alexandre6028

Salut les gars, j'ai le meme soucis et un peu avant cet été Audi m'ont fait un devis et il y en a pour 189euros pour une portière!, je voulais faire le coté conducteur, le joint en lui meme coute une tonne!, du coup c'est mon garagiste qui me l'a fait pour moins chère et je crois qu'il a demonté le panneau de porte...

mon downpipe est un version long, je n'ai pas d'autre video mais appelle Sylvain de Pro Inox au 0676979174, il te donnera tous les détails et un tarif

welcome!

si tu veux plus d'info va dans ma presentation, tout est expliqué

Salut, bizarre pour les coordonnés....., ils ont tout démonté a partir du turbo, pose du downpipe supersprint et la ligne qui suit...http://www.youtube.com/watch?v=aqTZlF2eKOk

salut a tous, je vous montre mon auto, vous verez ce que cela donne:

bonjour a tous, voici la video officielle de mon auto par Pro Inox

de rien... et c'est un metier de démonter la descente de turbo et faire le changement, chez proinox ils ont commencé a 9h du mat et finis a 22h avec une pose d'une heure a midi, pour faire la ligne complète....

oui c'est bien ça, il a suffit d'un déFAP supersprint avec portes sonde biensur qui se pose a la sortie du turbo et qui te fait supprimer le FAP et la cata, en repartant l'auto s'est mise en mode dégradé. je ne pouvais pas dépasser les 2000tr/min. Avant la reprog, O2 ont mis un coup de VAG com pour enlever la fonction FAP dans le calculateur et tout était réglé!

Salut Dan, personnellement j'adore ce circuit, assez technique avec 2 lignes droite bien sympa par contre faut faire les grands tours de 3km, les petits de 2 c'est nul!

très belle auto, c'est un truc de fou ça!, O2 en ont reprogrammé une a 706ch il y a 15 jours.....et mon pote de PROINOX a fait la ligne juste après...

:icon_smile:

merci!

Bonjour a tous cela fait 4 mois que j'ai acquis une A5 3.0 tdi quattro ambition luxe avec 70000km, j'en suis vraiment très content sortant d'une A3 2.0 tdi dsg repro 206ch dont j'etais aussi très satisfait. Au bout d'un mois et demi donc mi mai, je remonte sur Paris pour une petite prepa. Tout d'abord direction Dreux pour une ligne complète en inox chez PROINOX, suppression du fitre a particules par un porte sonde Supersprint en inox et suppession du catalyseur, diffuseur type S5 avec les sorties qui vont bien! (du travail d'orfèvre) 3 jours plus tard direction O2 reprogrammation a coté de Paris, élimination du défaut FAP dans le calculateur, passage au banc, programme sur mesure en stage 2 propre! avec suppression du speedlimit. Resultat des courses une A5 pas comme les autres avec 312ch et 622nm de couple, un son de golf R32, pas de fumées noires, un comportement d'un gros essence. Que du bonheur avec une conso d'environ 6.5l/100km Pour tout ça je remercie mon ami Sylvain de PROINOX, son collègue Christian et toute leur équipe, ainsi que Fred et Steph de O2 reprogrammation pour info:

Cool! C'est surement celle la que je vais essayer après mais sur le circuit de Bresse

Salut a tous, pour mes 30 ans mes amis m'ont offert des tours de 458 au circuit de Bresse, circuit que je connais très bien puisque j'ai essayé pas mal de belles autos dessus. Mais une fois qu'on essai la 458 c'est totalement hors norme!. Auto exceptionnelle!, très maniable, tout est excellent sauf la finition intérieure (le compte tour était cassé....). a chaque passage de rapports (éclair!) ça vous tape un coup dans la baquet, a chaque freinage la tête tape contre le pare brise, un bruit magnifique, véhicule équilibré au poil!, 0 défaut......Le meilleur est quand on passe les 6000tr, ça envoie toute la sauce jusqu'aux 9000, 571ch!. C'est bien pour ça que j'ai repris une session pour fin juin, mon pote tourne en même temps en R8 V10 en espérant qu'on se tape la bourre!

Salut a tous, depuis que Pierre Antoine est parti de Audi central auto à Lyon 8ème c'est pas top....., pour ma part maintenant je vais chez RV autos à St Pierre de Chandieu 69780, c'est un ancien responsable de l'atelier de central auto wv a St priest qui s'est mis a son compte, donc spécialiste VAG.

Salut je tombes un peu tard sur le topic..., aucun risque au CT, ils ne sont pas assez précis pour ça puisque les premiers 2.0 tdi 140 et ceux d'avant passent....la seule chose que tu risques c'est d'avoir un moteur qui marche mieux, mais il te faut un manchon inox en remplacement du FAP et un centre de reprog qui a le logiciel de suppression de FAP pour le calculateur.