frero

merci pour ta réponse, mais la serrure complète je ne comprend pas, pourtant la serrure du coffre par exemple fonctionne normalement...

Bonsoir à tous, Donc voilà ma malédiction continue... Explication: Comme FrançoisL je me suis résigné à scier cette :colere: de porte au niveau du crochet, ce que j'ai réussi avec une scie-sabre électrique et une lame de 30 cm... Donc je démonte tout le truc, et je remonte l'ancienne gache qui fonctionnait (sauf les vitres qui montent et descendent sans prévenir mais ça c'est une autre histoire), je teste avec un tournevis, tout fonctionne, je remonte le tout, je claque la porte... et rebelotte porte bloquée, tout comme avant avec la gâche neuve... De puis j'ai testé la gâche neuve démontée et finalement elle fonctionne correctement, tout comme l'ancienne que j'ai ré-installée qui fonctionnait mais qui une fois en place se bloque... C'est une histoire de dingue je n'en peux plus je n'ai plus d'idée ni d'énergie pour cette horreur de cauchemar... Quelqu'un aurait-il une idée (à part conduire sans portes) ?

ok bah je vais voir pour la lame alors... je n'ai plus vraiment le choix de toute façon... merci de ta réponse c'est très sympa !!

bah en fait j'ai tenté ta soluce le we dernier avec une lame de scie à métaux, mais après plusieurs aller-retours l'acier n'était absolument pas entamé, donc j'ai (momentanément) laissé tomber... ce matin j'ai à nouveau débranché la batterie... rien n'y fait, tout fonctionne normalement en apparence vu que j'ai dégommé toute la garniture de porte hier donc je vois bien que le loquet descend et monte correctement, de plus j'ai l'ancien mécanisme qui me sert de guide mais le neuf ne déclenche pas la gâche...

Salut à tous, J'ai le même problème de porte coincée en position verrouillée sauf que c'est la porte conducteur. J'ai donc découpé l'habillage de porte à la dremel vu que je n'arrivais pas autrement. Et là mon pb persiste vu que apparemment tout fonctionne, le loquet se lève et se baisse, sauf que rien ne se déclenche. Donc je voudrais essayer de démonter la garniture du montant central. Savez-vous comment on procède ? Y a t il des vis cachées qui le maintiennent ? En effet j'ai essayé vite fait et ça résiste je ne voudrais pas massacrer toute la voiture... Merci de votre aide.

Là on peut dire: quelle auto rutilante !!! :applaudit:

Merci François !!

cool, merci de ta réponse. Voici des tofs, sauf que now la porte est verrouillée fermée et là c'est plus grave... mais bon ça encourage à la souplesse en entrant via les autres portes (on se réconforte comme on peut)

salut, t'avais fini par t'en sortir comment finalement avec ce pb ? moi j'en suis que j'ai remplacé mon moteur de porte niclek sauf le doigt avec la serrure qui est cassé... du coup je me dis pas grave on verra ça plus tard... sauf que je ferme bien la porte manuellement en la poussant, mais j'ai bien tout remis les tringleries avant tout comme il faut... et là maintenant impossible de réouvrir la porte conducteur !!!!!! arrrrrgggghhhhh !!!! dimanche pourri !!!! une soluce d'après vous ? je ne comprend pas,même si électriquement ça ne marche pas, mécaniquement ça devrait le faire non ? jr suis paumé là...

hello de retour avec toujours le même problème désolé c'est le retour de "2 mains gauches sur le forum" ... donc aujourd'hui il a fait beau sur la région parisienne depuis des mois !!! donc re-démontage de porte + armature de vitre, fallait bien ça pour accéder proprement au moteur de porte... donc là c'est nickel on peut tout retirer tranquillement, sauf que... l'espèce de doigt-pagaie qui lie le moteur à la serrure est très fragile (genre moulage alu) et s'est cassé donc impossible à remettre... donc j'ai tout remonté sans ce "doigt" donc plus de fermeture de porte conducteur, donc j'ai réussi à condamner la porte conducteur et je n'ai plus de pb de verrouillage centralisé donc le pb c'était bien ça mais maintenant que faire pour retrouver cette petite pièce cassée à remplacer ? la misère quand on a qu'une seule bagnole... et 2 mains gauches !!

OK merci du conseil, en effet la différence de prix est... énôôôrme !!

Hello, Quel prix la N75 chez audi ?

Tu l'as faite avec du "plasti dip" ? Fais peter les tofs :icon_smile2:

Impressionnant !!!

Hello, Alord j'espère ne pas polluer cette discussion avec mon problème qui est relativement proche de celui mentionné en intitulé. Voilà depuis environ 6 mois maintenant, quand j'ai une forte accélération j'ai un voyant orange qui s'allume par intermittence au tableau de bord genre 2 secondes avec coupure synchronisée du turbo, ce voyant correspond au symbole de l'ESP. On m'a donné pas mal d'explications possibles: - bras de suspensions H.S. expliquant un défaut entre les roues avant déclenchant l'ESP... bras de suspensions changés => idem. - Egalement cet Eté soufflets ce cardans déchirés avec de la graisse partout dans les passages de roues. On m'a dit que cela pouvait expliquer des dépôts de particules sur les contacteurs d'ESP et donc des déclenchements intempestifs d'ESP sans raison valable => nettoyage des passages de roues => idem. - Il y a 1 mois "pour m'amuser" j'ai nettoyé le capteur du débimètre à l'acétone => pas de changement notoire (en effet je trouve que titine n'a pas trop de pêche en ce moment) Ce matin je teste la route en débranchant le débitmètre et là le voyant ESP au tableau de bord est constamment allumé !!!!!! Après l'avoir branché à nouveau le voyant disparaît mais revient en cours de forte accélération... Qu'en pensez-vous ? Avez-vous vécu ce genre de phénomène ? Merci de vos réponses. Frero

hello, bon bah désolé, j'ai voulu m'y mettre ce matin vu que j'ai reçu le moteur polonais dans la semaine... bah je sais pas comment t'as fait sans démonter l'armature de la vitre car au niveau accessibilité c'est pour moi mission impossible !!!! Bon en plus il s'est mis à pleuvoir pendant que je bossais dessus, donc pluie + 3°C + dégout de pas y arriver = remontage dans l'état... A suivre... Va falloir encore mettre la bâche car les vitres s'ouvrent dès que j'ai le dos tourné... misère... :madgo:

Hello, Bon bah voilà c'est mon tour avec le temps humide à mort de cet hiver j'ai le même symptôme des vitres qui se baissent toutes seules depuis ce matin au taf... Génial sur un parking publique et quand on n'a pas d'autre véhicule de remplacement... J'ai aussitôt commandé le moteur de serrure sur ebay en Pologne. Grâce à ce tuto j'ai pu rapidement diagnostiquer la panne, y a plus qu'à maintenant !!! Je vous tiendrai au jus !!! Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !!!

Meilleurs voeux de bonheur et de santé à tous

salut, bah moi j'ai cette option sur une A6 quattro 2,5 TDI de avril 2001, avec également les rideaux intégrés à l'arrière... C'est un intérieur bleu avec cuir bleu également... donc peut-être effectivement une origine allemande. Mais ces réhausseurs ne sont pas très pratiques à mon gout, car pas larges et sans accoudoirs... quand mes enfants étaient plus jeunes je préférais des sièges enfants d'appoint.

Magnifique !!! tu ne vas plus oser la sortir maintenant !!

T'as pas vérifié ton contacteur ? Il est peut-être juste débranché... S'il est défaillant c'est environ 10€ pour un neuf...

salut, j'ai la même que toi en break... Si tu as une boite manuelle comme moi, il se peut, pour ton pb de radar de recul, si tu n'as même pas le "bip" quand tu passes en marche arrière, que tout simplement ton contacteur de marche arrière soit débranché. Il est situé sur le côté de la boite de vitesse (côté passager je crois mais plus trop sûr), tu le vois en ouvrant le capot par le dessus, mais tu peux y accéder par en dessous. Ca m'étatit arrivé lors d'un changement de cardan, le contacteur s'était débranché... Voili voilou

une "poche d'air" coincée quelque part dans le circuit ?

salut, Pour déconnecter le radar de recul, sinon y a le contacteur de marche arrière qui se trouve sur le côté de la boite de vitesse. Quand on le débranche le "bip" de marche arrière disparaît et le radar de recul ne s'enclenche plus... Pour accéder à ce contacteur j'étais passé sous la voiture. On le voit quand on regarde par dessus, mais on y accède par en dessous.

Démarrage au quart de tour, de plus je fais beaucoup de ville (bouchons en region parisienne) et de parcours feux + essuie-glaces allumés en cette saison.