Yanoos

Salut Thomas, Je recherche aussi éventuellement une S3 265, ou bien une TT 211 facelift. Je me tate aussi sur la S3 normale ou sur la SBK qui a un beau derche et est assez élancée, mais fait un peu trop "papa" à mon gout! :bigsmile: C'est vrai que 280000 bornes c'est plutôt bien pour un 4 pattes (turbo en plus)! Pour ton achat, je pense qu'il faut que tu fasses assez attention au fait de la traçabilité des factures et achat de la voiture (en principe, c'est plus facile sur des modèles récents, donc dans ton cas ça devrait aller). Ensuite, deuxième point qui me semble important à vérifier, est si la voiture a fait l'objet d'une reprogrammation : c'est tellement simple sur les moteurs turbo! Tu peux apparemment voir les regrog apparaitre avec le VAGCOM dans une section relative aux pressions du turbo. Souvent les mecs foutent 3 fois plus de pression dans un turbal, ce qui en dit long sur la fiabilité à plus ou moins court terme de celui-ci... et sur le reste (boite...).

très bele titine. Pour le glastint, à l'époque j'avais du super à l'arrière et médium à l'avant sur ma mégane 2 ph2, et effectivement tu sens bien mieux le frais de la clim l'été car tu as moins de rayons qui entrent... ça doit donc jouer un peu sur le cuir pour éviter d'avoir la fesse rouge :colere:

le noir c'est qd même top pour les photos! :malelovies:

comme je compte me prendre une phase 2, une fesselift :bigsmile: , j'espère qu'ils auront résolu les petites coquilles présentes sur les premiers modèles. C'est ce que Renault avait fait à la sortie de la Mégane 2 phase 2 (et que j'ai achetée), j'espère bien que ce soit le cas sur la mk2 ph2! ils sont pas plus cons Audi... :unsure:

ton V6 a un turbo de caché... :bigsmile: :eldiablo:

Bienvenue à toi et ta titine... ...et encore 20 longues journées, 480 heures, 1 728 000 secondes à attendre... :zoumzoumzeng:

:eldiablo:

:eldiablo: :eldiablo: :malelovies:

merci pour cet avis julienthecat, ça me conforte un peu dans ce que je pense. Moi qui suis adepte des 6 pattes, j'avoue être de plus en plus intéressé par ces fameux 4 pattes turbo, qui, plus je me renseigne sur les TT, collent plutot bien à cette machine. La question du TTS se pose effectivement, mais je crains que les 272ch ne fassent pas un peu trop pour madame (elle s'est facilement habituée au 192ch de la BM mais bon, c'était pas le même couple :eldiablo: ). En plus ça serait notre seule voiture (et oui, en ville et en apparte on a déjà la chance d'avoir une place de parking couvert privé), donc j'avoue être assez sensible aux perf de la consommation du TFSI 211 qui nous servirai aussi bien au WE, qu'à faire les courses... :bigsmile: Pour le V6 je suis d'accord aussi, je surveille les annonces en ligne et je vois qu'effectivement, les annonces trainent longtemps sur le net <_<

Hello, plus que 55 jours à attendre :P Sinon, de mon côté je suis très hésitant à prendre un V6 ou TTS, et je crois que je vais me diriger vers le même choix que toi. Je trouve ce TT 2.0 TFSI Sline facelift très beau. En plus tu as un couple de diesel avec le plaisir de l'essence... Et qu'est ce qui t'a poussé à choisir cette motorisation plutôt qu'une autre (V6 d'occase, ou TTS neuf ou d'occase, ou 1.8T neuf...)? :bigthumbup:

le son du BN-Pipes est pas mal! il existe aussi en quatre sorties, mais elles ne seront jamais aussi belles que celle du TTS je trouve, car elles sortent droite alors que celles du TTS sont inclinées et alignées au PC arrière. la double semble un bon choix je trouve. Sinon tu a Eisenmann aussi que je connais bien pour avoir eu des contacts avec eux pour mes BMW. Mais pour le son, franchement, c'est comme en hifi, il faut juger en écoutant par soi même car les vidéos ne retranscrivent jamais la réalité (endroit clos, qui raisonne, extérieur, prise de son sur sol, ou direct sur l'échapp...) Sinon, très belle TiTine! :bigthumbup: :bigsmile:

superbe avec son pack Sline, j'aime beaucoup. Tu comptes faire des modifs dessus ou la laisser full stock?

Hello Le Glaude, je viens de parcourir la totalité de ton post et toutes mes félos pour le travail accompli sur ta belle! :bien: les PC Sline+valance avec le Miltek rendent vraiment bien! :malelovies: Par contre vraiment dèg pour la merde qui t'es arrivée!! à parcourir les différents fofo AP et AC, je suis quand même hyper surpris à quel point le SAV Audi est pourri!! :colere: Alors tu en es où avec TiTine??

Sachant que la petite reprog du 3.2 V6 t'amène à 270-275ch... :eldiablo: Sur un moulin comme le 3.2 cela ne me fait pas peur de voir une reprog de cet ordre, par contre c'est vrai que sur un turbal, quand tu vois d'un coup les puissances portées (de 200 à 245 ou 270ch pour le 2.0T, ou bien de 272 à 350ch... pour le TTS), j'ai toujours un peu de mal à m'imaginer les conséquences à moyen terme sur les TiTines (même si on respecte les temps de chauffe, même si la méca peut résister jusqu'à tant de Nm...), sachant que sur des moulins affutés comme les turbos, t'es toujours tenté de faire souffler la bête et de TiTiller la zone rouge... :eldiablo: Pour moi c'est V6 quattro reprog ou TTS non reprog :bigsmile: Avec un gros avantage à la mélodie du V6 :applaudit:

Salut Jetrider, c'est quoi ce système de valve dont tu parles et qui a disparu sur le V6 mk2 par rapport au V6 mk1?

Désolé les amis d'être peu participatif mais je parcours les fofos et les annonces pour me renseigner un max sur notre future TiTine à moi et ma femme (ma femme fait le crédit, et moi je suis le garant... et le conducteur... :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: ) Comme le disent si bien les uns et les autres, il est vrai que je ne m'avancerai pas à comparer un 2 litre 4 cyl avec un 3,2 6 cyl. L'un est très affuté et est taillé pour titiller les zones rouges, l'autre est beaucoup plus rond, plus "lourd" à la façon des grosses américaines. Ces deux moteurs ont deux philosophies différentes, un peu à la manière des motards adeptes des 4 cyl ou des bicylindres. En fait, je ne vois pas en quoi ces moteurs sont comparables tellement ils répondent à des envies de conduite différentes. Moi, en tant qu'adeptes des 6 en ligne BMW, et ayant toujours eu des 6 pattes en essence, j'ai plutôt une tendance à aimer le fait d'avoir au moins 6 cyl, de part la rondeur, le son, et la noblesse que cela dégage. Franchement, mon kiff c'est de cruiser tranquille (enfin de taper un peu qd même) et de profiter d'un gros ronron et rien à battre de me taper 2L/100km en plus pour avoir un plaisir de conduite qui te satisfait complètement! donc vote au 3,2L! :bigthumbup: en attendant avril 2011, je retourne à ma Twingo 1,5L dci 65ch... :P Salutations!

:bigsmile:

Merci pour les réponses TFSI et Mika3tdi, donc il faut un équipement en SLine alors pour monter le diffuseur. La sortie du TTS s'adapte directement à la place de la sortie du 3,2L? Parce que évidemment je rechercherai 4 sorties parfaitement alignées à la courbe de l'arrière, comme cela est fait pour le TTS. En marque de remplacement, j'avais pensé à Eisenmann (j'avais équipé toutes mes BMW 6 en ligne avec cette marque) ou bien Bastuck? En tout cas mon expérience avec le fabricant allemand Eisenmann, n'a jamais été décevante, sachant que je ne recherche pas des sorties faisant du "barouffe" mais mettant encore plus en valeur la sonorité des moteurs. Désolé à Axelay pour le petit HS mais trop de questions me viennent et je ne sais pas trop où les poser concernant le V6 3,2... :malelovies:

Salut Axelay, mais aussi tous les forumers qui ont nourri ces 31 pages! je viens de terminer la lecture de ton topic et je dois dire que tout y est magnifique. Que de belles cartes postales, bravo! :bigthumbup: Je me suis inscrit sur le forum car je me tate entre un TTS et un V6 (car habitué des 6 en ligne BMW, mais j'ai craqué sur le look de la TT mk2), et je dois dire que je crois que mon choix est définitivement enterré grâce à toi! Le design passe également par les oreilles chez moi et quand on recherche une voiture "plaisir" je crois que le V6 audi est vraiment une référence. Vraiment très beau topic, en tant qu'amateur de photos, je me suis régalé. Je me pose une question cependant, un diffuseur arrière de TTS s'adapte bien sur le V6? je pense que oui, mais je ne sais pas si il y a quelques différences dans les fixations. Car (je me projette déjà, difficile de na pas fantasmer...), quand j'achèterai mon V6, je lui grefferai bien 4 sorties...

Merci Elokan et merci à tous pour l'accueil :jap: La E30 roule toujours, je suis encore en contact avec son propriétaire, elle a dépassé les 200Mkms et a obtenu son dernier CT les doigts dans le nez. J4ai déjà commercé à parcourir le forum et quand je vois certaines TiTines, ça donne déjà trop envie! c'est vrai que j'en ai un peu marre en même temps des diesels, mais bon....

puis la BMW E36 cabrio, 325i pack sport, 192ch de 1994, possédée de 2007 à 2009. et la Twingo :bigsmile: , 1,5L DCI 65ch de 2008, possédée de 2008 à aujourd'hui. et donc bientôt une TT viendra se greffer à la collection, après les travaux à la maison! Bonne lecture les amis! :coucou:

puis son intérieur - la mégane 2 phase 2 : 1,9dci 130 FAP de 2006, possédée de fin 2005 à 2007.

Bonjour les passionnés, je suis Yann, 28 ans, passionné par... BMW :eldiablo: ! et oui, mais qu'est ce que je fais donc ici!! et bien, je suis ici simplement pour le fait que j'ai completement craqué sur la TT MK2 :malelovies: . On ne me retirera biensûr pas ma passion pour la marque à l'élice, mais il est vrai que j'apréciais déjà très fortement Audi après plusieurs essais d'A4 1,8L T, A3 TDI 140... J'ai possédé plusieurs voitures : un 320i E30 (de 1990), un 325i cabrio E36 (de 1994), une Mégane 2 1,9L DCI (de 2006), un 320d E46 (de 2003), et nous avons actuellement une... Twingo 2 1,5dci (de 2009, pour madame qui roule beaucoup en ce moment)!!!! Bon, je dois dire que la Twingo diesel est un bon compromis quand on roule pas mal et qu'on fait de la ville et de la nationale, mais ça s'arrête là. Au dessus de 110km/h ça surconsomme et ça fait du bruit! D'ici un an, on risque donc de moins rouler, donc autant se faire plaisir les weekends et en partant en vacances avec une machine digne de ce nom. Au départ, partant à la recherche d'un E92 (nouvelle série 3 coupé) BMW 335i, nous avons craqué (tous les deux en plus!, chose rare...) moi et ma fiancée, sur l'esthétique plus ramassée du TT mk2. Même comparé au Z4, le "nouveau" TT est, je trouve, sans égal niveau look! Désormais sûr de notre choix, mais n'étant pas pressé, je me pose par contre la question de la motorisation, étant un adepte des 6 en lignes BM... en effet je serai assez tenté par un TT 3,2L V6 250 à la sonorité envoutante mais à la surconsommation évidente, ou bien par un TTS 272 dont la ligne est très réussie mais dont je n'ai aucune info sur la sonorité, n'en ayant encore jamais vu (bien que déjà rassuré par la son d'un A4 1,8T). Je dois dire par ailleurs, que la question de la consommation du TTS, avec un rapport puissance/conso exceptionnel, jouera son rôle aussi (quitte à s'acheter une voiture "plaisir", autant qu'elle ne s'arrête pas tous les 100kms à la pompe :bigsmile: ...). Bref, mon inscription sur ce forum s'inscrit dans une démarche de passionné biensûr, pour en apprendre davantage sur cette TT qui a su faire chavirer mon coeur de BMiste! J'ai donc jusqu'à début 2011 pour en apprendre plus sur cette machine et me faire des avis, et je suis donc impatient de pouvoir parcourir en détail les différents tutos que tout le monde a pu faire sur cette passionnante voiture! Alors avant que l'on me dise : , voici donc quelques photos de mes bolides! Ma BMW E30 320i phase 2, 2 portes de 1990, 130ch, possédée de 2000 à 2005. et son moteur d'une sonorité et d'une fiabilité exceptionnelle! Puis ma E46 320d phase 2, pack luxe de 2003, possédée de 2005 à 2006: avec son intérieur (surement page suivante...)