Je pense que c'est pas plus agressif que des produits de la game Sodimac, harchi efficace utilisé par les carrossier ... Pas plus cher non plus dailleurs .. Ne serais justement pas plus judicieux d'utiliser du wd40 peux agressif bien au contraire même pour nos cher vernis de jantes ? Ce produit est réputer pour entretenir le caoutchou, degraisser et dérouiller, il à une petite texture à base de silicone on dirait en plus donc tout bénéf non ?... Pour ceux qui veulent une photo de la partie des jante nettoyer demander .. Merci d'avance pour vos avis cdlt, rom.

Bonsoir, j'ai fini par démonter le moteur de mon ancien a4 du coup pour les soucis de trou logiquement il ne devrait plus y en avoir ... Pour la consomation j'avais un pneu à 1 bar 6 au lieu de 2.6 .. forcément ... Dites moi par curiosité : - quel type d'amortisseur sont compatible avec un A4 B5 pack sport 2 et ou les trouver sur le net ?? - Quel type de train avant est compatible avec un a4 b5 pack sport 2 et ou les trouver sur le net également .. merci d'avance

exeptionel à condition de l'avoir en superbe état ... dans mon cas j'ai énormément de boulot à faire dessus ... :(

?? up

Merci de ta réponse dinozzo, j'ai bien lu ton pdf qui parle de prendre la vag com rentrer dans les reglage moteur, et mettre certaine mesure mais tu parle aussi de déssérer une couroie si jamais cela ne coincide pas, honnêtement je connais aucun mécano qui voudra toucher a ma courroie de distribution :( ... Pour les joint de l'admission sur le v6 2.5 je n'ai pas trouver de tuto , il n'y as que sur le 180 http://forums.audipassion.com/topic/140325-petite-question-suite-au-nettoyage-des-tubulures-dadmission-a4-v6-tdi-180/ , aurait tu un pdf ou un lien ou il montre comment y faire et surtout quel joint acheter chez audi les référence ?? merci d'avance ^^

personne n'as de réponse ?

Bonjour, oui j'avis lu j'avais même pris des notes si mes souvenir sont bon corriger moi si je me trompe démonter vanne egr + nettoyage admission ( laisser plus de la moitié du gazole) montage plaque 038 131 925 x1 038 131 925a x1 Joint : 046 131 547 x 3 059 131 797a x1 065 131 547a x1 069 131 547d x1 059 129 717g x2 059 133 073b x2 059 133 074b x1 Boucher le tuyau rencoder a la valise le calculateur pour indiquer utilisation mini de la n18 ( 26,262, 26 261 , 26 242) en revanche il me semble que quand j'avais pris ces notes c'était pour mon a4 en tdi 110 .. quelqu'un pourrait me confirmer ceci ? Et pour ce fameux tdi timing ? qui pourrais me faire sa propre et raport qualité prix au alentour du 38 390 ( + ou - 50 km ) Pour les collecteur si je peux faire sa tout seul je pense que je vais le faire, un tuto pour le v6 ? merci d'avance :D

Comment procède t'on au réglage dynamique de la pompe a injection tdi timing ? Nettoyage de l'admission ? je veux bien mais qui ? moi je suis mécano mais en multimédia ( pc portable, mobile,ect .. ), alors à la rigueur les trucs éléctroniques tel qu'un débimètre, une n75 et capteur dans le genre j'y touche mais le reste ... Ou est ce que je peux faire faire ce genre de travaux , les mécano du coin font la grimace rien quand je leur avait demandé de changer une pompe a injection sur un v6 ... (lol) je réside sur montalieu vercieu (38390) dans l'isère limitrophe du 69 et 01 en gros ... sa me fais vraiment chier de faire tout ces travaux alors que mon ancien moteur sur mon ancienne a4 que j'ai accidenté tourne comme une horloge, je sais pas trop quoi faire, changer mon moteur pour 700€ (mais ne pas avoir la certitude que se soit bien fait ... ) ou alors rénover l'autre qui fais un bruit de poussoir hydrolique léger , mais je l"entend se saligaud ... merci pour votre aide les gars ..et vous inquiétez pas cette pack sport 2 va être comme neuve dans peu de temps , déjà une belle peinture ne pourra que lui faire du bien ! :) passion quand tu nous tiens ...

donc c'est bien ce que je dis la mienne à un gros problème

Bonsoir merci pour tes conseils , donc après vérification aucune huile dans le cricuit de refoidissement, aucune mayonaise dans l'huile, pour la fumer bleu pas encore vérifier. J'ai contacter le préparateur de voiture rallye de toulon qui me l'as vendu il me dis que sa peut venir du filtre a gazoile, ou d'une prise d'air quelque part .. est ce vrai ? je trouve quand même qu'une consomation de 8 litre 6 au 100 pour une conduite assez souple est énorme .. avec l'ancienne je faisai entre 6 et 7 litre ... j'ai remarquer que mon huile est super noir ... peut être une bonne vidange après tout ..

up

Bonsoir, petit déterrage de topic ;) Etant titulaire d'une célèbre pack sport II année 1999 totalisant 258 000 km au compteur ( vernis qui s'écaille, clips vitre éléctrique cassé, les 4 pneus à prévoir, mais bon pour 1350€ , des sièges pas déchirer ni craquelé et la courroie faite à 206 000km on va pas se plaindre !) , j'ai quelque petit soucis que j'aimerais règler.. - Un chclok se fait entendre au démarrage et arrêt du véhicule ( un mécano m'as dis que c'était normal que c'était l'éléctrovanne qui s'ouvrai et se fermais ) j'ai pas trop confiance mon ancien v6 2.5 tdi ne faisait pas du tout ce bruit ! - grosse secousse dans l'habitacle quand je met pied au plancher, ou alors quand je rétrograde à haute vitesse , c'est comme si le moteur était saccadé entre 2000 tours mniute et 3000 ..., lors d'une conduite hyper souple ou très sportive ( au dessus des 3000 tours) on arrive à n'avoir aucune secousse .. - j'ai remarquer qu'il y à des micros goute d'huile derrière la voiture comme si mon pot d'échappement crachait de l'huile ... - fuite huile gazoile au niveau des premier joint exterieur qu'on peut apercevoir sur les injecteur, capot en plastique V6 tdi enlevé bien sur .. Voila sinon la voiture en elle même fonctionne impéc , j'ai pris plus de 220 km/h sur l'autoroute du soleil en rentrant de toulon lyon , énormément de reprise même en 6 ème à 180 ... je me demande si le préparateur auto qui m'as vendu cette voiture ne l'aurai pas reprogrammer ... Je précise que j'avais déjà eu un v6 tdi que j'ai accidenté avant noel et je trouvais que sa marchait fort mais la c'est le saint graal, peut être les siège récaro qui donne cette impression.. Je dispose d'une deuxième b5 v6 tdi pack luxe pas la sport, moteur de rechange ainsi que de toute les autre pièce disponible ( la caisse est juste marbré mais peut roulé ) j'ai mis mon débimètre neuf en pietburg ainsi que débrancher la vanne egr sur la pack sport II mais le tremblement, le chklok au démarrage , et l'huile derrière persiste Besoin de vos conseils les gars elle est vraiment jolie cette " 500 " exemplaire .. :(, sa me tiens a coeur de la retaper ( peinture / problème mécanique ) petite photo pour le plaisir des yeux d'une voiture qui as du vécu, tellement que le vernis s'en vas !! merci d'avance à tout les passioner.

Bonsoir, - A4 B5 pack sport 2 qui est disponible que sur le premier modèle vu que c'est une b5, modèle 2.5 v6 tdi année 2000 en traction , pour les 2 av et arrière merci d'avance

petit up , personne ne sait ?

Bonsoir, comme le titre l'indique, j'aurai aimer savoir quel type d'amortisseur sont compatible avec un A4 B5 pack sport 2 et ou les trouver sur le net ?? J'ai bien une petite idée sur des amortisseur s4 , mais j'aurai aimer une confirmation sur ce site ceux qui sont avec roulement sportif conviendrait 'il ? ou d'autre sur la page ? http://www.partauto.fr/amortisseurs-avant-c-33.html besoin d'éclairer mes lanternes, merci d'avance ! romain

Merci les gars !! c'est super cool de votre part !! surtout wauzzz , par contre au vu des image c'est le manuel pour faire la courroie de distribution , c'est pour sa que j'avais pas trop fais le rapport mais rassure toi le pdf que tu m'as donner est télécharger sur le pc de mon mécano perso ^^ hate hate hate !!!

et donc wauzzz, que me conseil tu de faire ?

Du coup je' suis perdu ... à ma place que feriez vous ? mettre lancien moteur , ou adapter ma pompe sur le moteur qui a 190 000 ?

pour la sellerie je suis sur a 90%.. sa à l'air d'être une vrai merde tout sa donc résumé changemnt pompe injection, swapper injecteur, ensuite calculateur puis pour finir l'antidémarage ? et la tout fonctionnerais a merveil ?

salut seb !! merci pour ta réponse Mon a4 est une phase 2 de 2000 - 2001, si le problème est éléctronique pourquoi ne pas mettre dans ce cas ma pompe a injection ( akn) sur le moteur afb puis également mettre mon calculateur a la place du sien, pris dans cette logique sa devrait fonctionner nan ? a condition de swaper les injecteur aussi ^^ le courage ? bien plus qu'il faut pour une opération autant délicate mdr en tout cas j'ai recu des photo du pack sport 2 j'ai un gros doute, je connais pas ses siège la il sont tout noir, normalement la vrai est avec les siège bleu avec les cuir qui ressorte, bizarre cette histoire ...

Bonsoir , alors je résume donc je peux enlever le moteur qui à 190 000 et mettre mon moteur qui en a 239000 dessus, sans reprogrammer quoi que se soit ? on y branche et tout fonctionne ?

Bonsoir, donc en gros si je comprend bien , c'est impossible d'échanger les pompe injection de mettre une akn sur un moteur afb ? le changement de moteur d'une caisse a l'autre est possible au moin ? sans risquer quoi que se soit ?

Que veut dire swapper les injecteur ?? bon alors certain disent que c'est compaible d'autre non .. faudrai savoir hein on es pas obligé de démonter une courroie de distribution pour démonter et remonter une pompe a injection sur un autre moteur ??

Bonjour par ce beau dimanche matin les amis passioner de nos chère b5 !!! Ayant accidenté ma voiture ( A4 B5 2.5 AKN pack luxe plus, 239 000km ) juste avant noel; j'ai trouver une autre caisse en remplacement ... ( A4 B5 2.5 AFB pack sport 2 moteur d'origine 180 000 km) avec une pompe a injection hs pour la modique somme de 2000€ environ ... courroie distrib faite a 165 000 km ... J'ai en projet de racheter sa caisse , et d'y greffer ma pompe a injection mais je viens de voir que les pompe sont imcompatible ? comment faire ?? Doit je mettre mon moteur complet a la place de l'autre ? Sa m'enbête car il a un peu plus de km et la courroie de distrib a été faite a 190000 pour le mien alors que sur l'autre voiture il es bien plus récent .. sa n'empêche pas qu'il tourne comme une horloge et qu'il souffle très fort au point de ridiculiser une bmw 330D année 2003 de 204chv ..... peut être du a la version plus récente des pièce dedans ... enfin bref je m'écarte du sujet .. Je suis un peu perdu et j'aurai aimer des conseil car ce pack sport 2 me tente bien et me réconcilirais pour le chagrin que j'ai tout les jours en voyant la mienne dans la cour avec l'arrière de déformer en mode invalide .... Merci d'avance a tout les passioner !! parce que nos titine le valent bien .. :)