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mats16RCGTI

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  1. mats16RCGTI
    ATTENTION : Contrairement à ce qui est indiqué la durite de retour de turbo a bien été modifiée : l'ancienne : la nouvelle : Pour les premiers tfsi qui avaient la ref 06D103213G comme sur mon A4, Il faut impérativement changer en même temps le clapet de régulation et la durite de retour de turbo sous peine de ralenti chaotique...
  2. mats16RCGTI
    De rien, autant en faire profiter le plus grand nombre, c'est un toujours ça d'économiser :icon_smile:
  3. mats16RCGTI
    :coucou: , Quelques petites pièces sont arrivés :D Pour l'entretien classique : Pour lui redonner tout ses chevaux : Pour le bruit du tendeur en espérant que ce soit suffisant :
  4. mats16RCGTI
    Ok, je te remercie :icon_smile:
  5. mats16RCGTI
    Salut à tous, Pour ceux qui souhaiteraient changer la dump valve, on la trouve à un prix très intéressant sur le net : http://www.mister-au...01830.13.0.html C'est la même que la vag, j'ai reçu la mienne ils ont juste effacer les logos :secret: C'est d'ailleurs également celle qui est vendu par tous les préparateurs notamment aux U.S à un prix plus élevé. Concernant la Durite de retour turbo 06D103215A , pour ceux qui l'ont changée, vous la reposer avec les colliers d'origine ou des colliers de serrage à visser (au niveau de l'embout en caoutchouc) ?
  6. mats16RCGTI
    Ok, je te remercie !
  7. mats16RCGTI
    Bonjour à tous, Nouveau possesseur d'une A4 B7 2.0 tfsi et suite à un bruit de claquement au ralenti à chaud, je souhaite procéder au remplacement du tendeur de la chaîne d'AAC. Voici les pièces que je compte commander pour faire la manip : X1 06F-109-217-A tendeur X3 N-101-963-03 visses tendeur X1 06D-103-121-B joint arrière X1 06F-103-483-D joint couvre culasse Après avoir regarder sur elsawin, je n'ai rien trouver sur le mode de faire, quelqu'un qui saurait peut être mieux utiliser elsawin peut-il confirmer ? le haynes donne-t-il des infos ? Merci pour votre aide
  8. mats16RCGTI
    A priori elle a était vidangée à la 5w40 hors résau audi, dixit l'étiquette qu'il y a dans le compartiment moteur. C'est bien ce qu'il faut mettre ? Pour le vag com je suis nouveau chez audi, je ne le connais pas encore :icon_frown:
  9. mats16RCGTI
    Et bien je suis exactement dans le cas décrit ici : http://www.audizine.com/forum/showthread.php/191202-Knocking-type-sound-at-Idle et là : http://www.golfgtiforum.co.uk/index.php?topic=193294.0 ... à savoir aucun bruit à froid, à chaud pas de bruit en accélération mais uniquement au ralenti, comme un bruit de claquement répétitif, bien distinct du bruit de l'injection.
  10. mats16RCGTI
    Bonjour à tous, Je pense que l'A4 que j'ai acheté à un soucis avec le tendeur de chaine ou avec le déphaseur au niveau de l'aac : quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème ?
  11. mats16RCGTI
    J aime beaucoup la fermeté du châssis qui me rappelle ma rc, mais je trouve que pour un moteur de 200 cv, c est un peu faiblard et que la sonorité est plutot bof pour un moteur turbo essence... Il y a en outre ce bruit bizard a chaud qui m inquiete un peu, j espere que ce n est pas un probleme de tendeur de chaine. Pour l instant, a part un green type origine, pas grand chose de prévu si ce n est les pieces évoquées mais aussi 2 pneus, ,bougies, distribution, bougies et le rappel pour les bobines.
  12. mats16RCGTI
    Bonjour, merci ! J avoue y penser un peu mais je vais d abord changer les pieces citées plus haut, peut etre que ça suffira,
  13. mats16RCGTI
    Merci, cette b7 sline c est peut etre l un des plus beaux restylage je trouve et c etait finalement la seule option que je cherché
  14. mats16RCGTI
    Merci, pas de soucis pour les plaques, les nouvelles int été posées cet aprem
  15. mats16RCGTI
    Merci, pour l acceuil, c est vrai que c est dommage, j ai vu ton super tuto, on verra quand tout le reste sera fait...
  16. mats16RCGTI
    Merci, oui c'était pack s-line extérieur obligatoire :jap: C'est en effet assez différent de la rc, mais là du coup pour l'instant j'ai plus l'impression de conduire une tdi qu'une sportive, j'espère que le changement de la dump valve et du clapet de recyclage lui donnera plus de peps à haut régime
  17. mats16RCGTI
    :icon40: à tous, Voici mon premier post sur ce forum pour vous présenter ma nouvelle acquisition : une A4 2.0 tfsi de s-line de 2005 ! Elle a 86 000 km, pas d'options particulières puisque les retro ne sont pas pême pas rabattables électriquement... Je suis son 3ème propriétaire depuis ce week end et voici quelques photos : Globalement, je trouve la voiture agréable même si pour l'instant je trouve qu'elle ne tire pas beaucoup dans les tours, mais mon ressenti est probablement faussé car ma voiture précédente est une 206 rc. Je suis un peu déçu également du bruit du moteur qui je trouve ressemble à un diesel au ralenti. Suite au post très instructif sur le 2.0 tfsi et ses problèmes, j'ai déjà commandé une nouvelle dump valve, un nouveau dispositif de recyclage des vapeurs d'huile. Par ailleurs à chaud et au ralenti, j'ai noté un bruit métallique : je n'arrive pas à savoir si ça vient de la ligne ou de la chaine de pompe à huile :nixweiss:
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