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StefC30

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  1. StefC30
    Avignon, Paris, pas vraiment ! Voici ce que donne mon trajet approximatif : Trajet ViaMichelin @+ Stéphan.
  2. StefC30
    @LEFRED : Dans ce cas en effet, c'est tout aussi pratique. NB: Si quelqu'un a un problème et transport et que c'est sur ma route, je veux bien le(la) prendre. @+ Stéphan.
  3. StefC30
    @LEFRED : Euh... C'est ton avion perso ? Parce que sinon, ca compte pas De plus, après il faut se taper le trajet aéroport-salon et le retour pareil. Pas cool. Après tout, on est du forum AudiPassion, il faut donc venir en Audi Vivement ce jour et la RS4 berline @+ Stéphan.
  4. StefC30
    Bon, ok, c'est bien ce qui me semblait, on est "limité" aux modèles 55W quand on veut faire les choses correctement (et dans la légalité). Maintenant, il reste le choix de la marque, du modèle... Des recommandations ? NB: Mon A4 est équipée des phares Xénon donc peut-être un modèle à lumière de "couleur" proche. Merci, @+ Stéphan.
  5. StefC30
    @OSR38 : Un moyen efficace, l'A4 @ très bientôt, Stéphan.
  6. StefC30
    Ca c'est clair ! Super nouvelle. La liste commence à être sympa. Vivement le salon. @+ Stéphan.
  7. StefC30
    Salut, J'ai suivi quelques posts concernant le remplacement des ampoules d'origine Audi (pas les Xenon) par des ampoules à 'lumière blanche" (modèle standard ou à LED). On trouve des modèles en 55W et en 100W. Ma question est donc la suivante : Est-ce qu'il y a un risque (électronique, batterie...) à utiliser des 100W ? Le standard ce n'est pas 55W ? Merci d'avance à tous, @+ Stéphan MSN: [email protected] BIENTOT LE SALON DE GENEVE
  8. StefC30
    Salut NSI27 Il est clair que je ne compte pas faire faire celà par le premier venu ! Je ne suis pas fou, je tiens à mon A4 ABT (vs) MTM ? ABT semble modifier la gestion de la boîte Tiptronic. MTM non. Votre avis ? @+ Stéphan.
  9. StefC30
    Je fais comment moi avec mon A4 2.5 V6 TDI 180 Quattro ? Lors de l'achat il n'y avait pas de motorisation diesel plus puissante (pas encore). Maintenant il y a le 3.0 V6 TDI et ses 204ch mais je vais tout de même pas revendre ma voiture aussi "vite" ?! En tous cas, c'est sûr, c'est pas une décision à prendre sur un coup de tête. @+ Stéphan.
  10. StefC30
    Je croyais que seule la boîte Multitronic était limitée en terme de couple ?! Quelqu'un pourrait-il confirmer (ou infirmer) cette affirmation ? Par avance merci, @+ Stéphan.
  11. StefC30
    Oh, mais quelle (très) bonne idée. Je voulais justement y aller. Par contre, point de train pour moi, je préfère l'A4 Que voulez-vous, j'adore la route... Comment vous vous organisez ? @+ Stéphan.
  12. StefC30
    Sujet déjà traité il me semble. http://forums.audipassion.com/services/forums...?showtopic=2717 @+ Stéphan.
  13. StefC30
    MTM-France où es-tu ? @+ Stéphan.
  14. StefC30
    Bonne idée Fredbbs (référence). Il m'en faut un aussi @+ Stéphan.
  15. StefC30
    Les 3 principaux, merci ! Il ne reste plus qu'à demander des informations. @+ Stéphan.
  16. StefC30
    Et moi pour le 2.5 V6 TDI 180ch Personne ici pour les coordonnées (ou à défaut le site web) des revendeurs officiels (France) MTM et ABT ?! @+ Stéphan.
  17. StefC30
    En effet, ce n'est pas une grosse modification. Reste à voir ce que celà apporte réellement en terme d'agrément de conduite. Quelqu'un pourrait-il me donner les coordonnées (en France) des principaux préparateurs "officiels" de la marque (MTM et ABT) ? Merci encore à tous, @+ Stéphan.
  18. StefC30
    Je monte à 3000tr/min, à froid, très ponctuellement et rarement (juste pour dégager), sinon je suis plus dans la plage 1800-2600tr/min. Sachant que celà monte relativement vite. Par contre je reste toujours en "D" tant que ce n'est pas à 90°C et je ne passe en "S" que de temps en temps pour le plaisir et pour doubler. J'espère prendre suffisamment soin de mon moteur Le 2.5 V6 TDI encaisse-t-il bien cette augmentation de puissance (206ch chez MTM) ? Quelqu'un connait-il les limites de tolérance puissance et couple pour ce bloc moteur ? Pas de fumées noires après modification de la cartographie ? Modification de la pression du turbo nécessaire ou pas ? J'aimerais autant que mon turbo ne souffle pas plus. Merci encore, @+ Stéphan.
  19. StefC30
    Perso je ne monte pas les rapports, c'est ma boite Tiptro qui le fait pour moi ! En règle générale, j'attends que le moteur soit à sa température nominale (90° environ) avant de "pousser" l'A4. On a tout de même vite fait de dépasser les 2200tr/min surtout lorsqu'on s'insère dans le trafic. Jusqu'à 3000tr/min "à froid" c'est correct ou pas pour un V6 TDI 180 ?! Dans tous les cas je laisse mon moteur refroidir avant de couper le contact et le matin, il a également un temps supplémentaire de chauffe (sortir du garage, fermer le garage, sortir du sous-sol, fermer la porte...). Suis-je respectueux de mon moteur ? C'est que je l'aime mon Audi Merci encore, @+ Stéphan.
  20. StefC30
    La façon de conduire est un facteur important lorsqu'on parle de longévité moteur c'est sûr. Mais faut-il en déduire qu'en roulant "fort" on détériore son moteur ? Faut-il rester dans la zone des 2000-3000tr/min sur un V6 TDI pour ne pas forcer son moteur ? Si c'est pour rouler en mode "D" avec juste un filet de gaz, je ne suis plus trop sûr de l'utilité d'une préparation. Quel est votre avis sur la question ? Merci, @+ Stéphan.
  21. StefC30
    Le prix ne dérange pas plus que celà même si il est élevé. Ce qui m'importe par dessus tout c'est la fiabilité de mon moteur. Après tout, à quoi bon gagner quelques CV si c'est pour se retrouver à terme avec un moteur (ou un turbo) "out" quelques temps après (bien entendu, pas juste quelques mois). Donc, payer 1000 euro, ok, mais uniquement si c'est pour un travail de qualité, justifé par une garantie "assurance-vie" du moteur et des autres organes du véhicule. Reste que c'est une belle somme et que j'aimerais bien savoir si celà en vaut vraiment la peine. Merci encore, @+ Stéphan.
  22. StefC30
    Assez impressionant ! Je veux la même. D'un autre côté, le V6 2.5 TDI est tout de même un cran en dessous du 3L. Reste à savoir si l'évolution est intéressante pour ce bloc moteur. Question fiabilité (à moyen/long terme) qu'est-ce que celà donne avec une préparation officielle MTM ? Pas de risque ? Merci encore, @+ Stéphan.
  23. StefC30
    En effet, ils n'ont pas fait le réglage des phares après ce démontage-remontage. Mais si, j'ai bien les phares Xénon sur mon A4. Donc à priori celà s'explique. Je ne manquerais pas de vous tenir au courant de l'évolution de la situation Merci encore, @+ Stéphan.
  24. StefC30
    Bonjour, Je viens de parcourir le site de MTM à la recherche des possibles "évolutions" de mon A4 V6 TDI 180 (de fin 2004) et j'ai trouvé ca : mtm - Enginemodifications Est-ce quelqu'un ici a déjà tenté une telle modification ? Merci, @+ Stéphan.
  25. StefC30
    Retour de la concession Audi, service Atelier, pour mon problème de goutes d'eau dans le phare. Résultat des courses : - Démontage du phare pour le passer à l'air comprimé. - Vérification des joints et autres éléments d'étanchéité (je suppose). - Remontage du phare (pas de contrôle de positionnement). - On verra bien si celà revient. NB: Il faut dire que ce problème est survenu peu de temps après le démontage-remontage (par 2 fois) du dit phare pour un problème d'ampoule et de clignotant. Peut-être est-ce simplement à cause de ca. A voir... Par la même occasion j'en ai profité pour faire faire un nettoyage du circuit de climatisation et pour faire reprogrammer la fermeture automatique des portes. Coût de l'opération : 39€ (nettoyage clim) + 13€ (reprogrammation), soit un total de 52 euro. C'est tout de même pas donnée pour un si petite intervention. En espérant que le phare ne présente plus ce problème sinon : CHANGEMENT. @+ Stéphan.
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