fazer

Salut, Mon boss vient de recevoir la sienne, gris foncé intérieur havane. Je l'ai vu vendredi soir, ça en impose dans la rue. Dès que je bois un coup chez lui, je prends quelques clichés et vous les poste. A+

Salut, Je n'ai pas de photos à part celles de l'instal finie car je l'ai fait faire par Norauto. Pas de désagréments car c'est un très bon kit ML (j'ai le 3100). Il faut juste faire attention à la position du micro. Je peux t'envoyer des photos par MP si tu veux. Bye

Salut, D'une façon plus simple, je peux écouter les fichiers musicaux de mon Nokia 6230 via mon kit mains libre bluetooth Parrot. J'ai juste à lancer le morceau et l'autoradio (Concert II) est coupé et le son est diffusé par les hp. A+

HEllo, J'ai fait deux tours du circuit de Dijon l'an dernier en sac de sable avec une GT3 Cup du Carrera challenge (du team snobeck). La pluie commençait juste à tomber, on était encore en slick et le pilote devait retoucher en permanence la direction. En virage, gros freinage en entrée, puis légère dérive à l'accélérateur, ça passait bien. C'est quand même impressionnant, même en passager. Je crois que la gt3 et surtout la cup ne peut se conduire que comme ça : freinage en entrée de virage puis accélération progressive. Il y a tellement peu de poids sur l'avant que si tu freines pas en entrée, c'est tout droit garantie. Mon boss qui a aussi une gt3 cup pour le circuit m'a dit qu'il s'était fait quand même des frayeurs avec celle là car elle est beaucoup plus radicale que sa 996 turbo ou sa gt3 rs de route.

Salut, Pour avoir passé quelques jours avec une gt3 rs cet hiver, je te rejoins sur le côté mythique de l'engin. J'avais d'ailleur fait un petit reportage mail sur l'ancien forum que je ne retrouve pas. La gt3 est déjà top, la rs est idem en moins confortable. A réserver à mon avis à un usage restreint, seul et sur belle route ou circuit. Au quotidien, c'est pas la calvaire, mais presque (et encore, celle que j'avais avait la clim et la radio....). Comme ils ont viré tous les isolants, on entend tout, les gravillons sous les roues, la pluie sur le toit... il y fait super chaud l'été et froid l'hiver. Par contre, on est bien dans une voiture de course, hyper efficace, radicale avec un moteur et un chassis de légence. En troisième voiture, je le prendrai sans hésitation. Quelques photos souvenir... [attachmentid=5956] [attachmentid=5958]

Salut, Je ne sais pas pour les sprotives, masi pour mon fazer 600, la macif m'a fait 290 € / an en tout risque ! C'est cadeau. A+

Oui, ça coupe le son de l'autoradio et la communication passe par les HP de la voiture. La qualité est top. Précisions, je n'ai pas le bose, mais les HP standards.

+1 Sortant de ma 320 d, j'ai été très déçu par l'éclairage de mon A4 Avant 2004. Je ne regrette pas grand chose de BMW, mais l'éclairage OUI.

Salut, Désolé mais je l'ai fait faire par Norauto et c'est sur un Concert II. Ils ne m'ont pas facturé d'adaptateur en plus de la pose, donc je crois qu'avec les fiches iso ça collait. Bon courage.

Salut, Non, rien que de voir un avion, ils se fait dessus... Pourquoi ?

Hello, Ces autocollants sont présents sur toutes les voitures de la société, il n'y en a donc pas deux avec ça. C'est surement le même. Poutr info, c'était ou ton 2CV cross ?

Salut et merci. Laquelle je préfère ? Difficile à dire. Je crois que si je ne devais en avoir qu'une, ce serait 996 Turbo. L'aston est superbe mais que deux places utilisables, le Cayenne est un goufre pour une efficacité relative, la GT3 trop exclusive. Bref la Turbo est utilisable tous les jours, même en famille et marche fort. C'est la grande GT par excellence. Niveau plaisir de pilotage (pas conduite), c'est sans conteste la gt3 rs.

Immobilier

N'ironise pas quand même... Néanmoins, on peut lui reconnaître cette qualité, il a monté l'agence il y a 10 ans et aujourd'hui il fait 12 millions d'Euros de CA, a presque 100 salariés et une quinzaine de sociétés. Je ne l'ai rejoint qu'en 1999.

Rassure toi, j'ai eu beaucoup de mal à sortir mes fesses de dedans quand il a fallu la ranger au garage... Pour info, on se connait quand même depuis qu'on a 14 ans, on a eu nos premières 205 gti ensemble et on a partagé beaucoup d'émotions automobiles ensemble. Actuellement, il a dans son garage : Cayenne Turbo, 996 turbo Cab, 996 GT3 RS, 996 GT3 Cup (pour le circuit) et la dernière reçue Aston Martin DB9. N'oublions pas la mini cab de madame. Que du beau monde en somme... A+

Ambiance à bord...

Vous avez tout dit, c'est un mythe de conduire cette auto. Je sais bien qu'on trouve des autos aussi performantes, mais la consécration pour moi c'est quand même de me dire que j'ai en main une des 200 GT3 RS produites, qu'il n'y en a qu'une quinzaine en France et que c'en est une. Rien que ça fait de ce moment un pur bonheur. Une fois cela dit, les 381 cv, les 1350 kg, le 0-100 en 4.8, les 306 km/h... ce ne sont que des chiffres qui ne traduisent pas l'ambiance à bord et le côté exclusif de cette auto. D'ailleurs, le regard des passant n'a rien à voir avec celui qu'on a en 996 "classique". Je pense qu'ils se disent que pour rouler la dedans, il faut qu'en même une part de passion et de masochisme. La montée des trottoirs, c'est quelque chose.... Les dos d'ane à plus de 30 km/h, n'y pensez pas.... C'est un moment unique.

Hello, Après mon périple en DB9, j'ai encore profité de mon cher employeur en lui empruntant sa GT3 RS pour 4 jours. Autant vous dire que ce fut 4 jours de bonheur; de sensations que l'on ne retrouve pas ailleurs. Ceux qui ont eu la chance de faire un tour de circuit en GT 3 Cup sauront de quoi je parle. C'est la même chose sur route. Les performances sont connues, semblables à celles de la Biturbo, mais sur 2 roues et sans esp ni antipatinage. Notions de pilotage obligatoires pour appréhender la bête. Sans aucune insonorisation, le bruit du flat dans le dos est extraordinaire, le bruit des graviers qui cognent sous les ailes, les grincements de l'habitacle... Tout est fait pour vous emmener dans une autre dimension, celle de la course. Côté confort, je m'attendais à pire. On n'a bien sur des suspensions très très dures. Vraiment très très dures... Côté équipement, c'est la bonne nouvelle venant de la précédente RS, on trouve vitres et rétro électriques, FC, Ordi de bord, clim auto, lecteur CD (jamais allumé pour ma part), alarme, Xenons. Bref, c'est plus que correct. Puisque des photos valent parfois mieux qu'un long discours... A+

Oulàlàlàl... Si j'avais su que je déclencherai autant de réactions avec mon allusion à l'immobilisme de ce RS4... Maintentant, si vous comparez vos auto à des poubelles, c'est votre droit, mais moi je vais ouvrir une déchetterie. Nicollin n'a qu'à bien se tenir.

Ca fait plusieurs fois que je le vois arrêté, mais jamais vu le conducteur (trice). C'est peut être un modèle qui en roule pas ? De la déco urbaine ou quelque chose comme ça...

Hello, J'ai vu un RS4 Avus immatriculé 17 samedi Bd Sautel à La Rochelle. Très beau. C'est quelqu'un de chez nous ? Merci.

Salut, J'ai installé le CK 3100 qui est la version avec écran. Le tout vendu et installé par Norauto. Il y a un boitier qui se connecte au cul du Concert par les connecteurs iso, c'est très simple si tu peux sortir ton Concert du logement. Ca marche nickel, vraiment un excellent produit. Je vais essayé de trouver une photo de mon install, si ça vous tente. J'avais posté ça sur l'ancien forum : ESSAI DU KIT MAINS LIBRES AUTO BT PARROT CK 3100 A la recherche d’un kit mains libres bluetooth pour mon nouveau 6230, j’ai tout de suite sélectionné le 610 Nokia, mais le prix élevé m’a dissuadé. De plus, mon besoin était le mains libres et je n’avais pas la nécessité du SAP. Quelques recherches sur le net dans les marques d’accessoires connues m’ont permis de trouver la nouvelle gamme Parrot sur www.parrot.fr ou www.say-parrot.com (idem) Cette gamme se compose du déjà connu CK 3000 (sans écran), et de nouveautés : - CK 3100 avec écran lcd, - CK 3300 (idem 3100 avec module gps) - CK3500 (idem 3300 + module gsm permettant le SAP). J’ai fait l’acquisition du CK 3100 au magasin Norauto de La Rochelle pour 229 € et 65 € de montage. Je n’ai fait aucune recherche de prix, je suis allé chez le premier revendeur qui m’a dit qu’il pouvait l’avoir. Le produit est arrivé sous 10 jours et la pose semaine suivante. Je n’ai donc pas pu photographier la boite et son contenu, ci dessous un visuel pris sur le site Parrot.fr. Le branchement se fait par connecteurs iso sur l’autoradio (mute et alimentation) sur un côté de l’unité centrale. Sur l’autre côté viennent se brancher la fiche de l’écran et celle du micro. La boite carton renferme en plus de l’unité centrale de taille moyenne, l’écran lcd, le micro, les connecteurs autoradio et les connecteurs alimentation. A noter que l’écran est fourni avec pas mal d’accessoires de fixation qui permettent de le mettre pratiquement ou on veut. J’ai repris ma voiture ainsi équipée, l’écran et le micro avaient été fixés sur la console centrale sans perçage. Le support de l’écran est coincé sous la baguette aluminium et le micro sur ce support. J’ai fait déplacer le micro par la suite car il était inutilisable quand la clim souffle fort. Je compléterai peut être la fixation du support par deux petites vis si je décide que c’est sa place définitive (quelqu’un tirant fort sur le support peut le sortir de son logement). Le premier test se fait avec le vendeur, contact mis, il suffit de lancer le bluetooth sur le téléphone, faire une recherche de périphériques et il trouve de suite l’équipement « Parrot CK 3100 ». Il faut ensuite le lier avec le code fourni (1234, pourquoi faire compliqué…). Pour certains modèles il faut se reporter au menu « paramètres » du kit pour lui faire savoir que vous utilisez ce gsm car il y a apparemment des particularités. Pour le 6230, pas de problème. Cette liste de gsm présentant des particularités est mise à jour par évolution du soft (j’y reviendrai). Dorénavant, à chaque fois que le contact est mis, le kit recherche le téléphone et se connecte à lui. Cela prend au plus 15 secondes. L’écran lcd affiche le nom du téléphone (enregistré dans les paramètres BT du téléphone), les barres de batterie et de réseau et le nom de ’opérateur. L’affichage ne serait pas aussi complet sur certains autres modèles de téléphone. L’écran se compose d’une zone d’affichage de petite dimension (jusqu’à 3 lignes), éclairée en blanc, de deux boutons classiques : vert (décrocher) et rouge (raccrocher) et d’une molette centrale que l’on peut tourner et enfoncer pour valider. Il affiche bien entendu le nom ou numéro de l’appelant (fonction importante pour mon usage). En tournant la molette, on accède aux menus répertoires, derniers appels, numérotation, commandes vocales, paramètres, carte sim et gps (les deux derniers inactifs pour le 3100). Le mouvement de la molette coupe le son de l’autoradio et le nom du menu est diffusé dans les HP. La commande menus parlés est désactivable, mais reste très pratique quand on conduit car il n’est pas nécessaire de regarder l’écran. MENU REPETOIRE : Première mauvaise surprise, la synchronisation du répertoire avec le 6230 n’est pas automatique, il va falloir transférer les contacts manuellement. Deuxième mauvaise surprise, sur le 6230, impossible de les envoyer tous d’un coup. Heureusement que je n’en ai qu’une cinquantaine pour l’instant. Une fois cette tâche terminée, le menu répertoire devient actif. La recherche se fait en tournant la molette pour afficher la première lettre du nom, puis clic sur la molette et les noms apparaissent par deux ou trois selon le mode d’affichage choisi. En tournant la molette, on descend ou monte dans la liste ; quand on est sur un contact dont le nom est enregistré en commande vocale, ce nom est diffusé dans les HP. Un clic sur le nom fait apparaître ses différents numéros et l’énoncé du type de numéro (général, portable…) est diffusé dans les HP. Un appui sur le bouton vert et l’appel est lancé. MENU APPELS : Affiche de façon très simple les appels perdus, reçus ou composés. Un appui sur la touche verte ou un clic sur la molette permettent de rappeler ce numéro. A noter que ce menu ne semble pas posséder de mémoire, et les listes sont vidées à chaque fois que le contact est coupé. Cela réduit l’intérêt de cette fonction. MENU NUMEROTER : Voilà, avec la gestion du répertoire et l’affichage de l’appelant, la fonction que je recherchais. Je ne comprenais pas l’utilité d’un kit ML BT si on ne pouvait pas composer de numéro sans sortir le gsm de sa poche. Avec cet écran, c’est possible. La partie droite de l’écran présente un gros chiffre blanc sur fond noir que l’on change en tournant la molette. Une fois le bon chiffre affiché, un clic et il passe à gauche. Il faut donc renouveler cette manipulation 10 fois pour un numéro en France. La liste permet aussi d’insérer des caractères + dièse, étoile et une poubelle pour effacer le dernier chiffre sélectionné par erreur. Quand le numéro est saisi en entier, le bouton vert lance l’appel. Petit reproche qui n’en est pas un, quand on sélectionne un chiffre, l’afficheur de droite reste sur ce chiffre et ne repart pas de zéro. Exemple, vous avez sélectionné 02, l’afficheur de droite annonce le 2 et vous repartez de ce chiffre pour sélectionner le suivant. Ca peut être troublant au début. Tout cela est secondé par une annonce vocale de chaque chiffre qui permet là aussi de faire ça sans quitter la route des yeux. MENU COMMANDES VOCALES : Trois sous menus sont présents : répertoires, mots clés et sélection reco vocale. Répertoire : permet d’attribuer une empreinte vocale à un contact. Il suffit de rechercher le contact par ordre alphabétique, de cliquer sur la molette et l’écran affiche « dites Dupont après le bip » Il faut parler assez fort pour que l’enregistrement soit valide. Après ça se complique, il demande un deuxième enregistrement pour valider. Parfois il vous demande de parler plus fort, d’autres fois quand vous parlez plus fort il affiche « enregistrements trop différents ». Selon la position du micro, il ne faut pas avoir peur de recommencer plusieurs fois pour y arriver. Quand un contact est associé à une empreinte vocale, une bulle apparaît à côté de son nom dans le répertoire. Mots clés : permet d’enregistrer des empreintes vocales pour des mots tels que « téléphone, raccrocher, domicile, travail, mobile, général, autre et préféré » qui permettent de lancer un appel entièrement de façon vocale. Exemple : « téléphone » coupe le son de la radio et lance la reconnaissance vocale, un Bip « le nom du contact » affiche ce contact sur l’écran avec ses différents numéros, un Bip « mobile » permet de sélectionner son numéro de gsm, l’appel est lancé, « raccrocher » permet de finir l’appel. Sélection reco vocale : Ce sous menu permet de choisir l’empreinte vocale enregistrée dans le Parrot ou dans le téléphone. La fonction du Parrot est plus adaptée car permet de fonctionner en environnent bruyant. J’ai tenu à faire ces enregistrements en roulant afin d’être dans les conditions d’utilisation. Puisque ma voiture est silencieuse, ça a été sans trop de problèmes pour avoir une bonne empreinte. Avec le micro sur l’écran tel qu’ils me l’avaient mis au début, c’était quasi inutilisable. A noter que quand je sélectionne dans le répertoire un contact à qui j’ai attribué une empreinte vocale, le kit énonce cet enregistrement par les HP . En roulant, cela marche à coup sur, c’est surprenant… Je l’utilise principalement pour des contacts n’ayant qu’un numéro car j’ai juste deux mots à dire (téléphone et nom du contact) et il lance l’appel. Bref, cette fonction en m’était utile que pour les numéros appelés très fréquemment (moins d’une dizaine). MENU PREFERENCES : Contient les sous menus : Appareils jumelés, langage, volume, menus parlés, affichage, réponse automatique, information, Hot line et préférences avancées. Appareils jumelés : affiche les téléphones ou PDA liés et la possibilité de connecter ou déconnecter, voire de supprimer ce lien avec toutes les empreintes vocales associées. Langage : permet de choisir la langue d’affichage et de menus parlés. Choisir automatique adapte la langue à celle de la carte sim (en théorie, pas vérifié). On a le choix entre : Français, anglais, espagnol, italien, allemand, hollandais et portugais (chapeau bas M. Parrot). Volume : Permet de régler le volume des menus parlés, du téléphone, de la sonnerie et du micro. J’ai réglé les volumes sur la moitié environ, c’est tout à fait suffisant. Seul le volume micro nécessite de tester le meilleur réglage en fonction de sa position, des bruits environnants…. Menus parlés : activés ou non. Affichage : Permet de régler le contraste, l’éclairage et l‘affichage deux ou trois lignes pour le répertoire et l’ordre d’affichage du répertoire (nom prénom ou l’inverse). Réponse automatique : activée ou non. Informations : affiche la version du soft et la mémoire disponible. Hot line : affiche les sites Internet de la hot line Parrot. Préférences avancés : Plusieurs sous menus : Jumeler un téléphone : affiche la liste des téléphones présentant des particularités ? Si le jumelage doit se faire avec un de ces gsm, un clic sur ce modèle permet au kit de s’adapter (inutile sur 6230, donc je n’en sais pas plus). Object Push : Certains téléphone nécessite une configuration particulière du Kit pour recevoir les contacts envoyés. Si le gsm n’affiche pas « Parrot CK 3100 » dans la liste des périphériques BT pouvant recevoir un contact, mettre sur « toujours actif » dans ce menu. Je n’en ai pas eu besoin avec le 6230. Mise à jour du soft : met le kit en attente d’une réception BT d’un nouveau soft (j’y reviendrai). Mode démo : fait dérouler les menus parlés, puis des fonctions (je n’ai pas regardé plus que ça). Il faut couper le contact pour arrêter ce mode démo. A noter donc que ces produits peuvent être mis à jour par BT si vous avez le soft nécessaire et son utilitaire d’envoie qui sont téléchargeables sur le site Parrot. Cela permet de tenir compte de nouveaux modèles de gsm et d’assurer la compatibilité avec eux dans l’avenir. Les revendeurs sont apparement équipés d’un kit de flashage (je n’ai pas posé la question), mais avec un pc portable BT et les soft téléchargés, cela peut se faire à la maison. Carte sim et gps : sont présents mais inactifs sur le 3100. Ces menus n’ont d’utilité que sur les 3300 et 3500. Ci dessous le scan de mauvaise qualité du mode d’emploi concernant ces fonctions. Le site Parrot est extrêmement riche en informations dans la rubrique support client. En plus du changement de soft, vous avez la possibilité de consulter l’aide en ligne (en anglais) qui vous guide dans les menus et fonction, de voir tous les téléphones compatibles et pour chacun la manipulation pour jumeler et synchroniser le répertoire. Un vrai boulot de pro, on sent que Parrot n’en est pas à son coup d’essai. Ericsson R 520, T39, T68, Motorola V500, V525, V600 Nokia 3600/3620/3650/3660, 6230, 6310, 6310i, 6600, 6650, 6810*, 6820, 7600, 8910, 8910i, N-Gage Panasonic X11, X70 Philips Fisio 820, Fisio 825 Sharp GX30*/GX31*/GX32* Siemens S55, S56, SX1 Sony Ericsson T68/T68i, P800, P900, T608/T610/T616/T618/T630, Z600/Z608 SPV E200, M1000 PDA XDA2, iPAQ Pocket PC h5xxx series* Je précise aussi qu’après une journée d’utilisation, l’écran a montré des signes de dysfonctionnement. Il s’éteint de façon aléatoire, soit sans raison, soit en raccrochant un appel… Le téléphone reste lié, le kit mains libres fonctionne, mais sans écran. J’ai appelé le Hot Line Parrot qui a vérifié mon type de soft (le dernier) et m’a dit avoir eu des soucis avec les écrans. Mon installateur à donc recommandé un écran afin de le changer sous garantie. J’en ai profité pour faire le changement de place du micro. La qualité d’écoute est bonne, le conducteur entend parfaitement son interlocuteur. La clarté et la netteté du son sont forcément liés à la qualité de l’installation audio de la voiture. Pour ma part et avec un équipement d’origine moyen, c’est très bon pour une communication téléphonique. Après avoir trouvé le bon réglage de volume HP et micro, l’interlocuteur dispose aussi d’une communication de qualité, sans écho et sans souffle. C’est très propre, mieux qu’avec la plupart des oreillettes et on peut tenir ainsi une longue discussion sans gène excessive. A l’arrêt, c’est sans reproche, pas d’écho, pas de souffle, c’est clair et audible même à faible volume (réglable pendant la communication par la molette). La chaleur, les nuances de la voies sont parfaitement reproduits. Bien sur, la qualité dépendra des réglages de volume, du niveau sonore de la voiture et de l’accroche réseau. On sent néanmoins que Parrot a beaucoup travaillé sur le traitement du signal audio pour obtenir une installation full duplex, sans écho ni souffle. D’expérience (j’en suis à mon 4ème kit ML fixe), le micro doit être placé au plafond près du conducteur et pas sur le tableau de bord ou le montant de pare brise (bruits d’air). Je l’avais dit au vendeur, mais l’électricien qui l’a posé n’a pas l’air d’être une flèche… Aujourd’hui c’est rectifié. Pour ceux qui utilisent leur gsm comme lecteur audio (MP3 ou autre), j’ai fait le test de lancer un fichier audio en voiture (Stange transmission de Norah Jones en AAC présent sur la carte du 6230). La diffusion du morceau est relayée par les HP de l’auto. La qualité de son est bonne, pas autant qu’un cd lu directement, mais ça peut dépanner ; voire même permettre d’écouter ses MP3 à volume élevé lors d’un voyage. Mes conclusions sont très bonnes quant à ce produit, il répond à mes attentes sans le faire payer trop cher (à peine plus que le CK 3000 sans écran). Les + : Simplicité d’installation sur voiture récente (moi je suis feignant et je n’ai pas la clé de démontage des autoradios Audi), Nombreuses possibilités d’installation de l’écran, Simplicité d’utilisation (jumelage, navigation dans les menus…), Ecran lcd Utilisation du répertoire du gsm, Affichage des niveaux de réseau et de batterie, Affichage du nom ou numéro de l’appelant, Liaison BT stable, reconnections automatiques, Diffusion des fichiers audio par l’installation audio de la voiture, Site Internet Parrot très complet, Mise à jour du soft possible. Les - : Pas de mémoire de journal des appels, Synchronisation du répertoire fastidieuse avec certains mobiles, Obligation de refaire tout le répertoire en cas de suppression d’un contact (suppression un par un impossible ; ajout d’un seul contact possible).