YOANS

Alors voici tout ce que j'ai remarqué: Primo: apparement il roulé et elle a calé et depuis plus rien.(sûr de rien) Secondo: ils ont touché a tout et ont foutu le bordel la ou il n'y etait pas, meme les fils de la fiche D du calculo ont ete coupé et rebranché 10 cm avant le calculo. Le seul hic que moi j'ai pu constaté c'est que mes bobines n'etaient pas alimentées en 12. Ce que j'ai fait partant du 15 de contact. Il y a une alarme dans l'aile arriere gauche ....pour ce qui est la bobine ou autre derriere la serrure de contact je ne sais pas car j'ai juste debranché le contacteur demarreur et en ai acheté un neuf que je fais tourner avec un tournevis pour mes essais. Tercio: c'est le bordel :bigsmile: Tout fonctionne en dehors du fait que je n'ai pas d'étincelle. Enfin: voici ce que moi j'ai fait: Une batterie neuve, un capteur a effet hall neuf, un contacteur demarreur neuf. Mon calculo est bien alimenté en courant, les 2 masses de ce dernier qui sont prises sur la tubulure d'admission sont ok. la masse de l'étage final de puissance est ok aussi. Les trucs bizzarres que j'ai pu remarquer: Quand je mets le contact mon compte tours monte a peu prés a 1000 tr/min, la jauge a essence fonctionne un coup sur 2. Et aussi: les fusibles 27 et 28 avec le petit chapeau rouge de mise en garde ne sont pas alimentés. avec ou sans contact il n'y a pas de jus (je n'ai pas osé y mettre le 12 car peur de faire un retour dans le circuit et donc de cramer quelque chose.... Donc voili voilou: Encore merci a tous se qui s'attardent sur mon sujet et qui me donne donc de leur temp. Ps: Le truc est du coup que je ne sais pas si c'est un 2.6 ou un 2.8.. J'ai regardé dans le coffre pour y trouver l'étiquette ou c'est stipulé mais elle n'y est pas.

SEB ....impossible de t'envoyer un message....

merde....toutes mes excuses SEB....j'avais pas vu ton message j'en suis desolé.... Et oui je suis preneur pour toutes les aides qui s'offrent a moi..... Je vais essayer d'y aller cet aprem mais c'estle bordel.... je suisa mon compte etje suis ouvert tous les jours de la semaine... donc evidement ca coince. Pour ce qui est du test au multimetre jefais ca au plus vite. Et en core désolé pour le message.

merci..... ce que je vais faire c'esr que je vais mettre les G4 et G28 neuf ce sera fait.... Cependant j'ai remarqué qu'en ayant déposé mon calculo iln'y avait pas de fil au D16.

C'est meme le bordel total....y avait juste plus de jus aux bobines....et ces trous de balle ont tout touché.... Du coup je sais pas comment verifier que mon impulsion arrive jusqu'a l'étage final. et si c'estle cas comment faire pour voir s'il en sort???

:coucou:

Ya plus personnes???

ya plus personne ???

HELP ME

Bon ben D4 & D5 sont ok D1 & D9 aussi mais toujours pas d'etincelle.....Je commence a saturer Donc ne sachant plus trop quoi regarder.... Je repars du Début: Donc mon capteur a effet hall est neuf. il est alimenté en courant. Ma batterie est aussi neuve, mes bobines sont elles aussi bien alimentées en 12V venant de 15. Donc faudrait je pense vérifier si mon signal arrive a mon étage final de puissance,(sa masse est bien prise sur la tubulure d'admission et est bonne, mais je sais pas comment faire ???....Merci de me donner une idée si possible Et si j'arrive enfin a savoir si mon signal est ok a l'entrée de l'étage final de puissance, comment faire pour tester si ce dernier n'est pas HS ??? Bon ben merci d'avance pour les réponses mais je commence sérieusement a saturer.

T'es un tueur.....tu dors dans des audi..... :bigsmile: J'aurai pas le temps aujourd'hui mais demain j'attaque.... PS: quelqu'un saurait comment faire pour ajouter des photos car j'ai dépassé le quota.

Donc si je dis pas de betise..... D1 & D9 sont des masses a la caisse... D4 est le + de contact via thermofusible D5 est un + permanent D16 sert pour les codes clignotant Donc le fait que D1 et D9 se touchent dans la fiche n'a pas du abimer le calculo Par contre ya un soucis.....je ne peux plus mettre de photos.

Merci pour tout et tu n'as pas a t'excuser....si elle veut bien tourner ce sera grace a toi et qu'a toi... C'est super cool d'avoir prit sur ton temps pour m'avoir cherché ces docs...... Bon et bien un c'est un 2.6....en fait je m'en fiche tant qu'elle tourne.....

merci je viens de le voir sur le site... :unsure:

Voila mon calculo avec ce que je pense etre le D8 Ce qui est bizarre c'est que je n'ai donc pas de jus a ce fil mais aussi qu'il est marron et vert... (je viens de voir aussi que le 1 et le 9 se touchent a l'interieur de la fiche) Ce que je vais arranger direct. PS: JE NE PEUX PLUS METTRE DE PHOTOS..de l'aide s'il vous plait

merde mais j'ai une capote manuelle......qu'est ce qu'il fou la ??? ya du avoir du bricolage dans cette caisse !!! Bon ok j'irai voir ca....j'ai vraiment besoin de m'informer sur ces caisses..Mais bon hier encore j'ai payé une heure sur ERWIN pour recuperer de la doc et impossible...au moment d'ouvrir la documentation: PAGE BLANCHE quelque soit le document demandé. Merci encore

Et ma meme....

merci mais le truc c'est que j'ai pas de jus aux fusible 27 & 28 (MOTEUR" et je trouve pas pourquoi.... Et est ce normal que je n'ai pas de jus a aucune des bornes de mon calculo ??? Et pour la photo que tu ma mis c'est bien ca car je n'ai pas de D8: Il se trouve la:

T

Oui ben moi je viens d'en achetée une en 2.8 et je galere.....impossible de la demarrer.............mais bon en attendant je la restaure

reste a savoir pourquoi mes fusibles 27 & 28 n'ont pas de jus....

<merci pour les photos c'est cool.... Pour ce qui est du calculo il se situe derriere la banquette arriere....tu enleves d'abord le bas qui tient par deux vis, puis sous le dossier il y en aura 2 et il s'enlelève en le faisant coulisser vers le haut....

heho

Ya personne???