tony49

la 5w30 c'est de la pisse , avec la 5w40 tu vas rien rajouter Top l'entretien Alain , l'huile j'aurais mis de la castrol meilleur qualité

Bon anniv Luc

C'est ça @AL49 les disques du pack perf et ou de la clubsport S . Idem , je suis descendu sous les 7L en allant en vacances en BZH, mais j'ai pas acheté la R pour faire de l'eco-conduite D’où mes 8.6 de moyenne , je pense que ça va baisser un peu vu que le filtre à air était bien crade et la suis en 17 hiver . On verra si je tourne à 8L en mode "normal" , en tout cas la milltek se libère doucement . Elle est pas encore roder , elle pue encore en mode arsouille , faut que je la fasse chauffer plus un bon tour sur l'autoroute devrait aider

@AL49et la j'etais en mode Race , le tout au SP98 et trajets mixte rocade/ville C'est un chameau cette R sur long trajets , apres je roule pas trop bourrin non plus et fais tres peu de trajets court . Minimum 12 kms

Oui je le ferais sur les prochains @AL49 , je vais passer sur le Freinage du Pack Perf de la R (freins de la Clubsport S ) . Pas de place pour faire ça correctement la ou je suis (garage de résidence )

Des nouvelles rapide de ma R , je continue à l'entretenir et la mettre nickel :Rouge: : Mouhah: Alors avant et après Et un petit retour sur la conso de ma R

Je pense que mon manque de confort en 19 est dut à mes CONTINENTAL SPORTCONTACT ,la gomme est super dur . Le dot est de 2017 pourtant donc pneus "pas trop vieux" Sinon , je continue à corriger les petits defauts de ma Golf En quasi 4 ans , VW a changé le filtre de clim mais jamais le filtre à air , ils ont pourtant fait la revision des 60 000 kms pour la vente alors qu'elle n'a que 43000 kms . Donc j'ai commandé de quoi la faire respirer et corriger quelques defauts . Le tout en origine VW bien-sur :Top: les 2 pinces d'etriers manquent à mon avis d'un coup de vernis haute température pour que le marquage ne s'efface pas .Prochaine modif qui sera sous le sapin l'admission R600 :Rouge: et peu etre le DP3 si j'arrive à convaincre Mme :pig: Je ne retrouve plus le codage pour supprimer le soundtracker si quelqu'un l'a :Alcooliques: :Alcooliques: Bagheera , en mode hiver , elle fait moins agressive , mais elle est plus reactive avec les roues hiver qui sont plus légère ,donc je me fais un poil plus plaisir et fait chanter la milltek

Non faut demonter pour changer l'eclairage , enfin les coques et autres . Pour les ampoules arrières en erreur , faut supprimer la surveillance des ampoules via le VAG.COM et comme ça plus d'erreur au tableau de bord Donc son long trajet ne lui a fait que du bien , un diesel c'est fait pour rouler quoi qu'il arrive

Top sans les sigles

Fais un diag , peu etre les bougies de préchauffages qui sont malade (2 ou 3 hs ???). N’hésite pas à la décrasser et lui mettre du carburant additivé pendant 3 ou 4 plein pour bien tout nettoyer

Bas , t'as juste mal codé ton Rns 510 , le diag te le dis

Ma GTI Perf avait un differentiel avant , ça patinait moins que ma Golf 6 GTI en DSG , donc je comprends ton ressenti . D'ou mon passage en 4 motion

Je suis sous garantie JB ,donc je touche à rien pour le moment . Pour la gestion de DSG , ils ont à mon avis privilégiés l’économie/pollution . En attente de livraison filtre à air,clim balais d'essui glace AV/AR et pinces d’étriers neuves Elle sera bien propre et prête pour l'hiver

Des petites nouvelles de ma R , je l'ai équipé pour l'hiver :vroum: Tapis hiver VW et les Dijons monté en Alpins 5 :Rouge: Alors quelques retours sur ma R , bien apprivoisé depuis que je l'ai . Niveau perf , elle est au dessus de ma GTI Perf , je passe plus vite sur pas mal d'endroits ou avec la GTI je levais le pieds . Le 4 motions c'est le top même si ça lisse un peu les sensations . Niveau consommation , je suis à 8,7 de moyenne avec la R sur 5 pleins la ou sur la GTI j'etais à 7.6 Le DCC c'est top , la DSG un peu déçu de la gestion de celle-ci , c'etait mieux géré sur ma Golf 6 GTI . Je roule principalement en mode individual (tout en mode Race sauf la boite), et je joue pas mal avec les palettes pour avoir du frein moteur :Rouge: Je viens de chausser les 17 et c'est beaucoup plus souple qu'en 19 malgré le DCC , donc on sent bien le changement de jantes/pneus . Les Continental Sportcontact 5 livré d'origine sur ma voiture sont sec (la gomme est super dur alors que le Dot est de 2017) d'ailleurs la CC ou j'ai acheté la voiture sont des incompétents vu les marques de mors sur l’intérieur des jantes et des petites surprises après livraison de ma R . J'ai nettoyé mes 4 Cadiz et bas c'etait pas du luxe (nettoyage,décontamination,suppression de la colle des anciens plombs,dressing pneus et cire de protection sur les jantes) :Top: Prochain investissement dans ma R : -- Vidange moteur pour passer en 5w40 et passer en entretien annuel (la en longlife mais vidangé tous les ans ) --> 50 000 kms -- 4 pneus GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 pour les Cadiz , j'attaquerai l'été avec de bon pneus :vroum: :lol!: -- Admission VW Racing --> Pour l'été -- Codage au VAG.COM que je n'ai toujours pas eu le temps de faire --> quand je pourrais -- Discover Pro MIB3 --> Noel :Top: si Madame veut bien :sexe: -- Vidange Haldex/DSG --> 60 000 kms -- PNEU GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE G1 ou PNEU DUNLOP WINTER SPORT 5 pour les Dijons Les Dunlop était top sur la GTI mais changé suite à Dot trop vieux (ils sont inusable ces pneus)

Alors pour verifier le colmatage du FAP . Lancer le VCDS - [01 - Engine] - [08 - Meas. Blocks] Dans une des compteurs, je met 108. ==> les champs 2 et 3 me donnent la charge (apparemment en grammes ?) <30g RAS 30g il faut forcer une regeneration >45g ==> FAP à remplacer Source http://www.forumpassat.fr/forum/topic/18090/vcds-controler-le-taux-de-colmatage-du-fap-comment-faire/ Pour les injecteurs , tous mes diesels ont roulé au total excelsium et jamais eu de soucis de grippage bien au contraire . D'ailleurs les CC recommandent de rouler avec du carburant additive , justement les additifs du "supercarburant" nettoye ton circuit d'injection et aide à avoir une meilleurs combustion . ça remplace les additifs vendu en grande surface et meme en CC , Je fais plus de kilomètre avec un plein fait chez Total acces que en super marché pour quasi le meme prix . Et aucun soucis d’injecteurs ou autres (Moteur Blb sur Audi A4 B7 Sline , BMW 330 D ,Bmw 318 D , et Golf 4 TDI) D'ailleurs , je lui ai conseillé sur 3 pleins et juste avant son long trajet , aucun risque de gripper un injecteurs . Le risque de grippage , c'est plus avec l'eau qui se trouve dans le gas-oil de mauvaise qualité .Les stations ont droit à maxi 10% d'eau dans les cuves . Donc privilégier une station qui tourne beaucoup et éviter de faire le plein lors de approvisionnement de la dite station . Faire le plein à la fraîche matin de bonheur ou tards le soir , que les impuretés soient en fond de cuve , Tiens pour te rassurer sur le total exelium https://www.vag-technique.fr/threads/avis-sur-le-gasoil.34900/

L'excellium a des additifs qui nettoient le circuit de carburant et aide à brûler un peu mieux les suies . Fais le plein chez total acces pendant 3 plein , ça va nettoyer un peu tout ça . Pour ton départ en vacances , faut voir avant je ferais déjà un trajet rapide sur rocade moteur bien chaud et passage de vitesse entre 3000 et 4000 tours pour décrasser tout ça . Pour la vanne EGR off , je crois que ça ne passe plus au CT maintenant .Si mardi elle passe au garage pour la distri , on vont y faire un diag tu devrais en savoir un peu plus sur le taux d'encrassement de ton FAP . Mais 10 000 kms par ans pour un diesel Fappé , c'est pas bon du tout .Il doit etre bien encrassé

Pas mieux , faut faire un diag pour voir le taux de colmatage du FAP . Si beaucoup de ville ça peut venir de ça . Pour y remédier , un plein de Diesel exelisium et tire bien dans les rapports , pour faciliter une regeneration . Si ça ne fonctionne pas , il faudra faire une regeneration forcé au vag.com

De belles modifs qui commencent , hate de voir la suite

Toujours aussi jolie les RS4 B7

C'est repassé à 5 ans pour les distributions , donc à ta place je le fais rapidement . Les courroies sèchent relativement vite mais les pompes à eaux cassent aussi . Sur la voiture d'un membre de ma famille au démontage , la pompe à eau avait perdu 2 pales sur les 4 . Ou sont elles ?

C'est mieux sans rien @AL49 pour le desiglage , fil de pèche ça le fait tres bien . Tu laisse l'arrière de ta voiture au soleil que ça chauffe les sigle et de ce fait le double face .

Mieux qu'un TDI AL , la mélodie du 2L en mode Race , et un agrément de conduite qu'un TDI ne m'apporterai pas . En ville parcontre c'est une autre histoire , je double quasi en conso

Oui je pense que le fait de ne lui avoir mis que du SP98 de chez total depuis mon achat et le fait que j 'essai de ne faire que des trajets long doit aider . Je pense que je tournerais plus à 8-8,5L en conduite mixte

Retour du dernier plein de ma R , pas mal de national peu de ville . C'est encore les vacances jusqu’à dimanche . Conduite normale avec des moments sportif :Top: Record à 6.4 sur la route Angers/St brieuc

Alors pour les feux à leds arrière , c'etait de serie sur les Golf GTI/R/GTD à partir de 2010 Pour l'autoradio , soit tu monte un Rns-510 + boitier bluetooth ou un poste android bluetooth (lui te donnerai waze et android auto). Hate de voir la suite si tu veux des infos sur la Golf 6 , j'ai eu une Golf 6 GTI de 2010 en gris carbone