tofflo

Salut tout le monde. C'est moi qui fait les pièces. Pour l'instant je finis totalement la commande de richie, qui "validera" la qualité des pièces. Dès que j'aurais terminé ses pièces, je serais en mesure d'en refaire. Seul contrainte les délais. En effet, c'est un hobbie pour moi... Je pense qu'il faudrait environ 2 semaines de délais pour un jeu complet. Pour info moulage Puis 24h de prise, puis 16h de cuisson, puis glaçage de résine, 7h de prise, ponçage... Vernissage, 3 heures sous uv... Mais pas de soucis vous aurez plus d'info des que j'ai fini avec Richie.

salut les s3 iste et les autres. Je suis le poste, et je me permet juste quelques précisions techniques. Alors d'abord les pièces en carbone ne sont pas moins solides que celle en fibre de verre, c'est juste que quand elles cassent, elles cassent net, alors que les pièces en fibres, la fibre retient les morceaux. Les pièces en carbone sont plus souple que les pièces en fibre de verre du fait de l'absorbtion de moins de résine. Les pièces faites en fibre de verre et fibre de carbone... c'est juste pour économiser en matière... On trouve parfois des pièces 100% carbone, chez ducati, triumph... par exemple... environ 40€ le m² de carbone, 4€ pour la fibre de verre... Le préimprégné, c'est de la fibre de carbone imprégnée de résine, mais en quantité quasi parfaite... trop de résine la pièce est plus lourde et cassante, pas assez, les couches de carbones peuvent se délaminer. Le four autoclave (température et vide fait dans le four) est obligatoire pour le préimprégné uniquement, car la résine est déjà mélangée avec le durcisseur. Pour éviter le durcissement de la résine la conservation en congélateur est obligatoire. Pour initié la réaction et faire durcir la résine, il faut monter en température. Le vide c'est pour bien compresser les couches de carbones et éviter les bulles d'air qui seront autant de faiblesse dans le matériel. Les résines conventionnelles (pouvant avoir les mêmes propriétés que le préimprégné) durcissent à température ambiante. Pour certaines, il est nécessaire de faire une post cuisson pour avoir les qualités optimales de la résine (exemple résine haute température pouvant résister à 140°C voir plus...) Pour les pièces de moto, le carbone a une résistance mécanique et aux UV, mais aucune résistance à l'abrasion (bitume power :eldiablo: ) le kevlar,( ou aramide) résiste très bien à l'abrasion mais n'a pas des propriétés mécanique intéressante et est très sensible aux UV. Voilà pour les précisions, désolé richie d'avoir pourri un peu ton post. Sinon tu est vraiment un malade concernant les modif de ton S3 !!! :bien: :malelovies:

recouvrement de carbone de phares de marlin :

<_< :bleble: :)

Non je chauffe après, pour cette résine 24h à 25 degré, puis 4h a 50, puis augmentation de 10 deg toute les heures jusqu'à 100 environ.

:bigsmile:

je confirme, j'avais appelé audi france, impossible de monter un attelage sur la s4b6, tout du moins réglementaire...

alors pour les poids, le cache boite à air d'origine fait 300gr environ, celui en carbone 80gr sans les fixations, soyons large disons 100 gr avec les fixations. Le cache avec le sigle 250gr, celui en carbone 125gr sans les fixations.

si tu voyais dans quoi je fais ça pandavet, tu halucinerais encore plus. Qu'en penses-tu ? plus jolies que mes première non ?

En couche ça dépend, mais généralement 4. Pour le poids généralement on est a moitié je crois il faudrait que je reverifie. Pour exemple le cache boite a air tel qu'il est, fait 90gr mais celui ci a 3 couches de carbone.

Fraichement démoulée :rolleyes:

Fraichement sorti du moule, pas encore nettoyé. Reste à détourer et vernir... L'autre je m'en vais le démouler de suite

Ça y est j'ai amélioré ma technique et voici l'effet escompté.

Après ça dépend comment tu joues, mais le moteur ne demande qu'à s'amuser... Exemple, camaro SS (oui oui les toutes récentes, un import je pense....), roulage rapide (très... :rolleyes: ) le s4 reprend bien mieux que le (la ? ) camarao, en revanche départ quasi arrété (péage...) le monsieur t'enfume sur une paire de centaine de mètre avant que tu reprennes le dessus <_< Après m'être frotté à une paire de sportive sur autoroute au niveau reprise (cayman s, m3, Rx8, diverses porsche, camaro ss ...), ben je peux te dire que tu tiens la pilulle à la plupart...pas toutes mais beaucoup... Ensuite sur petite route sinueuse... peu importe les chevaux, tu mets un qui touche en 205 rally sur les petites routes de montagne il te fume tout ce qui bouge :eldiablo: Mais quel bonheur le s4 :malelovies:

la faire en carbone :rolleyes:

Quand je peux j'essai d'y aller ( j'ai pu y aller qu'une fois...) Normalement ça peut le faire, je pense que le plus chiant serais celui de la s5 car il a une forme un peu bizarre. Dans tout les cas les caches moteurs seront assez long, tu pourras les récupérer rapidement mais le temps de poncer tout le bazare prendra pas mal de temps faudra pas être trop pressé pour avoir les pièces définitives... Sinon la console il ne devrait pas y avoir de soucis je pense, il faut voir une fois démontée s'il n'y a pas de truc à la #on. Si tu n'a pas besoin des pièces, tu peux me les apporter. Le temps de bien les protéger et de faire les moules et je te les rend. Et pour la console si tu me la dépose le matin je pense que tu peux la récupérer le soir même (l'original hein pas la carbone :rolleyes: ) Si tu veux je suis libre lundi toute la journée...

Salut witix, je pense que oui, il faudrait juste que je vois les caches pour te confirmer oui ou non

Perso c'est ce qu'il me manque : un bon vernis de carrossier ça permet de masquer les petits défauts et d'avoir une finition top. Très jolie ta pièce krouny :bigthumbup: Je ne compte plus les heures de ponçage pour rattraper le granuleux des plastiques ainsi que les sigles... moi qui n'avait jamais fais de mastiquage ou ponçage, j'ai eu le temps de voir la difficultée <_< Mais bon...pas de bras....

Et je crois qu'elle a un peu de retrait, mais Je te rassure pour les moules c'est du polyester.

Problème avec la résine polyester, on ne peut pas ou difficilement faire du sous vide car ça prend trop vite. Mais je pense essayer de faire sans gel coat avec la resine époxy. De plus je crois que la résine polyester résiste moins bien à la chaleur (je me trompe peut-être) et je te rassure je n'achète pas mes résines en grandes surfaces, je me fournis chez les spécialistes qui ne sont pas avares de conseils. Il n'y a que la cire de démoulage que j'ai acheté en grande surface. Après la résine epoxy avec lequel je bosse donne un bel aspect brillant voir miroir et le carbone ressort bien. A voir sans gel coat ce que ça va donner, sa sera juste plus long que le polyester.

Alors en matos j'utilise de la résine époxy et du gel coat transparent polyester compatible époxy. Comme tu as pu le voir je fais du sous vide mais il faut également bien placer tout les tissus ainsi que la bâche sinon ça fait des bulles également. Sachant que ce sont mes premières vrai pièces qui plus est sous vide. Mais au fur et a mesure on chope le coup. Pour les bulles vu qu'il y a une couche de gelcoat, je prend une seringue et j'injecte de la résine dedans, et pour la finition une couche bien grasse de résine et tu as le résultat au dessus. Le top serait un verni de carrossier... Mais là faut que je me renflou car le matos pour le carbone m'a bien couté et madame et pas super contente... lol Sinon j'avais essayé de charger en gel coat mais il n'est pas parfaitement transparent et ça faisait un peu trouble donc bof... Et encore merci pour ces retours positifs, après autant d'heures de ponçage ça fait vraiment plaisir.

Et voici les 2 suivantes, reste quelques finitions,les sigles, les fixations, le test grandeur nature...

Bon je précise c'est du boulot d'amateur, il faut pas s'attendre à la même qualité que le carbone que vous avez à l'intérieur de l'audi, si j'arrivais à en faire comme ça je pense que je changerai de métier :malelovies: Pour avoir un état de surface nickel il faudrait passer un coup de vernis de carrosserie bi composant et la ça serait le top, mais bon j'ai regardé, le vernis + le pistolet... bref trop cher, il faudrait que je vois avec un carrossier combien il me prendrai... Maintenant j'attend le test sous le capot, demain si j'ai le temps pour voir si ça le fait. Si le test est concluant, je peux commencer à en sortir pour ceux qui en veulent, sachant que pour l'instant ça serait pour le cache au niveau de la boîte à air. Celui que vous avez en photo à la fin est mon deuxième, le premier m'ayant servi de test...et n'étant plus présentable. Les deux autres caches au dessus du moteur suivront, le plus gros étant actuellement en finition. Le grand cache de droite, ne sera pas produit pour l'instant, il faut que je modifie le moule car vu la quantité de carbone qu'il comprend je veux pas me looser, donc pour l'instant je préfère sortir 3 beaux caches, et attendre un peu pour le dernier. Et naturellement pour ceux qui sont intéressé il ne faut pas être pressé, il me faut environ 3 jours pour sortir le cache boite à air...quand j'ai le temps... Pour conclure, je fais les fixations, je test sous le capot, et celui qui est en photo est en vente :rolleyes: ( si tu le veux pandavet, il est pour toi, je peux t'envoyer des photos de bonne qualité pour que tu juges...) Et je réfléchi déjà à d'autres pièces (kit aéro de la s4 au niveau du bas de caisse...) Au fait j'oubliais le principal : merci pour vos encouragement ça fait plaisir :coucou:

Bonjour à tous, j'ouvre un nouveau poste pour les pièces carbones, pour ceux qui n'aurait pas suivi l'histoire petit récapitulatif : 1- moulage des pièces d'origines en fibre de verre : 2- avec les moules obtenus sortir des pièces en fibre de verre 3- modification des pièces en fibre : 4- polissage des pièces pour la finition : 5- re moulage de ces pièces en fibre 6- préparation du matos pour le carbone et la mise sous vide : 7- mise sous vide : 8- démoulage : 9- finition : il me reste à faire le système de fixation, et trouver de quoi faire un petit vernis polyuréthane pour avoir un truc nickel.

panam pour ma part, enfin essonnes