Z_de_Suisse

Ca, c'est un truc que j'avoue avoir du mal a comprendre. A croire que y a des gens qui achetent les yeux fermes. S6 BV6 ... bon courage, elles sont rares et j'avais fini par renoncer pour prendre une de 2002 avec le mode S sur la tiptro.

l'alcool c'est mal :kimouss: :icon_biggrin:

Je la sens moyen en fait... J'ai donne le n° de chassis a mon garage Audi et ils m'ont confirme la revision des 63'000km en 2011 (62 mille et des brouettes pour etre precis). A cette occasion d'ailleurs ils ont change les turbos. Par contre, ils m'ont aussi dit que la voiture est passe pour une remplacement des roulements en Septembre 2013 ... et la voiture avait alors 63'000km ... Erreur de saisie ou couille dans le pate ? Si on ajoute a ca que le vendeur est un pro qui a enregistre son adresse au milieu de nulle part (sur google maps on atterit sur une route de campagne entre 2 fermes et des champs) et que quand je lui ai pose la question de ou se trouve la voiture il m'a donne une autre adresse ou sur street view on ne voit jute une concescion Dacia, je me dit que je devrais peut etre chercher ailleurs.

:icon_biggrin: Il semblerait. Avec le rehausseur des enfants le probleme que l'on avait est que leur pied ne passait pas sous le siege de l'A4 et du coup l'espace entre mon dossier et la banquette arriere etait vraiment reduit pour qu'elle puisse mettre leur pied. Sur la S6 pas de probleme.

T'avais quoi comme 63 ? une E ? J'hesites justement entre une E63 et une RS6 V10. Ca m'interresserait d'avoir ton point de vu !

Certes, le proprio a du la vendre avant la revision. Si la derniere etait en novembre 2011 c'est pas si mal, non ?

Je continue a regarder celle ci http://home.automobile.it/ROBERTOCAPPUCCIOSRL#des_188201184 Le dernier entretien date de aout 2011 et est sensee avoir parcouru 10'000km depuis. A ses debut elle a parcouru 38'000km entre aout 2008 et avril 2009 (ou novembre, je suis pas sur de l'ecriture) date du premier entretien. C'est pas top, mais ca a du etre beaucoup d'autoroute pour faire autant de km en si peu de temps. Vous en pensez quoi ?

J'en pense que ca sera pas la premiere boite reputee sans entretien par le constructeur et qu'il vaut mieux entretenir quand meme si c'est possible. Parfois ce n'est tout simplement pas possible de changer l'huile a cause de l'absence de bouchon, mais quand ca l'est, je dirais qu'on est pas a 500€ pres tous les 60'000km pour un vehicule comme celui ci.

Tu vas mettre qui a l'arriere de ta B5 ? tes enfants ? Ils sont combien, ont quel age et font quelle taille ? Et toi, tu es plutot grand ou pas ? J'ai eu les 2 vehicules que tu convoites (sauf pour le moteur de l'A4, j'avais un pauv' diesel) et j'ai vu ce donne l'espace interieur comme je te le disais. J'avais aussi ete tente par la RS4 B5, mais j'ai renonce pour ne pas risque une revolution a la maison. Pour ce qui est des perfs, si tu achetes la S6 en pensant acheter une voiture de sport, tu fais une erreur. C'est une grande routiere tres performante qui sera tres a l'aise sur des routes filantes genre nationale, mais si tu comptes t'âmuser sur petite route ou route de montagne, elle ne sera pas ridicule mais on ne peut pas dire que ce soit son environnement de predilection.

Merci Simplex, je vais commander ca chez Audi demain. Il n'y a aucune coulure sur le mien, il est absolument intact de jour ... mais ne s'obscurcit pas de nuit. Je suivre les instructions de ce topic pour le demonter et le tester. Merci a toi aussi

Moi aussi j'aurais tendance a le faire tous les ans ou 15'000km, mais ma question est de savoir quelles sont les preconisation d'Audi sur le sujet ? Y a pas les proconisation dans le livret d'entretien ? Ce serait sympa si un proprio pouvait y jeter un oeil...

Est ce que quelqu'un serait en mesure de me depanner ? Je suis a la recherche de reference de piece detachees pour ma S6 de 2002. Je suis sur le point de vendre ma S6 et j'ai convenu avec l'acheteur de lui regler les 2 petits problemes qui sont encore presents. - Tout d'abord, j'ai fait tourner le VAGCOM ce week end qui m'a indique une erreur n°819 qui correspond a un probleme avec la sonde G65 de la climatronic. De ce que j'ai trouve, c'est pas sorcier a changer, mais il faut que j'achete la piece chez Audi, et pour ca il me faut la reference. Est ce que quelqu'un aurait ca a disposition ? - Le deuxieme probleme que je trimballe depuis des mois et que j'oublis systematiquement, c'est mon retro interieur electrochrome qui ne fonctionne plus puisque il ne s'assombrit pas de nuit. J'avais trouve la reference 4B0857511C, mais sans certitude que ce soit le bon tellement il existe de reference. Quelqu'un saurait il le confirmer ou me donner le bon code. Une fois tout ca regle, la S6 continuera sa route avec quelqu'un d'autre et je pourrais me concentrer sur la recherche d'une RS6 C6 :icon_biggrin:

Il me semble avoir lu sur ce forum un post d'un preparateur preparateur justement qui disait que la version V8 et la S6 n'etait juste le meme moteur avec une cartographie differente mais bien deux moteurs differents meme si developpes sur la meme base. Je crois bien qu'il avait fait la prepa d'un membre du forum et que il insistait sur le fait que cette prepa avait permit de delivrer de bons resultats mais que ca ne representait pas pour autant une generalite.

Comme ma S6 est presque vendue, je regarde d'un peu plus pres les RS6, mais a la vue des carnets d'entretien, je commence a me demander quelles sont les preconisations Audi pour ce modele ? Ils recommandent le long life, n'est ca pas ? Si quelqu'un a des infos sur ce qui doit etre fait et a quel moment, ca m'aiderait beaucoup a bien choisir celle que j'acheterai ... peut etre (je regarde les E63 AMG en meme temps). Merci !

:icon_biggrin: Y en a qui doutent de rien !

Quelle galere, desole pour toi et bon courage pour la suite qui risque de prendre tu temps. Pour le prix du devis, je suis un peu sur le cul... j'avais trouve une facture pour ce meme moteur qui resortait at 25k€ (moteur + pose), donc la, le double !? Ils en mettent un dans le coffre au cas ou ?

Pas de tare majeure avec la S6 il me semble. La boite c'est bien si elle a ete entretenue evidemment, mais je crois que les problemes viennent surtout sur les RS6 avec les 2 turbos qui lui soufflent dans les bronches. La vidange de boite coute environ 500€. La procedure est specifique, donc mieux vaut quelqu'un qui connaisse. Le truc a prendre en compte, c'est la distri, due tous les 120'000 il me semble. Pas de limite de temps, mais au bout de quelques annees ca me parait pas mal d'y penser. C'est facile 2'000€ le bout, donc pas negligeable a moins que tu saches faire ca toi meme. Il vaut mieux quelqu'un qui connaisse et qui te remplace au passage je ne sais plus quelle sonde a la con qui n'est pas accessible dans demonter la moitier de la face avant. Il y a aussi les bras de suspatte avant dont les silent bloc semblent etre biodegradables et surtout pris dans la masse, donc on remplace le bras en entier et non juste le silent bloc. Ca coute cher aussi donc bien verifier l'etat a l'achat. 500€ pour l'ensemble droite gauche rien qu'en piece. Les freins coutent une misere, j'en ai eu pour 300€ pour les 4 disques et les plaquettes sur le net. A part ca, un petit de VAGCOM pour avoir l'esprit tranquille. Tu veras que les prix de vente des voitures depend enormement de l'entretien qui a ete fait dessus car ca peut chiffrer tres vite. J'ai achete ma S6 pour un prix tres raisonable, mais la 1ere revision m'a coute 4'000€ (Distri, boite, bras, revision).

Amusant ! http://www.leboncoin.fr/voitures/621150680.htm?ca=1_s http://vtp.audi.com/agwb/i/s%7C9,AA%7C10,AABN%7C1051,45000/l%7C10,1,INITIAL_MANUF_PRICE,U/d%7CDEU21538WH01740H/controller.do

Ah ... j'en sais rien, je vois juste le livret d'entretien avec une croix dans ll case distribution, mais comme c'est en italien j'ai peut etre pas bien compris. Ca dit "Cinghia de distribuzione" ca parait pourtant clair !

Je viens de comprendre que 28500 c'est le prix HT pour un export ... mais hors zone euro, sinon c'est 34'800 .... beaucoup moins interressant !!! :vert:

Je suis en train de regarder cette RS6 a 28'500. Elle semble avoir enormement roule dans les 6 premiers mois de sa vie ... Vendue neuve en Aout 2008, en avril 2009 elle avait 38'000km et passait en revision. Lors de la revision suivante elle avait 63'000km elle a eu droit a la totale avec distribution, vidange boite et pont. Par contre, je n'ai pas la date. Aujourd'hui elle a 73'000km... :reflexion: credible ?

Je pense que tu fais reference a 2 generations differentes, l'ancienne boite qui a ete en place jusqu'en 2001 et celle qui a ete utilisee a partir de 2002. La version la plus recente a ete revue pour avoir un comportement plus sportif, elle dispose d'ailleurs d'un mode "S"port qui se situe en dessous du basculement vers le selecteur manuel. La boite gere alors les passages de vitesse d'un facon differente, passant les rapports plus tard. Pour ce qui est de comparer les comportements S4/S6, je ne peux rien dire, je n'ai fait qu'un bref essais de la S4 contre des milliers de km en S6. La S6 est veritablement une grande routiere, que ce soit autoroute ou grande nationale roulante. Elle sait aussi faire de la petite route de montagne a l'occasion et j'ai meme ete plutot surpris de son comportement qui n'etait pas aussi pataud que je m'y attendais. Pour l'espace interieur, en revanche, c'est le jour et la nuit. J'ai eu une A4 B5 diesel en parallele avec la S6 et clairement, c'etait la punition pour toute la famille de devoir prendre l'A4. A moins que tu n'ai des enfants cul de jate ou qui voyagent encore en cosi, meme pour eux l'arriere d'une A4 sera etroit. Bon, d'un autre cote, je fais 1m90, donc c'est peut etre different pour quelqu'un qui fait 1m70. Mais meme une fois bien installe au volant de la S6, il reste encore assez de place pour qu'un adulte de ma taille s'installe confortablement derriere moi. Meme ma V70 offrait moins d'espace.

C'est pas specifique a Audi, je te rassure, l'expert a demande la meme chose pour la Dacia de ma femme ! :icon_wink:

Ca doit dependre des concessions, mais dans mon coin les concess ne font pas la peinture eux meme mais sous traite. Donc le travail bacle et les pieces cassees pas remplacees, c'est pas eux directement. 1'600€ ca me parait absolument hallucinant comme prix.

Ca peut etre de la jalousie, mais ca peut etre de la connerie tout court. C'est arrive a une connaissance avec une pauvre Clio ... pas vraiment de quoi etre jaloux.