YOANS

ok, ya l'avertisseur dans l'aile arriere gauche mais pas de boitier... je cherche mais c'est la misere... J'ai regardé aux endroits habituels mais la ya rien c'est le deuil.

HE OHHHH ??? ya plus personne

salut a tous hier j'en ai vu un peu plus.... et maintenant j'ai trois fils de plus qui sont chaintés sur le circuit d'origine.... sous le tableau de bord derriere le volant voici une paire de photos: la pour celle ci je ne sais pas ou va cette prise. [ URL = ] http://img14.imageshack.us/i/img01221y.jpg/ [ IMG] Et la on voit pas tres bien mais c'est les trois fils dont qui ont une derivation dont je parle juste derriere le neiman. http://yfrog.com/6eimg01281j Et je n'ai pas encore trouvé ou vont tout ces fils car il faut que je coupe chaque cerflex un a un pour en sortir les tresses de fil pour en suite leur coupé le chaterton qui les isoles. J'ai aussi re.regardé ma boite a fusible et les fiches sont toutes oxydées...donc je pense la changer. J'ai aussi re.regardé dans mon aile arriere gauche et il n'ya pas boitier mais seulement un carillon d'alarme qui ma l'air d'origine. La ya ces 2 fiches femelles qui tombent face a face identiques a coté du pied droit conducteur. http://img530.imageshack.us/img530/7403/img01231.jpg Donc s'il y en a qui ont eur deja eut ce genre de montage dans leur caisse je suis preneur pour toute infos.. Merci de votre patience a tous et pour le coup de main. PS: J'ai bien du 12V a mes fusibles 27 et 28 le temps que mon temporisateur envoi du courant dans ma pompe c'est a dire 1 a 2 secondes. Mon gros soucis c'est que c'est ma premiere AUDI du coup je suis a la rue je suis obligé d'apprendre au fur et a mesure... Si au moins j'avais un autre cab a portée de main ca irai beaucoup plus vite pour remettre en ordre, la je me rends compte qu'a age equivalent; AUDI a de l'avance comparé a toute autre marque.

Salut. Dit buggy ta bien recu ma nouvelle adresse?

ok j'ai valide pour l'invitation mais je n'ai pas recu d'e-mail...

Ya personne???

OK je vais aller voir... voici une autre adresse: [email protected]

ok mais va falloir que je depose le tableau de bord....car ils passent derriere... Et je n'ai pas de mail :unsure: . Merci encore... Je me demande ou est ce que ce boitier pourrait etre car j'ai cherché partout. et rien

Salut a tous... Donc j'ai enfin repris mes recherches.. Alors. Lorsque je teste G4 & G28 maintenant c'est ok.coté sonde. Coté calculateur je n'avais rien cote calculateur pour G4 mais j'avais les bonnes valeurs pour G28... Du coup j'ai commencé a remonter les faisceau a partir du culculo.... Et a peu prés 20cm au dessus de ce dernier j'ai trouvé deux fils ponté sur les fils...j'ai donc regardé sur quels fils ils etaient pontés Et ils l'etaient sur B14 et B19....Soit deux des trois fils de G4... je les aient donc isolés et maintenant mes valeurs sont bonnes (contact) coupé ...mais ces deux fils qui etaient pris sur B14 et B18 je ne sais pas ou ils vont ils suivent en paralleles les faisceaux d'origines... Donc peut etre auriez vous une idée??? Car du coup j'ai tout retesté cote calculo et cote capteur....tout est ok mais toujours impossible de demarré. Je ne sais donc plus ou regarder...si vous auriez une idée je suis preneur... J'ai essayé avec mon calculo et celui de BUGGY et toujours rien.

je n'ai que la clef de secours en feraille... mais je sais que dans l'aile arriere gauche il y a une alarme... Et c'est la seule, apparement elle est d'origine.

Bon ben merci BUGGY pour le calculo....je vais aller voir un peu cet aprem. Pour le calculo que tu m'as envoyer: Comment faire pour savoir s'il est equipé d'un coupe circuit et si c'est le cas comment faire pour le contourner??? Encore merci...

encore merci buggy de ta reponse rapide... comme ca ce sera un point de plus reglé...ou un point de moins :bigsmile:

Salu a tous.....donc me voila de retour apres une saison chargé a mon boulo..... En esperant que vous ayez tous eut de bonne vacances. Donc je reprends la ou je m'etais arreté. J'ai donc pris mes mesures a la sortie de mon calculo pour G4 & G28 contact coupé. Et rien..... Donc je pense que mon calculo a un soucis.... du coup faudrait que j'en trouve un car d'apres ce que j'ai su l'ancien proprio c'est engrainé a essayer de la demarrer aux cables....ce qui me conforte dans l'idée du calculo abimé.... Donc si toi buggy-seb tu as ce calculo dont tu m'avais parlé ca m'interresse.

encore merci....des que j'ai remonté la voiture je reprends tout du debut pour etre sur de n'avoir rien oublié.... Cependant je vais quand meme commencer a chercher un MPFI car je suis sur que le miens a quelque chose... Pourtant je l'ai ouvert et ait regardé dans tous les sens avec mon multi-metre et n'ai rien vu de particulié. Je vous tiens au jus des que j'en aurait plus fait.

Tous mes thermo-fusibles sont ok....mais c'est des fusibles 27 & 28 que je parle (sous la baie de parebrise). Je vous tiens au jus carjedois la ramener chez moi a present.

Salut a tous... Bon et bien je n'ai aucune mesure pour G4 & G28 cote MPFI. Je crois que ce dernier a pris un coup... S'il faut que j'achete un calculo....je suis pas sorti de l'auberge

J'ai peur que le calculo ai pris un coup dans la gueule....

oui ben c'est ce que je dis....quand je teste G4 & G28 coté MPFI avec contact coupé....ya rien . Et au sujet des fusibles 27 et 28 on l'a meme fait a deux pour faire tourner la pompe et voir si en meme temps il y avait du courant qui passait a un des deux...et ya rien non plus.

ok merci. Je viens enfin de trouver un garage a louer a cote de chez moi...du coup je vais avoir ma caisse sous la main et pouvoir y aller a chaque fois que je le desire. pour ce qui est de G4 & G28 quand je les testes elles sont ok mais quand je le fais entre la masse et ces dernieres avec le contact coupé je n'ai rien....aucunes mesures. Et j'ai n'ai pas de jus aux fusibles 27 & 28 (moteur)

Je disais donc: J'ai rebranché chaque fiche a sa place.... Je n'ai aucune mesure lorsque je teste G4 & G28 avec la masse avec contact coupé. Et je n'ai toujours pas de courant a mes fusibles 27 & 28 la ou il ya ecrit moteur en rouge. (avec ou sans contact) Cet aprem je teste mon etage final de puissance et je vous ce qu'il en est.

Salut j'ai eut que le premier email dont je t'ai dit que c'était qu'en etranger....j'en ai pas eut d'autres...je viens de verifier. et pour le MP excuse je viens de m'en rendre compte...

Bon et bien faut que je recommence tout a zero... Hier je me suis rendu compte de la connerie qui a ete faite par l'ancien proprio. Je comprends pourquoi il n'y avait pas de jus de mon 15 a mes bobines. La fiche venant du 15 etait branchée sur G28 et la fiche venant du calculo pour G28 etait branchée sur les bobines. J'ai donc rebranché comme il fallait et ai fait la mesure entre la masse et G4 & G28 et je n'ai rien, mon multimetre ne bouge pas. J'espere que le fait que mon calculo ai ete branchée directement sur mes bobines ne la pas cramé ou que le 15 directement sur G28 n'a pas abimé ce dernier.

Ok merci. J'irai donc cet aprem prendre les mesures. Et comment puis-je faire pour voir si mon signal arrive jusqu'à mon etage final de puissance, et si c'est la cas comment tester si ce dernier n'est pas HS??? Je commence vraiment a croire que le calculo a chargé. Mais bon je le saurais une fois tous les tests fait. Merci pour les reposes et précisions rapides.

Voila du nouveau: Mon moteur est donc un 2.6l soit ABC. Pour le connecteur noir (point d'allumage): entre 1 et 2: 1.012 Kohm et rien entre 1 et 3 et rien entre 2 et 3. Cependant les fils ont ete coupés et remis avec du chaterton. :furious: :furious: :furious: Je les ai refais avec des fiches et de la gaine thermo. Pour le connecteur gris (regime moteur): entre 1 et 2: 1.038 Kohm et rien entre 1 et 3 et rien entre 2 et 3. Puis j'ai donc testé par curiosité toutes les fiches...(coté calculo) si je mets mon multimetre a la masse je n'ai pas de jus a aucuns fils des deux fiches. Par contre si je mets mon mutimetre au 12 de la batterie les 3 fils de la fiche noires me donnent une masse tandis que cela ne me donne rien pour aucun des 3 fils de la fiche grise. Donc du coup je n'en sais pas plus....

merci pour le mail...mais bizarrement je n'arrive pas a le mettre en francais.