ultrAslan

Merci les gars j etais arrive a la meme conclusion que le diametre des ralonges etait trop gros pour avoir du jeu dans le trou et avoir la vis je vais reessayer avec des tournevis longs par contre impossible passer la main derriere le phare pour guider au mieux j effleurais mon tournevis mais vraiment trop serre a cause du bocal de liquide de da.. En tout cas merci :)

Bonjour Je suis en galere depuis ce matin sur mon RS4 je voulais retirer les phares mais pas moyen d'enlever cette fichu vis de derriere (ou il y a un petit trou expres) c est quoi la technique J ai mon tournevis avec 2 rallonge mais pas moyen. Cest bien un torx de 30? Help merci

Michelin super sport je viens de lire les caractéristiques WAHooo! Mais 200 la gomme ce serait pas pas raisonable :D

De rien ca fait plasir de renvoyer le baton de temps en temps. Ah je vois qu'il est deja connu ici :D je retournerais certainement vers la periode de Noël pour un dacalaminage et reprog :) Alors aucune idée pour les joints mais effectivement ca vaut le coup de les faire reconditionner, je dois encore surveiller un peu mais pour l'instant j'ai l'impression que ma petite fuite d'essence a disparu aussi. N'hésite pas a le contacter pour ça. ;) Sinon un topic ou on compare les differents PNEUS pour nos RS?

Bonjour, petit retour sur mon problème ça pourrait peut-être en aider d'autres. D'abord petit quiproquo j'ai laissé ma RS4 chez MTR MOTORSPORT et non KSF.. Equipe sympa et compétente, le gérant de la boite a diagnostiqué un manque de pression sur une des pompes HP.. j'étais parti pour le remplacement des 2 pompes HP mais apres démontage complet de celles ci nettoyage a l'ultrason et remplacement des joints plus aucun problème.. (il y avait énormément de saleté dans les pompes apparemment !!) J'ai fait quasi 1000km avec depuis Plus aucun problème de puissance et mes coupures vers 7000 trs (presente avant même d'etre descendu en reserve) ont disparus :)

Que pense tu de ça? http://fr.ifunfox.com/auto-outil-de-diagnostic-vcemd-vag-com-obd252.html?gclid=Cj0KEQjwouW9BRCN0ozIifTI6_cBEiQAD9gNsXlKTGsIW1dDSoUW9Jh_1vqXq0lSrFMhRb_gTxM78d8aAk_p8P8HAQ

Socle moteur ca correspond a un support moteur?

Il faudrait que j investisse dans ca effectivement.. j'avais un ELM327 avec l appli torque pro mais doit être limité comparé au logiciel que tu me parle Si tu as un site avec le cd et le cable de bonne qualité je suis preneur.

Je vais certainement re changer le filtre a essence parfois il est necessaire de le changer plusieurs fois apres avoir été en fond de reserve. En plus après le changement j'avais retrouvé ma voiture pendant 100/150 km.. Comment expliquer ça si ce n'etait pas la cause? Si ça ne va toujours pas j'hésite entre la ramener chez Audi ou chez KSF. Vos avis entre les 2? Le problème vient également de la pression de carburant selon moi, d'accord, mais qu'est que le P1577 electrovanne socle moteur droite?

C'est quoi le vcds?

Bon bah le problème est revenu !! Apres environ 100 km presque nickel (elle avait seulement brouté 2 3 fois) le problème est revenu 6 Je rappelle les symptômes: -si j accellere TRÈS progressivement aucun symptome jusque 3/4000 trs -au dela de 4000 trs secousse -si j'appuie un peu plus fort manque de puissance et accélération saccadé jusque 3/4000 trs -peu importe le regime quanud j appuie trop sur l accélérateur elle fait des secousse et ne prend pas ses tours -échappement petarade quand je relache l'accélérateur Code défaut: P1577 Electrovanne socle moteur droite : COUPURE P0087 Pression carburant "rail": VALEUR NON PLAUSIBLE Vous avez 2h bon courage :(

Merci les gars :)

Probleme résolu aprés changement du filtre :) je n'ose pas encore la tirer jusque 7000 je préfére y aller par palier en pour l'instant.. j'ai également mis un nettoyant injecteur bardhal histoire de nettoyer tout ça.. je vous tiendrais informé si il y a du nouveau merci a tous pour votre aide. Autre question par hasard quelqu'un sait si le plexiglass des phares sont les mêmes entre les xenon et non xenon? merci

salut, Non je met toujours de la 98 mais comme la voiture allait rester dans le box pendant 2 à 3 semaine et que j'avais peur de me la faire voler je me suis dit que la laisser à 0 km étai une bonne idée LOL!! J'ai reçu le filtre à essence il sera monté dans la matinée. Si le problème ne vient pas de là je pense l'emmener chez KSF

En réfléchissant bien, la premiere fois que la voiture s'est mise à brouter c'étais 10 min aprés avoir fait le plein à 0 km.. et avant d'avoir fait cette bêtise elle m'avais fait 2, 3 coupure vers 7000 trs mais le moteur tournait toujours rond et avait toute sa puissance.. Demain remplacement du filtre à essence, je croise les doigts. Je préfère pas penser aux pompes pour l'instant lol Juste pour info ça t'as coûté combien le remplacement de la pompe? Refection , neuve ou occasion ?

Le probleme vient apparemment du côté droit selon le diag. Côté droit quand on est face au moteur ou dans la voiture? Car une des pompes semble très légèrement suinter de l'essence au niveau de sa partie superieur. (Pompe gauche quand on est dans le véhicule) mais ca me semble pas inquiétant. Autre élément sui peut être important: j'ai roulé jusqu'a 0 kilometre en reserve il y a quelques semaines est ce que ca peut avoir colmaté le filtre a essence et me creer tous ces problemes (sachant qu'il avait été changé peu de temps avant. Je voulais le changer mais le defaut de l'electrovanne m'éloigne de cette hypothèse.. d'autant plus que les premieres coupures sont arrivés avant ça. Merci pour votre aide je ne pense pas que ce soit un gros problème mais bon il faut trouver.. -Comment peut on tester la pression des pompes HP? -Ou se trouve l'électrovanne qui gère l'ouverture fermeture des volets d'admission? Merci

quelques news pour mon probléme qui n'est toujours pas résolu, ne pouvant m'y pencher que le week end: je rappelle les symptômes: la voiture faisait des coupures à haut régime, et se mettait à broutter parfois. Le probléme était sporadique mais désormais il est continue. La voiture marche bizarrement jusque envrion 3000 trs/min mais au delà ça devient trés compliqué on dirait qu'elle s'etouffe.. J'ai changé les 8 bougies (irridium) et les 8 bobines sans résultats. J'ai rappatrié la voiture au garage dans lequel je travaille, aprés passage à la valise voila les codes qui sont ressortis: P1577 Electrovanne socle moteur droite : COUPURE P0087 Pression carburant "rail": VALEUR NON PLAUSIBLE Le mécano me parle de l'elctrovanne qui gére l'ouverture des rails d'admission, Je vais appeller Audi cet aprés midi pour voir si ce code leur évoque quelque chose de connu.. Y'a t il des personnes ici ayant déja étés confrontés à ce genre de probléme? je lis beaucoup de chose sur le forum au sujet des clapets d'admissions etc.. sans jamais savoir de quoi ils sont touchés et les symptômes.. est ce que ça peut me concerner? ou rien avoir? HELP PLEASE :)

Merci ;)

J'ai appelle Audi apparemment le rappel pour les bobines a déjà été fait en 2011. Donc pas de prise en charge pour moi pensez vous que ca peut venir des bobines quand même ? On m'avait dit que le remplacement des bobines sur les m3 faisait partie de l'entretien. Pas pour les RS? Et sinon BOBINES ORIGINE BOSCH OU BERU???

Du nouveau la voiture a recommencé à brouter, en fait elle va rouler normalement parfois jusqu’à ce que je tape une grosse accélération et qu'elle fasse une coupure et après elle se met à brouter.. :( J'ai remplacé une bobine sur laquelle j'avais un doute ça n'a rien changé J'ai appelé Audi pour expliquer le problème et prendre rdv, il m'a dit de ne pas changer une seule bobine mais les 8.. Donc c'est parti pour les 8 bobines, j'éspere que ça va résoudre le problème. Par contre vous me conseillez de mettre quoi en bobine? Les origines en Bosch ou les Beru qui sont plus chère mais dont j'ai lu du bien sur internet? CABMAN59 merci ça fait plaisir de retrouver le forum :) Je t'envoi un MP

Salut à tous ancien membre actif de la section A4 B7 je vous sollicite aujourd'hui pour un soucis sur mon RS4 B7 La voiture me fait des coupures lors des grosses accélérations, aux alentours des 7000 trs (comme si j avais lâché l'accellerateur brutalement). La semaine dernière après une grosse coupure la voiture s'est mise à brouter et tourner bizarrement. J'ai donc changé les 8 bougies et plus de "broutement" mais les coupures sont toujours la.. -Les coupures ne sont pas systématiques mais pas rare non plus -Quand je passe les rapports à 6000 trs presque aucun soucis. Malheureusement j'ai perdu mon Diag ODB donc je n'ai pas encore pu interroger le calculateur. Auriez vous une idée d'ou cela peut venir sachant que je n'ai pas de voyant au tableau de bord. Merci d'avance pour votre aide

Le filtre à habitacle était sec quand j'ai vérifié mais le couvercle ni le support d'ailleurs ne sont pas fixés très solidement. ça tient juste quoi mais sans plus. j'ai supposé que c'était normal. je n'ai pas trouvé de douille 12 pans mâle dans le commerce alors toujours en galère.

Quelques nouvelles Le 6 décembre j'ai donc démonté la banquette et les plastiques pour soulever la moquette et il y'avais au moins 3 litres d'eau en dessous (dans les "tunnels" d'eau). il y'avais également un bouchon en plastique sur le plancher à l'arriere mais un peu en hauteur qui n'etais plus en place. J'en ai déduis que l'eau rentrait par la et ne pouvais pas s'evacuer j'ai remis le bouchon et roulé 10 jours avec pour voir si l'eau allait continuer à rentrer. J'ai l'impression que l'eau continue à entrer je vais relever cette moquette aujourd'hui pour avoir le coeur net. Sachant que je n'ai soulevé la moquette que partiellement à l'arriere droit car je n'ai pas de douille 12 pans mâle pour retirer le siège avant. Pensez vous qu'autant d'eau puisse rentrer par un trou de 3 cm de diamètre sur le plancher? Si il y'a encore de l'eau je pense retirer un autre bouchon pour que à défaut de trouver la source de l'infiltration il y'ai un trou d'évacuation d'ailleurs ça m'etonne qu'il n'y en ai pas un d'origine (l'eau reste bloquer dans tout le côté droit et ne s'evacue pas) pour ça que j'entend un bruit d'eau qui se déplace quand je freine et j'accellere.. Voila je vais attaquer ça ce matin si vous avez des pistes à m'indiquer je suis preneur Merci :)

Oui il y'a un peu d'eau à l'avant droit aussi mais c'est peut être l'eau de l'arriere qui passe l'avant lors des freinages je ne sais pas J'ai démonté la batterie hier mais il n'y avais pas d'eau en dessous et c'etait propre, d'ailleurs je n'ai pas vu de conduits d'évacuation ou quoi que ce soit Également regarder dans le bac de la roue de secours c'est sec aussi.. La je vais me pencher en dessous et peut être enlever la banquette, car le bruit d'eau vient de sous la voiture. Jusqu'a cette histoire je ne savais même pas que y'avait des conduits d'évacuation d'eau sur une voiture alors je sais pas vraiment ce que je dois démonter j'espere que c'est accessible.

Évacuation d eau de la portière c'est à dire?? Faut démonter le panneau de porte? Quand j ouvre la portière j'ai remarqué UE ça dégoulinait un peu du panneau mais au karsher rien qui rentre dans la voiture