sopher

T'as vu tout de suite, comme ça colore le topic et ça le rend bcp + gai ( le topic )

Yeeeeeessssssssss !!!!!!

C'est quoi cet Altea bleu au salon avec une double sortie façon Audi????

Ah enfin, voilà un connaisseur! Très bon choix Toto, le même que j'ai fait, je l'ai depuis 1 mois. Altea 2.0L TDI 140 Stylance, DSG, Pack sport mais en 16' (les jantes de 17' ne plaisaient pas à Sophie), je ne comprendrai jamais les femmes, mais bon, c'est SA voiture, chargeur 6 CD dans accoudoir, retro int électrochromatique et vitres surteintées et bien sûr.......................................................................... Rouge Emocion ! ! ! C'est comme ça qu'il est le plus agressif et le plus sportif Je doit dire aussi qu'en bleu qui ressemble au nogaro, il est superbe aussi. PS: tu peux mettre une photo en gros plan des jantes 17' que je voie ce que ça donne?

Ce n'est pas celle de "S6 plus berline verte"? Que l'on ne voit plus du tout sur le forum d'ailleurs

Ben ,j'ai aussi la même depuis + d'un an, c'est vrai que c'est génial, ça marche dans n'importe quelle caisse puisque c'est un branchement allume cigare. Et Toto, pourquoi veux-tu pouvoir refermer le clapet? Tu n'as pas besoin de la laisser dedans en permanence, tu la recharges un certain temps, je ne sais pas, je ne l'ai encore jamais fait, et puis tu la retires et tu la mets où tu veux, et pendant ce temps.... zoli clapet fermé

Que du bonheur Toto à ce que je vois Toto va maintenant pouvoir faire au moins 6000 kms avec ses pneus

Oui, moi aussi, je pense que le feu de recul n'est pas obligatoire. Mais un feu de recul rouge, c'est innefficace et un feu de brouillard blanc, c'est interdit et dangeureux, reste la solution avec un feu de recul rouge débranché.....

Je rappelle que les 4 premiers drapeaux sont allés à SRS, The Edge, Mr Balsen et moi même... Si vraiment tu veux ton drapal : MP 167922[/snapback] Bien pour le chantage au drapal Toto avec une petite réserve toutefois, pourquoi un MP? Et nous alors? Comment qu'on va faire pour savoir???

D'accord avec Fredbbs

Oh la vache!! 1000€ ???? T'es sur qu'il faut tout ce temps? Moi, j'ai passé environ 4h00 à 2 pour l'AV. Maintenant, je ne sais pas comment c'est foutu sur le S4, mais ça me parait quand même énorme. C'est Audi qui t'a dit 12h00?

T'es pas un peu mécano Toto à tes heures perdues? Ca doit pas être très sorcier à faire avec un bon cric hydaulique, une bonne chandelle, des bonnes clés et un peu de courage et après hop, opération pneus et réglage géo, et fini les SO3 qui durent 4000kms, tu feras au moins 4200kms

Alors bon courage Mais comment le gars à pu en déduire que ce que tu appelles la pince (parra trop fermé je suppose) était due à ce porte moyeu? Il a essayer de régler et impossible de rentrer dans les bonnes valeurs? Ca me semble bizarre qu'un passage un peu fort sur un nid de poule vrille la pièce dans ce sens, ce serait plutôt du carrossage.... Tiens nous au courant.

Bah ça c'est pas de pot Toto, désolé pour toi. Tu n'as jamais pris de trou ou de nid de poule ou trottoir un peu fort? Tu as eu ta voiture neuve? J'ai quand même un peu de mal à croire qu'un porte moyeu ou triangle, même en alu puisse plier sans aucun choc.... Moi, j'ai changé les bras inférieurs du cachalot, à l'AV car il y avait du jeu dans les silent blocs inférieurs (très minime), et pourtant, j'ai trouvé la voiture transfigurée avec un pouvoir directionnel grandement amélioré, il est vrai que je parle du train AV. Ca valait 180€ pièce en France, je les ai payés moins de 150€ au Luxembourg, mais c'est de l'acier, c'est une vielle voiture, c'est à l'avant..... mais ça te donne une idée du prix. En tous cas, si tu as l'occasion d'aller ou si tu connais qq'1 en Allemagne, Belgique ou Lux, je pense que ça vaut le coup, vu le prix des pièces. Tu dois changer les 2 ou un seul?

+2?????????????????????????????

Oui,oui, bien devant moi dans une Xzara break je crois, z'ont même pas de goût les MIB

Ouais, sauf s'il pleut Je me marre encore en revoyant leur tête @Toto, c'est ce que j'allais te dire pour allopneus. Je viens de commander 4 pneus chez eux samedi dernier, livrés mercredi, impecc, rien à dire et 1 peu - cher que les 2 autres

Ben alors Alain, tu dors z'ou quoi??? Tu penses encore à la poupée russe?

On peut faire un géom sur des pneus déjà utilisés mais pas sur des pneus déjà ruinés! 161950[/snapback] +1 Ils ne démontent pas les roues pour faire la géo car ils fixent le capteur laser sur la jante et même sur le pont, la géo doit se faire véhicule en appui et suspension tassée (si par ex elle a été levée avant) ou alors j'y comprend plus rien, ou alors c'est une nouvelle technique que j'aimerais bien qu'on m'explique. Mais je ne vois pas comment on peut regler une géo si la voiture n'est pas posée. Y a qu'a voir la position des roues lorsqu'elle est en l'air, rien à voir. Alors moi: Tiens nous au courant Toto.

Toto, je te conseille très vivement de faire ta géo sur des pneus neufs, surtout vu la tronche de tes pneus.... l'appuis au sol est modifié, même si le poids de la voiture écrase le pneu au sol. Ca me parait évident, mais bon, ce n'est que mon avis....

@Toto: oui, je suis très content des Dunlop, mais je n'ai pas essayé les Michelin et je n'était pas au courant de ce truc là chez eux, comment vous appelez ça? One way? C'est quoi? C'est une option à part ou comprise à l'achat du pneu? Par contre, comme il a été dit + haut, ta géo ne sera vraiment top que sur des pneus neufs et de préférence les 4 identiques. (j'espère que tu auras le message à temps)

Dès que j'aurai un peu de temps, j'essayerai de mettre des photos pour voir l'usure, je ne sais pas si ça se voit encore, j'ai roulé plus pépère depuis...

T'inquiètes, moi aussi je ne roulais qu'en SO3 ( qui sont de très bons pneus pour nos types de voitures) mais là, vraiment, je ne regrette pas.

Je pense aussi que tes pneus Av doivent être sous gonflés, moi, je mets toujours 200 à 300 gr de plus que les précos constructeurs. A l'arrière, j'ai aussi ce phénomène de pavés qui s'usent bizarement, surtout sur circuit, je pense que là, le pneu est vraiment torturé sur nos voiture qui sont lourdes de l'avant (les miens sont bouffés sur les flancs jusqu'à l'inscription) et la gomme des pavés qui ripe sur l'asphalte en virage sérré ne doit pas avoir la même densité sur l'intérieur que sur l'extérieur. Par contre, ce que j'ai du mal à comprendre, c'est ton usure à l'ar sur l'extérieur ??? Le carrossage et le para sont-ils réglables à l'arrière sur le S4 V8. Et puis pour ce qui est de la géométrie, il y a réglage et réglage. Moi, j'ai mis des année avant de trouver un endroit qui fasse ça bien. Est-tu resté présent quand ils l'ont fait? Chez Audi? Avait-il le bon matos et en bon état, car j'ai vu un garage avoir un super banc laser et le gars matraquer les têtes comme un bourrin, quand tu sais que tu cherches le réglage au 1/2 degré près, t'as tout de suite compris, un autre qui ne s'est pas fait chier car il n'arrivait pas à desserrer l'ecrou de bloquage du réglage de para qui n'est pas très accessible quand la roue est montée, je me suis barré. Un autre facteur que j'exige toujours et qui me parait très important, ce sont des quattro et à ce titre, je demande toujours à ce que les réglages soient parfaitement symétriques et non de se contenter d'être dans la "tolerance constructeur" qui est énorme et depuis, j'ai constaté un réel progrès en tenue de cap. Sinon, j'ai essayé comme derniers pneus des Dunlop SP sport maxx, ce sont des pneus super, qui tiennent très bien tant sur le sec ( à SPA) que sur le mouillé ( à Magny-Cours) tout en ne s'usant pas trop vite, AlainF pourra te le confirmé, il s'est chargé d'inspecter mes pneus après mes sorties et était agréablement surpris. Voili, voilou...... ceci dit, 4000 bornes avec les SO3, tu pousses le bouchon un peu loin Maurice!!!!!