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AurelS4-R
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recherche d'une S4 B5 qui commence bien...
AurelS4-R a répondu à un(e) sujet de jack sparow dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
:tropbiendit: -
Oui on le voit monter mais sa n'indique en rien les galere rencontrer ou pas pour le montage :reflexion:
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Îl augmente sans arret leur prix :reflexion:
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Conti ..... Skf est quand même a privilégier
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S4 MRC imola .... play again
AurelS4-R a répondu à un(e) sujet de yoyochao dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Soit tu adapte un vrai pc rs4 , mais sa demande beaucoup de travail, soit tu prend un pc "tuning" look rs4 -
Alors sa avance ici ?
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Log s4 b5 turbo debimetre n75
AurelS4-R a répondu à un(e) sujet de tonio391 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Bizarre que de Vincy n'a pas solutionner :reflexion: Tu l'as nourrie a quoi ta charrette ? -
Log s4 b5 turbo debimetre n75
AurelS4-R a répondu à un(e) sujet de tonio391 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
T'es k03 sont pas fatiguer ? De Vincy a du la mettre sous pression avant reprog ? -
On peut seulement repercé sur un disque avec bol non?
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Log s4 b5 turbo debimetre n75
AurelS4-R a répondu à un(e) sujet de tonio391 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Étrange moi 262gr/s je trouve 306cv ..... -
Possible oui. :) De toute façon onedays a dit qu'elle était vendu Mais quitte à prendre des Rota , autant prendre des grid :love:
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Le modèle de la jante est sympa Mais Îl te faut prevoir des bague de centrage pour rattraper la difference de taille du moyeu de la voiture avec l'alésage de la jante Par contre le coup du " jante frotter dans l'aile " est juste un pur mytho , quand tu vois la hauteur de caisse ... ce sont tout simplement les roues avant qui ont manger des trottoirs , sûrement voilé du coup passer à l'arrière pour ne plus ressentir de gêne a la conduite
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Aucune idée de toute facon il y a forcement un déséquilibre , moi qui suit en Brembo junior + disque rainure et à l'arrière en disque percé Lors de gros freinage tu sent très clairement que l'arrière ne suit pas
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S3 EVO NOG de Geoffroy 67
AurelS4-R a répondu à un(e) sujet de geoffroy 67 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Toujours au top :bien: -
@dan Îl faut mieux que tu perdre ta consigne et à revendre tes etrier arriere sur Lbc meme 30e 40e tu. Est toujours gagnant :) @loick En plus d'augmenter la taille du disque , Îl faut bien-sûr plaquette perf est durite avia
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Je peut en avoir relativement facilement qu'elle disque monte tu avec les etrier de b5 ? Non Quentin la est le soucis reste a trouver d'un disque en 5x100 300mm Les disque de b5 sont en 320mm avant 256mm arriere
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Audi ou vw c'est toujours mieux d'avoir des facture :)
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:bien: Tu peux toujours la tester , mais sa ne veut trop rien dire Si tu peux change la c'est pas très cher 50-60e
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shiva l'avantage avec des disque resurfacer c'est qu'il auront une usure identique sur tout le rayon au dixième pret tandis qu'un disque usé a pris un voil , ainsi qu'une usure irrégulière alors si tu me dis que le montage rs4 b5 est plug and play sur s3 ,donc un etrier s4 b5 dois aussi monter ... et pour le s4 il y a un kit ( cale ) qui permet de monter des disque en 300mm ( audi a4 b6/b7) http://store.034motorsport.com/caliper-bracket-rear-b5-300x22mm-brake-rotor-upgrade.html
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Ma présentation
AurelS4-R a répondu à un(e) sujet de the black monster dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
:new_birthday: :new_birthday: :kimouss: -
Shiva pourquoi ne pas faire usiner et resurfacer tes disque a la cote souhaité? Cinoc54 :) aûcun soucis , le but d'un forum et de partager, echanger les avis et nos connaissance Je suis d'accord sur la répartition de la force du freinage , mais encore faut-il avoir les plaquette adéquate et aussi un liquide de freîn digne de ce nom Je suis en Brembo junior a l'avant et j'aimerais moi aussi amélioré le freinage arriere , lors de gros freinage on sent nettement un déséquilibre fort désagréable
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Mon post concernant le nombre de piston etait justement dans ton sens , je voulais tout simplement en venir sur le faite que l'on peut avoir 6 ou 8 piston mais avec un force de freinage moins importante , donc moi sollicite le maître cylindre Tu n'as que prendre les etrier porsche big red ce sont des 4 pistons mais Îl sont énorme les pistons , du coup la puissance au freinage peut etre superieur a du 6 ou 8 piston D'où ce que je disais plus haut le nombre de piston ne veut trop rien dire .. un exemple sur les etrier Brembo 6 piston monter sur touareg ou cayenne Brembo 17Z - pistons 34/36/38 = 3060mm2 Brembo 18Z - pistons 30/34/38 = 2750mm2 Brembo 19Z - pistons 32/36/38 = 2956mm2 On voit parfaitement que c'est la taille des pistons qui joue sur la force du freinage
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;) ciao
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Tu compte installer quand ce kit freîn ? Hate de voir le rendu. :bien:
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Chipoter pour ne rien dire ?encore un qui a toujours raison ;) décidément on a jamais le droit de dire ce qu'on pense sur AP