Z_de_Suisse

Je decouvre ton topic, excellent choix cette RS4 ! Evidemment, c'est rageant de voir des voyants s'allumer juste apres l'achat, c'est toujours ma hantise en tant que vendeur de recevoir un appel de l'acheteur pour un truc qui deconne juste apres. Pour le diag, je te recommande comme les autres de t'acheter un cable, c'est pas la ruine non plus et ca permet de regler les problemes soi meme dans certains cas sans dependre de pro pas forcement dispos. Les jantes que tu veux, c'est celle que j'ai sur ma RS4, mais je les garde

Ca m'interresse malgres tout, etant en Suisse, le Brexit ne change pas grand chose.

L'embrayage a ete fait. J'ai pas encore la voiture, mais apparemment le probleme a disparu. Ebay ... j'ai un peu peur de me faire refiler des contre facons. Comment tu peux les authentifier ?

Quelqu'un connait des adresses ou trouver des disques de frein avant ? je voudrais me preparer pour le moment venu (6 mois peut etre, je roule pas beaucoup). J'ai vu sur Oscaro des Zimmermann, mais je resterai bien sur des origines. Ca se trouve ailleurs que chez Audi ?

Oui, le reapprentissage a ete fait et ca avait solutionne le probleme du "clonc". Mais le patinage est tout de suite revenu. J'ai demande a change l'embrayage en preventif, de toute facon il aurait fallu le faire a un moment ou a un autre.

La RS4 est depuis hier chez Vincy. Au programme l'entretien courant et la vidange de la boite ainsi que jeter un oeil sur ma boite qui ne foncionne pas tout a fait comme elle devrait. Je trouve que le passage de 2 a 3 patine, le moteur monte dans les tours mais la vitesse ne passe qu'apres. Le mecano l'essayee et a pu constater le probleme mais en l'absence de code d'erreur il a du mal a faire un diagnostique car ca pourrait etre plein de choses. Ca ressemble a un probleme d'embrayage, mais ca pourrait aussi etre un soucis de mecatronic. Il va essayer quelques trucs pour voir si le diag peut etre affine.

Sympa ! Ca me donne envie de recuperer mon Elise !

La premiere photo avec la neige sur la route et la panneau sens interdit claque vraiment !

Merci pour la partage. Evidemment avec un capteur qui est situé dans la boite, l'essentiel du prix c'est de la main d'oeuvre pour tout demonter et remonter. Sur ma RS4 je trouve que ca patine plus qu'avant. J'avais deja eu un truc bizarre cet ete par grosse temperature ou la boite faisait un genre de "clonc" a chaque arret (Feu, stop). Ca s'etait regle avec une readaptation. Il doit y avoir un truc a changer, mais difficile de dire si c'es un capteur, le mecatronic ou l'embrayage.

Avec ma E63 AMG j'avais pris l'habitude de faire des analyses d'huile regulierement, j'ai donc repris la tradition avec la RS4. Ca me permet d'avoir la conscience tranquille et de surveiller l'evolution de l'usure du moteur.

Merci !

Tu parles du V8 de la RS4 ? Non parce que bon, ca marche quand meme tres fort, meme en reprise. C'est pas comme si c'etait un poumon asthmatique non plus. Apres, je sais pas ce que tu fais sur tes routes de campagnes, mais il y a largement assez de reprises pour se retrouver tres vite a des vitesses stratospheriques ! Mais c'est certain que la RS4 B9 marche mieux, meme si c'est un V6, mais c'est pas le meme budget non plus.

En juin dernier la RS4 avait eu droit a une revision chez Audi avec une vidange a 105'000km et en decembre j'ai fait une vidange intermediaire a 115'000km. La RS4 a maintenant 119'000km, et le MMI m'indique que dans 2'000 et 560 jours la revision sera due. Quelqu'un sait comment savoir ce qui est au programme pour cette revision ?

BR n'en dit pas grand chose, ils ont compare les donnees aux autres RS4 qu'ils ont passé au banc et je suis dans la bonne moyenne, rien d'alarmant, d'autres sortent bien moins en fait. Pour le decalaminage, je ne pense pas que ca ai deja ete fait, la voiture a aujiourd'hui 118'000km.

Tu es des Yvelines ? C'est qu'habite mon pere, si je monte le voir je te fais signe, ca pourrait etre marrant 2 RS4 rouges en photo ! Tu dis que ta RS4 n'a pas beaucoup d'equipement, mais si je regarde les photos il ne semble pas en manquer beaucoup. Tu peux en dire plus sur l'echappement ? Tu commandes les clapets par le mmi ou tu as une telecommande ? Un enregistrement peut etre ? Pas trop bruyant sur autoroute a vitesse constante ? Le bruit a l'echappement c'est vraiment le truc le plus frustrant je trouve, surtout en comparaison de mon ex-E63 AMG (V8 6.2L)

Sympa la miniature, elle vient de chez quel fabricant ? Les photos de groupe ca fait longtemps que je n'en ai pas fait, mais bon faudrait recuperer la 111s deja, ca fait plusieurs mois qu'elle est chez un pro pour un gros entretien.

N'ayant pas le temps de m'occuper du probleme moi meme, j'ai fini par deposer la RS4 chez Audi pour regler mon probleme de fuite. En fait la durite incriminee etait juste a cote donc pas mecontent d'avoir donne ca a faire faire, ca m'a eviter de tout demonter, me rendre compte que j'avais pas la bonne durite et devoir recommencer. Et hier je suis passe chez BR-Performances pres de chez moi en Alsace pour passer la RS4 au banc. Le resultat est relativement satisfaisant, pas trop de perte de puissance meme si le couple est un peu en retrait.

Ca fait donc 2 RS4 rouges sur le forum Et a cote de ma RS4 j'ai egalement une Lotus, mais une S1 111s bleue. Je trouve les deux fantastiques mais pour des raisons radicalement differentes !

Tu avais quels symptomes ?

Euh ... Si a la base tu cherchais a avoir du travail qualitatif de fait sur ta voiture, c'etait une drole d'idee d'aller chez Norauto. C'est un peu comme acheter du foi gras cher Aldi, tu le fais si tu veux un prix, pas si tu veux de la qualite. En fonction de la taille de ta concession, Audi ne fait probablement pas la geo eux meme, ils doivent sous traiter a un independant du coin. Vois si tu peux trouver chez qui ils vont, ca sera un bon debut.

Merci J'ai jete un oeil par au dessus et par en dessous et le probleme semble venir d'une piece en plastique qui sort du radia (j'imagine que c'est l'entree du LdR). Le liquide coule depuis le morceau de plastique ce qui me laisse a pense que le joint que l'on voit sur le schema est fissure. Ca ne devrait pas etre trop complique a changer meme si je ne suis pas sur que l'acces soit tres facile avec la prise d'air juste au dessus.

Panique pas, il n'y a pas beaucoup de traffic sur les sujets RS4, mais ca doit etre le reflet de leur representation dans le parc automobile Pour tes questions, je n'avais pas trouve de grosse tare de naissance de la RS4 B8. La boite est il me semble relativement solide mais peut avoir besoin d'etre recalibree de temps a autre. Ca reste une boite avec embrayage et non un convertisseur de couple, donc a un moment ou a un autre il faudra changer les embrayages. A prendre en compte en fonction du kilometrage de celle que tu achetes. Pour la vidange, c'est tous les 60k km. La calamine je crois que ca touchais surtout les B7. Maintenant si je ne me trompe pas les blocs atmos sortent rarement leurs chevaux, calamine ou pas. Les disques je ne sais pas, j'imagine que ca va dependre de l'usage. Perso j'ai pas a me plaindre pour le moment, ca freine plutot bien et longtemps, meme en mode enerve dans la montagne. Tu ne parles pas des suspattes alors que sur les systemes pilotes c'est souvent une source de probleme. La, en l'occurence, je crois que le systeme est bien ne puisque je n'ai pas entendu parler de probleme. A vrai dire, je ne sais meme pas si le systeme est hydraulique ou pneumatique ! Tu as deja repere un modele precis ?

La semaine derniere j'ai vu de l'eau qui coulait sur le sol sous la RS4. Ma femme etant sortie dans la journee et vu qu'il pleuvait ce jour la, je ne me suis pas inquiete plus que ca et nous sommes partis pour le weekend (250km). Aucun voyant, temperature normale, RAS. En rentrant, j'ai vu que la trace humide etait toujours la alors que le sol du garage etait sec. J'ai touche et c'est sans aucun doute du liquide de refroidissement. Verification rapide du reservoir et il en manque pas mal. Avant de pouvoir me pencher sous la voiture il faut que je complete le niveau mais je ne suis pas sur de quel liquide mettre. Quelqu'un sait ou trouver cette info ?

C'est tout a fait ca, -10% par an de la taxe de l'annee en question, donc 2600€ en 2012, 6000 en 2013, 8000 en 2014, 2015 et 2016. Donc si tu achetes une 2012 tu paieras entre 260 et 520€ selon la date de 1ere MEC et ta date d'achat, pour une 2013 entre 1'200 et 1'800, pour une 2014 entre 2'400 et 3'200, etc...

Et pour la temperature, ils ont fait quelque chose de particulier ou c'etait juste une consequence des depots de calamine ?